很多朋友在談論到我們中國在很多行業產能的時候，經常會用“一天”這個詞來形容。比如說我們一年造汽車3,000多萬輛，那麼幾乎占了全球的40%到一半，如此強大的能力，一年造2萬輛坦克，有沒有問題呢?而現在又開始爭這個問題了。

　　最近網上不知道是因為什麼，一個軍事博主表示，中國現在造坦克的產能是每年26,800輛，而且是主戰坦克，注意他說的是產能，他沒有說是實際的產量，而另一位著名的軍事博主叫“炮霸”，他則對這個事情進行了反駁，我是比較認同“炮霸”的觀點。我們在有些領域的產能，用逆天來形容確實也不為過，但是要說起造坦克的話，還真沒有年產26,800輛的能力，而且是遠沒有這麼大的能力。所以我也不知道，他們說的26,800輛的數字到底是怎麼得出來的，而且還有整有零的。

　　我先把我的觀點說一下，先不討論咱們需要不需要，有沒有必要造這一年2萬多輛坦克，咱們只從現有的情況來看，從客觀的情況來看，一年能不能造出這2萬多輛坦克。首先網上很多朋友把這個事情和我們的生產汽車，尤其是我們生產小轎車這件事給聯繫到一起，但其實根本就不是一回事。造汽車和造坦克，雖然都叫做車輛製造業，但是它並不完全是一回事。坦克有很多特殊的使用要求，因此會導致不同的設計，它設計是比較特殊的，而且這也就決定了它的製造工藝，它所使用的工業裝備，還有它整個產業的封閉度和配套體系。可以說和汽車行業是完全不同的，它不能拿汽車行業來進行比較，其實把這兩個放在一起就已經不太對了。說句極端的比喻，狗的生育能力再強大，最終也生不出一個豹子來。

　　第二，如果說進入戰時的全國動員狀態，即便是利用全社會的能力去造坦克，其首選也並不是汽車行業，包括這個拖拉機行業，尤其是製造小型車，就是我們常說的小轎車這些，更不能承接坦克的製造，要是說起那些重型汽車、重型工程機械以及鐵路製造工廠，倒還是有點可能，其更合適承接坦克製造。

　　第三，咱們即便不考慮其他的條件，比如不考慮成本、資金等這些問題，咱就是為了造，那從現有的產能要提升到2萬多台，也不能說完全沒有可能，但是會需要相當長的時間。坦克的總裝和汽車，完全不是一回事，坦克的重量非常大，內部的結構也很複雜，一輛主戰坦克的炮塔少說是十幾噸，車身二三十噸，這東西怎麼裝?把它們都吊起來再裝配嗎?顯然也不能是這種方式，坦克車身的吊運需要比較特殊的設備，一般的汽車廠，根本就沒有這個東西，造重型汽車、工程機械的，還有鐵路的製造廠，還真可以在一定程度上承接坦克的製造，而且主要也還是在裝配的環節。

　　咱們再說坦克的車身內部，其車身內部相對比較複雜，空間裡邊已經很閉塞了，很難用專業的機器人來完成，主要還是要靠人來裝配，所以再怎麼提升效率也上不去。而且在全世界範圍之內，不光是我們得用這種裝配方式，其他國家也都是如此。坦克還有一些特殊的製造工藝，導致效率是上不上去的。比如說坦克的炮塔，現在大多是用不同的鋼板來焊接而成，鋼板的厚度非常厚，它可能是十幾、幾十甚至上百倍的大於汽車鋼板，這種東西焊接起來工藝是比較複雜的，要把不同的鋼板、不同厚度以及甚至是不同材質的鋼板焊在一起，焊接是一個大問題，這裡邊的工藝相當複雜。

　　而且目前，還實現不了焊接機器人的焊接，更重要的是，坦克的配套企業相對來說，面是比較狹窄的，而且就我們來說，只能是完全自力更生的來建立自己的配套圈和產業鏈。說到美國和西方那邊，他們倒是可以多國分工合作，你生產炮,我生產別的，大家一起攢一個坦克出來。可即便如此，就現在，包括美國在內沒有任何一個國家，能夠年產2萬台坦克，就算是把它們全部加起來，也很有可能到不了2萬台的量。至於說坦克所需要的一些其他裝備，比如說電子設備什麼的，這個產能應該是沒問題的，應該能配套得上。

　　但是有些東西它就不好弄了，比如說炮管的製造，這就很難了。材料、工藝和設備就導致了全社會，誰也沒有必要去幹這麼一種工作，生產配套的圈子會非常的狹窄，而且相對比較封閉，要想擴散到其他行業也不是那麼容易的，而且炮管本身需要精細些，那就是要在加工之中消耗時間，它要自然去完成就註定快不了，想搞好沒那麼快的。

　　所以有人就指出了，二戰時期不就能大量製造嗎?那完全不一樣，那個首先是進入了全國的戰爭隊員狀態，先不說是否進入了這個狀態，單說那個時候的坦克，包括到二戰後期的那些坦克，它和現在的可完全不是一回事，它簡單容易多了。比如說飛機，二戰時候的飛機，很多飛機的機身都用到了木材，看其表面的包皮這一塊，直接就是用的帆布，和現代飛機的結構根本就沒法比，所以要想造一架現代飛機，那是比過去二戰時期的那些飛機難多了。所以不能拿那個時候的量和現在的來比，我們的工業能力包括軍工產能，那確確實實是很厲害的，但是還沒有大到我們該去自大的時候，咱們不能從妄自菲薄，又變成盲目自大。這兩個極端都會耽誤我們的大事。