沈飛的一個宣傳片把殲-31B給捧上了輿論焦點，因為在這個名為《七十三載正風華丨沈飛，我們共同走過.....》的宣傳片中，竟然出現了一架大家即熟悉又陌生的戰鬥機，也就是代號為J-31B的“鶻鷹”戰鬥機。

　　航空工業沈飛發布的宣傳片

　　熟悉的地方在於，“鶻鷹”戰鬥機這個名字早已經在軍迷圈出現了10年左右，最早時被軍迷稱為“骨頭鷹”，被看作是FC-31外貿型第五代戰鬥機的中文代號。然而，陌生的地方在於，宣傳片裡的鶻鷹戰機型號並非是多次出現在航展上的FC-31，而是J-31B，也就是“殲-31B”。在中國，外貿型戰鬥機被冠以FC開頭，意思是中國戰鬥機的縮寫;而國內自用的戰機則被冠以J開頭，意思是殲擊機。

　　航空工業沈飛發布的宣傳片

　　殲-31B這個型號，也就意味着這架飛機是為中國軍隊自己使用而賦予的型號名稱。當然，這個型號的名字都還不是最為引人關注的地方，此次殲-31B之所以在軍迷圈引起了軒然大波，還在於從宣傳片裡看，這架飛機竟然擁有側彈倉。用流行的詞來說，這已經屬於是“倒反天罡”了，畢竟一架中型五代機，卻用上了只有重型五代機才有的側彈倉，而且每一個側彈倉內都能容納2枚格鬥空空導彈，實在是讓人驚訝。

　　航空工業沈飛發布的宣傳片

　　如果我們稍微回憶一下就能發現，殲-31也好、FC-31也罷，或者是海軍航空兵的未來第5代艦載戰鬥機殲-35，它們其實都是基於最早出現的編號為“31001”的驗證機開發的，而上述這些戰鬥機在試飛中、測試中、展示中的照片，都顯示出它們並沒有側彈倉。換言之，按照軍迷們的記憶來說，殲-31系列的飛機是沒有側彈倉的，外貿的FC-31沒有，自用的殲-35也沒有。那麼有沒有可能是宣傳片裡的CG圖搞錯了呢?

　　殲-35驗證機

　　在這個方面，筆者認為中國軍事航空工業的龍頭沈飛，還是不可能犯“發錯CG圖”這個錯誤的，畢竟宣傳片的公布要經過內部的層層審核，從技術團隊到領導層面，都會進行層層把關;尤其是對於沈飛而言有劃時代重要意義的“鶻鷹”戰鬥機，更不會在它的CG上面犯錯。比起專業航空龍頭犯錯這個可能性，筆者更傾向於相信這個CG的真實性，畢竟是官方放出來的，怎麼着也比軍迷的分析靠譜是不是?

　　“鶻鷹”彈艙構想圖

　　那麼問題就來了，既然殲-31、FC-31、殲-35都沒有側彈倉，畢竟這款飛機的尺寸有限，機體側面的維護開口要占據一部分空間、後起落架要占據一部分空間、巨大的腹部彈倉也要占據一部分空間，導致其沒有辦法開出來一個側彈倉;那麼為什麼沈飛宣傳片裡的殲-31B會有側彈倉呢?這意味着什麼呢?

　　原型機階段的FC-31

　　筆者認為，真相也許就在那個殲-31B的“B”上，為啥這麼說呢?因為殲-31是殲-31，殲-31B是殲-31B，會不會殲-31B是殲-31的一個等比例放大型號呢?畢竟，好端端的非要用這個字母“B”是什麼意思呢?在中國，很多戰鬥機的“B”型，都是其比較深度的改進型，比如殲-20B，就是殲-20的雙座型。那麼殲-31B大概率就是殲-31的放大型。雖然殲-31無法在機身側面挖出來一個側彈倉，但是這並不代表殲-31B就肯定不行。

　　殲-31B或是要對標F-35

　　所以說，殲-31B戰鬥機擁有側彈倉還是很可信的。那麼這個殲-31B是幹什麼的呢?為什麼空軍有了殲-20這個重型5代戰鬥機，還需要殲-31B這個“准重型”的5代戰鬥機呢?這或許是因為殲-31B雖然等比例進行了放大，但是其零部件和生產線與殲-31的通用比例很大，作為技術更為簡單的常規布局第5代戰鬥機，其生產成本也許比殲-20要低不少。

　　殲-20重型戰鬥機

　　如果殲-31B用的是雙發WS-19發動機，那麼發動機總推力會比使用WS-13或RD-33發動機的FC-31要大不少，那麼合理的放大機身比例，以挖出來一個側彈倉、搭載更大尺寸的雷達等，就都可以實現了。這樣，殲-31B就成為了一種廉價性的“准重型”戰鬥機，可以和殲-20高低搭配使用，為中國空軍提供更為完善的第5代戰鬥機體系，增加作戰手段和靈活性。最重要的是，殲-31B的出現，有助於空軍提高5代機的部署規模，在面對周邊越來越多的F-35戰鬥機威脅時，能夠更有效、更從容的應對!