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歼20B实锤?总产量或将突破200架大关,机动性有质的飞跃
送交者: 一剑破天 2020年07月21日21:52:18 于 [军事天地] 发送悄悄话

近期有网友爆料,成都一家集团研制的歼-20B很快就要“批量生产”。歼-20B是歼-20的改进版。据分析说,歼-20B与歼-20相比最大的变化就是配备了之前没有的推力矢量发动机。在一次珠海航展上,歼-10B TVC验证机借助TVC的帮助圆满完成了多项惊艳四座的动作。与此同时,中国航天展台还出示了国产轴对称三元矢量喷管的一些相关资料,首次向大众展现出关于国产推力矢量发动机的进展。歼-10B的推力矢量技术能否运用在歼-20身上,如果可以,又要等到什么时候呢?针对此疑问,技术科学部院士杨伟充满自信地反问道:“你怎么知道没有用呢?”,有次说法就证明我们已经在行动中了。

从去年年初,网络上开始有“锯齿”形WS-10B发动机的歼-20“黄皮机”陆续出现,其展示出的新配置锯齿不仅可以遮挡发动机内部,隐藏一些特征。还可以避免对雷达的直反射。由此可见,歼-20B的雏形已经开始相关进程。那么批量生产也算是正常流程。既然如此,那么改变之后的歼-20B到底有什么变化呢?

最简单并且大家最关心的问题当属指向控制能力。利用推力矢量来控制而不是像以往一样依靠舵面,如此整改可以打破固有的枷锁,获得更大进展。在航展表演上亮相过的F-22采用的是二元矢量喷管,而它所展示出的技术就已经可以将迎角稳定拉到60°,而且指向能力还在可以控制的范围之内。由此来看,如果采用三元矢量喷嘴的话,它将会有更大成就。据资料显示,在当时的航展上F-35就已经采用了三元矢量喷嘴,它在可控范围内迎角达到了70°以上。而这对于传统意义上的机器来讲,次迎角是根本不能达到的。

换装推力矢量发动机还有一个好处,那就是减少超声速飞行时的阻力。大家都知道,歼-20有一个很严重的缺点,那就是虽可以超音速作战但却不能巡航。有两个原因,一就是配套还不成熟,二当然是和推力矢量有关系了。采用此技术可以通过调整来缓解歼-20的配平问题。从而达到减轻阻力的效果。比起这一优势,它自身所增加的重量可以忽略不计了。毕竟现有的技术都是优化亚音速区间,对超声速飞行并没有什么作用。由数据显示可知,运用矢量推力喷管不仅可以使航程增加5%左右,还可以完成高过载机动,此将是一个巨大的优势。

通过上述数据说明,采用推力矢量技术的歼-20B,在很多方面都有了改进,可以称得上是一个质的飞跃。


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