國產C-929遠程寬體大飛機預想圖

　　蘇聯解體後，中國與俄羅斯展開了多領域的合作，尤其是在重要的民用重工業和軍事工業方面，我們以進口的方式獲得了蘇聯於冷戰後期所取得的大量技術成果。這種對技術類重裝備的成品進出口貿易合作，讓中俄兩國都獲益頗多。與之相比，在技術合作、尤其是聯合研發某些技術類重裝備時，兩國的合作卻似乎並不那麼順利。此前由中俄合研的遠程寬體大飛機項目CR-929，變為由中國獨立研發的C-929就是個最佳的例子。而現在看來，或許又一項重要的中俄合研項目出現了某些問題，且可能再度變成“中國單飛”。

　　在中航工業集團下屬的航空工業昌飛公司的宣傳報道中，首次出現了一款全新機型的信息，那就是AC333型直升機。據悉，昌飛公司已成立AC333型機研製現場聯合臨時黨支部，並在會上宣讀了《關於成立AC333型機研製現場聯合臨時黨支部的決定》《關於成立AC333型機研製聯合黨員突擊隊的決定》《關於成立AC333型機研製聯合羅陽青年突擊隊的決定》。

　　AC333這一型號無預兆曝光

　　AC333，這是一個此前從未被披露過的陌生機型。以國內在直升機領域的命名編號規則來看，AC是中航工業直升機公司的縮寫，阿拉伯數字中的第一個3取中國傳統文化中的“三生萬物”之意，第二個阿拉伯數字代表該型機的技術迭代性，第三個阿拉伯數字則代表該型機安裝的發動機數量。舉例來說，AC313是國內首款自行研製的大型民用直升機，其中的1應該指的就是採用了第一代大型直升機技術，而第三個3則表明該機採用3台發動機。

　　採用3台發動機的國產AC313大型直升機

　　由此推斷，AC333應該是一款安裝3台渦軸發動機且採用國內在此領域第三代技術的大型直升機，甚至可能是一款重型直升機。目前看來，國內安裝3台發動機的代表機型為軍用的直-8和直-18直升機，以及民用的AC313，其均屬大型直升機。而大名鼎鼎的美制CH-53K“超級種馬”重型直升機，亦使用了3台發動機。故我們有理由認為，AC333至少“保底”會是一款大型直升機，且不排除是重型直升機的概率。

　　中俄合研的AC332-AHL重型直升機項目縮比模型

　　而說到重型直升機，就不得不提及中俄合研的AC332-AHL項目了。按照計劃，這將是一款最大載荷能力達15~20噸，且採用2台發動機的重型直升機，由中航直升機股份有限公司與俄羅斯直升機控股公司合作研發。按照協議中規定的分工，該項目由中方主導，俄方需要為AC332-AHL提供發動機變速箱、尾槳和防冰系統等;中方則承擔最主要的機體設計、發動機研發、傳動系統研發和主旋翼研發等工作。然而，與此前同為中方主導的中俄CR-929遠程寬體大飛機合研項目相似，AC332-AHL的項目前景似乎同樣有幾分不明。

　　中俄合研的AC332-AHL重型直升機項目縮比模型

　　受俄烏衝突的影響，莫斯科方面不得不將大量的人力、物力和資金等向戰場予以傾斜，很多技術類重裝備的研發工作都受到了不小的干擾，要麼是項目推進速度被迫放緩，要麼就是乾脆中止了開發工作。已經有聲音認為，AC332-AHL重型直升機項目恐會步上CR-929的後塵，從中俄合研變為“中國單飛”。如此想來，AC333型直升機的“無預兆曝光”，是否會是國內對AC332-AHL的一種備份方案呢?這個概率恐怕並不為0。一旦AC332-AHL重型直升機項目受阻或被取消，起碼還有獨立研發的AC333可作為備選，這確實是符合中國在航空工業領域一貫的穩妥作風，即為可能出現的最壞結果提前做好準備。

　　AC333或是AC332-AHL的備份方案

　　無論是對解放軍陸航部隊，還是將以075型和076型兩棲攻擊艦為主要搭載平台的解放軍海航部隊來說，國產重型直升機都是必須要填補上的一塊裝備空白。若無法指望來自俄方的傾力合作，那AC333或將成為我們的新選擇，接下來就讓我們靜待與該型機有關的更多消息的出現吧。