坦克參加的大規模戰鬥，不僅僅是彈藥、裝甲和車組技術的比拼，最重要的還有這些坦克的使用壽命和可維護性的對決。
大家都知道，在野戰條件下都會導致坦克的火炮、負重輪橡膠輪緣、發動機、變速箱和懸掛的加速磨損。除了更換和修理損壞的部件之外，車組和修理部門還有維修很多部件，比如更換火控系統中的電子零件、給負重輪加注潤滑油等。
本文主要內容採用俄羅斯博主“男人領域”撰寫的文章，本人翻譯並編輯給大家分享。
幸運的是，蘇聯/俄羅斯坦克一直以容易操作和維修而聞名，即使在野戰條件下也是如此。在某些情況下，這些坦克擁有高度的通用性，這讓車組的維護工作變得更加輕鬆。
以二戰時期帶有傳奇色彩的T-34中型坦克為例，我們經常可以在歷史照片和紀錄片中看到，T-34安裝着不同樣式的負重輪。
在這張照片中，您可以看到T-34坦克安裝了斯大林格勒拖拉機廠早期帶有橡膠輪緣的衝壓負重輪(一、五)、全金屬負重輪(二、三)和晚期的鑄造負重輪(四)。無論哪個廠家生產的什麼型號負重輪，都可以輕鬆安裝到T-34坦克上，以取代損壞的負重輪。
納粹德軍的“虎”式重型坦克儘管非常精密，但車組和維修人員會花費24小時來替換這輛坦克被地雷炸毀的內側負重輪，並尋找完全相同的替換部件。有些故障在前線部隊無法修復，甚至要將這樣的龐然大物送回德國本土進行徹底檢修，這樣需要大量時間，嚴重影響了一線部隊的戰鬥力。
與之相比，蘇聯士兵可以借用報廢的T-34坦克上的任何部件，對坦克進行維修。許多時候，蘇聯坦克部隊甚至可以將三輛無法作戰的T-34.在一夜之間拼湊出一輛可以作戰的坦克。
這樣的二戰故事仍在俄烏武裝衝突中上演。2023年10月，波蘭軍備集團(PGZ)在社交媒體上宣布，“在布馬爾-拉貝迪大修的第一批豹2主戰坦克已經被烏克蘭方面接收，相關工作仍在繼續。”烏克蘭軍隊裝備的精密德國坦克需要送到波蘭進行大修，歷史再次映射到現實。
近80年後，T-34的後輩T-90M再次與德國“貓”在同一片土地上對決。“虎”與T-34的時代已經過去了幾十年，但蘇聯/俄羅斯坦克的製造原則從未改變，T-90M主戰坦克的最新照片清楚地證明了這一事實。
注意這輛T-90M的負重輪就有三種型號，與前面的T-34坦克一樣。前兩個負重輪是T-72B上的，第三個負重輪是T-72早期型，如T-72A或T-72M1.只有後三個負重輪是T-90M的原裝貨。當然，這種負重輪也安裝在T-72B3M上。從前三個負重輪的顏色來看，它們來自三輛不同的T-72坦克。
這是延續幾代人的坦克建造理念，仍然令西方國家的“艾布拉姆斯”“挑戰者”“勒克萊爾”和各式豹子羨慕不已。這個現象其實本人早已發現，比如6月5日《俄羅斯TOS-3“龍”重型噴火器亮相 吸取俄烏衝突教訓 性能更先進》一文中，就提到這輛TOS-1A重型噴火器的負重輪並不統一，說明經過前線的修復。
