最近大家肯定都刷到過這麼一個視頻——安東諾夫無懦夫。

　　視頻以比較中立的視角，把2022年2月24日“特別軍事行動”的“首戰”——安東諾夫機場之戰的過程，簡單敘述了一遍。

　　網友們的討論也很激烈——俄軍那邊，究竟是戰術不行?還是人不行?或是裝備不行?

　　其實，如果拋開政治因素，單看在安東諾夫機場爭奪戰中，俄羅斯空降部隊和烏克蘭的防守武裝，這兩支軍隊單兵的表現，都是一等一的。

　　俄軍的問題，主要集中在情報預判和信息化水平的拉跨方面。

　　很明顯，當年的俄軍就是奔着“首戰即終戰”來的，他們採用的戰術正是主打“閃電戰”的“空降突擊”。

　　這個“空降突擊”的成功戰例，最早可以追溯到二戰時，1940年德軍以滑翔機奪取埃本埃馬爾要塞。

　　到了冷戰時代，蘇軍也用過，效果極好。比如1968年“布拉格之春”時，蘇聯占領捷克斯洛伐克，把時任捷克斯洛伐克領導人杜布切克直接“拎”到了莫斯科進行“再教育”。

　　蘇軍用空降兵突襲布拉格機場、並以機場為跳板快速控制捷克斯洛伐克首都的這次“軍事行動”，一直被認作為當代閃擊戰以及空降兵行動的經典戰例。

　　還有美國那邊，也曾出現了不少成功案例。比如1991年海灣戰爭美軍101空降師跨越155英里的“眼鏡蛇行動”。

　　然而，如果你再對照一下歷史，就又會發現，無論是埃本埃馬爾要塞、“布拉格之春”還是“眼鏡蛇行動”，“空降突擊”的那方，他們事先都掌握了對敵人的全面預判和情報優勢。

　　而俄軍的失敗，或許恰恰就輸在了這個方面。

　　早在2021年12月，俄軍就藉以舉行“聯盟決心-2022演習”為由，進行大規模的部隊集結與裝備調動，壓境俄烏交界地區。

　　那邊，從2022年1月起，烏克蘭國內就開始進行全民動員，禁止18至60歲的男性出國離境。

　　而且，有美國“內線”還刺探出，俄軍在“聯盟決心-2022演習”中，調配了大量血漿。

　　要知道，血漿是戰爭中急需且難以長期保存的戰略物資，對運輸保存條件要求也很高。

　　所以，哪怕是再貼近實戰的軍事演習，也是不可能大規模調動血漿的。長途運輸血漿會影響血漿的質量，是一種極大的資源浪費。

　　除非，這是真要打了...

　　所以，雖然直到開打當天，除了美國，全世界都對“俄羅斯真要下手”這件事持懷疑態度，烏克蘭方面也並未完全相信美國給的“情報分享”，但烏克蘭還是盡力疏散了大量關鍵的戰機、防空武器和各種裝備。同時對一些戰略要地進行防守加固，並制定了緊急預案，其中一個重點，就是位於基輔郊區的安東諾夫機場。

　　好了，咱們還是先簡單還原一下當年的場景。

　　2022年2月24日零點，烏克蘭宣布關閉全境民用空域;

　　2022年2月24日凌晨5點，伴隨着普京總統在電視廣播前正式發布對烏克蘭執行特別軍事行動的演講，俄軍的一堆3M-54口徑巡航導彈划過漆黑的冬夜，直擊烏克蘭境內的各處機場、兵營等重要目標。

　　這其中的數枚巡航導彈的目標，正是安東諾夫機場。但除了1枚導彈擊中了機場兵營前的演習場外，其餘導彈不是被攔截，就是射偏了，反倒落入了周邊的居民區里。

　　與此同時，以“聯盟決心-2022演習”之名駐紮在白俄羅斯的第31空突旅和第76空突師某部，共計約200餘人。分別乘坐8架米-24、10架米-8、16架卡-52和少量米28組成先遣部隊，於清晨9點由博科夫機場出發，向南出擊。

　　目標——安東諾夫機場。

　　為避開雷達探測，上述編隊緊貼着第聶伯河低空飛行。全程，俄軍直升機群飛的非常低，幾乎是擦着居民樓和樹木頂端飛過，很多烏克蘭人還用手機拍下了俄軍經過的視頻。

　　在接近基輔水電站時，編隊忽然向西急轉，直奔安東諾夫機場。

　　然而，就在俄軍編隊剛完成戰術轉向之際，他們遇到了在此等候的烏軍防空部隊，還飛沒到安東諾夫機場，俄軍就有兩三架直升機被烏軍擊落。

　　大約上午11點20左右，已經出現戰損的俄軍編隊抵達安東諾夫機場上空。它們分兩路從南北2個方向“清掃”地面。

　　安東諾夫機場跑道呈西北-東南布局，東南位置是烏軍的一個兵營，有近期被調來的烏軍第4快反旅某營的200名烏軍在此布防，裝備了機槍、便攜式防空導彈和多門23毫米防空炮。

　　機場中央跑道也已經被烏軍用大貨車阻斷。

　　可以看出，雖然機場烏軍人數不多，但也是有所準備的。

　　在隨後的交戰中，烏軍又用蘇聯時期的“針”式便攜防空導彈擊中了1架卡-52。這架卡-52隨後墜毀在跑道上並引發機載彈藥爆炸。

　　約一個多小時後，烏軍彈藥打盡，撤向東邊軍營，俄軍的直升機迅速投放空降兵下場。

　　緊接着，俄軍轉為防守，並馬上開始清理跑道上的障礙。

　　此時，一個十分不利的情況開始出現了——只有200人的俄軍空降兵編隊，不僅要防守偌大的機場，控制複雜的建築，還要派出部分人員進行清障作業。

　　不久後，周邊趕來增援的烏軍也抵達外圍。此時，除了之前被迫撤退的烏軍第4快反旅的一個營，還有烏軍第72機步旅、第80空突旅、第95空突旅和國民警衛軍一部，基輔州武裝警察部隊、歐米茄反恐部隊成員。

　　這些烏軍開始對安東諾夫機場實施反包圍和殲滅行動。

　　能在被“閃擊”之後的幾個小時內集結如此規模的部隊，還是那句老話，烏軍顯然是有所準備的。

　　這種情形下，表面上已經“占領”了機場的俄軍，迅速陷入了被動。

　　而讓俄軍更傻眼的是，他們打着打着才發現，在安東諾夫機場東南方向大約7公里的霍斯托梅爾公路附近，有幾排公寓樓，這些樓房恰恰可以俯視機場，屬於對方炮兵非常關鍵的制高點。

　　機場內的俄軍，幾乎就成了烏軍炮兵的“活靶子”。

　　結果不出他們所料，烏軍就以該公寓樓為據點，用做了炮兵觀察哨，指引炮兵轟炸機場。

　　按照行動前的部署計劃，此時作為第二梯隊的18架伊爾-76運輸編隊將會過來增援。

　　然而，由於各處的“首戰”都不如預想的那般順利，俄軍一直無法完全取得制空權，運輸編隊一再推遲出發時間，後來又不得不改由從地面部隊增援。

　　被安排去機場外圍增援的，是由白俄羅斯邊境南下的俄軍第35集團軍。

　　但這個俄軍第35集團軍沿途遭遇了烏軍小股部隊的不斷襲擾，消耗了大量精力，推進速度也被延遲。

　　俄軍指揮部被迫再次修改計劃，緊急調配伊爾-76運輸編隊增援安東諾夫機場。

　　這期間，在機場外圍公寓部署的烏軍炮兵觀測點，一直不斷引導着烏軍的火炮轟炸機場跑道和俄軍。

　　連那架全球最大的運輸機，蘇聯產的安-225也毀於了烏軍炮火之中。

　　結果，幾輪下來，機場跑道被炸的支離破碎，趕過來的伊爾-76運輸編隊無法降落，只能着急地在空中盤旋，直到油量不足，無奈地折返回白俄羅斯基地。

　　之後，又經過了數小時的激戰，當晚20點左右，烏軍宣布已重新奪回機場。

　　最終，25日清晨，第35集團軍地面部隊趕到了周邊。收容了已經撤退到機場北側樹林，傷亡慘重的空降兵隊員。

　　與此同時，基輔市區已經完成了全面布防，重要目標被撤離或隱藏。

　　經此一戰，外界非常直觀的看到了烏克蘭的戰鬥力，讓北約集團更加重視烏克蘭的價值，這才有了後續持續不停的援助。

　　說了這麼多，大家肯定也能看出來了，要論俄軍單兵作戰能力和戰術，其實還是不錯的。直升機超低空規避雷達探測，空降作戰迅速控制機場，地面部隊跟進穩固機場控制，而後大型運輸機運載重裝降落，直撲基輔要害部門和關鍵人物...這些安排，似乎都沒毛病。

　　有關安東諾夫機場之戰，很多人判斷，如果俄軍能派出更多的武裝直升機，那麼，即便安東諾夫機場跑道被炸毀，俄軍大概率也能正常完成增援任務，結局或許會被改寫。

　　倘若能實施成功，這還真的就算是一次“軍事行動”，而非戰爭了。

　　然而，由於情報方面的失敗，和對敵預判方面的失誤，這樣本應該是很有突然性的奇襲戰，卻最終變成了爭奪戰，俄軍的精銳之師，成了困境中的“孤軍”。

　　相比之下，烏克蘭則自帶主場優勢，手裡有預案，並未出現被“突襲”後抱頭鼠竄、一潰千里的現象，反而一打就進入了狀態。

　　況且，情報方面，北約的偵察機、偵察衛星、滲透的間諜人員，早就盯着俄羅斯的“軍演”很長時間了。

　　比如，開戰前幾周的烏軍調配部署;開戰前幾小時，烏克蘭關閉全境民用空域等等，都非常說明問題。

　　另外，作為一個軍事大國，俄軍的制導武器，也沒有發揮原本被寄予厚望的效果——只有具備隨時監視對手的信息能力和精確制導能力，這類武器才能維持性價比。

　　俄軍的教訓告訴我們，對敵人的預判非常關鍵，除了明面上的數據，還有目標對象的防禦部署變化，周邊部隊的人員構成，以及制高點分布、信息化水平等等，這些都應該掌握的一清二楚。

　　然而，俄軍的情報能力太差，領導層也沒認清形勢，曾一度以為只要搞定機場，對方就會很快崩潰;幾乎完全沒意識到，烏軍的戰術水平其實已經上升了一個台階，通過北約的加持，信息化水平比自己還高。這種情形下，硬是拿着老早前的戰術，來對付現代戰爭，顯然是很難輕鬆打贏的了。