2024年6月12日，在挪威VardLangsten船廠(瓦爾德集團)舉行海岸警衛隊第3艘揚•馬延級極地巡邏艦希望號(W312  KV Hopen)命名儀式，標誌着挪威有史以來最大的海事項目即將完成。

　　一

　　2018 年6月25日，挪威國防物資局與VARD 集團簽署了建造3艘海岸警衛隊巡邏艦合同。這些巡邏艦的總成本為 80 億挪威克朗，合7.56 億美元。

　　挪威是北約成員國，由於地處北歐，在冷戰期間，國防力量主要是為美國提供情報支援，境內有大量的情報偵測基地。目前，挪威海軍最大艦艇是瑪利亞娜號(Marjata，第四代)電子偵察艦，為北約體系提供北方區域的情報支持。

　　在極地艦艇開發方面，挪威走在前列，前主力為6000噸的斯瓦爾巴號型極地巡邏艦，數量僅1艘。新一代揚•馬延級，體現了公務船大型化趨勢，排水量超過一萬噸，也是世界上第二種排水量過萬噸的海警巡邏艦，將取代挪威20 世紀80年代建造的三艘北角級(Nord kapp)級巡邏艦。任務海區除了挪威海域，包括北大西洋、北極。

　　北角級(Nord kapp)級巡邏艦

　　楊•馬延級艦長136.4米，寬22米，吃水6.2米，標準排水量9612噸，滿載排水量10400噸。人員最多容納100人，船員約為50人，多餘空間用於保障陸戰人員。支持力8個星期。具備核化生三防能力。設有醫院和先進配套設施，立足傷病員無法外送情況下自我解決問題。

　　船體同瑪利亞娜號電子偵察艦一樣，在羅馬尼亞Vard Tulcea船廠建造，之後由拖船拖至挪威進行舾裝。主要武器為1座新式40炮、2挺重機槍。主要電子設備為TRS-3D多用途雷達、升降式SS1221魚雷告警聲吶，以及薩博9LV火控系統。

　　艦名取自挪威北極島嶼。首艦KV Jan Mayen楊•馬延，舷號W310.於2022年10月16日命名。2號艦KV Bjørnøya熊島號，舷號W311.於2023年命名。三號艦KV Hopen 希望號，舷號W312.

　　二

　　該級艦專為在嚴苛的北極地區作業而設計，具有抗冰加固船體和破冰能力，代表了此類專用船隻最新趨勢與成果。

　　總體設計圍繞適應極地惡劣環境展開。長橋樓船型，長寬比小，艦體豐滿，內部空間充裕。前甲板封閉，前低後高，帶有一定坡度。上層建築呈金字塔狀，外表為流線型，桅杆矮小，利於減小風阻，降低表面積冰速度。艦體經過防冰加固，為極地6級，能夠在新冰與較厚的舊冰混合環境中航行，船艏可破1米厚度的當年冰。部分艦艇外表面裝有加熱設備。

　　動力為流行的柴電推進系統，包括兩台MTU 20V 8000 M91L 柴油發動機，每台發動機的功率為 10.000 千瓦，最高航速 22 節。兼顧航行與破冰，左右採用2座動力吊艙，中間為大軸聯結螺旋槳，配套1舵。破冰作業時，由於航速較低，由動力吊艙推進。

　　挪威作為極度男女平權的國家，加之福利高，對艦艇居住性要求很高。楊•馬延級內部裝修考究，住艙集中在上層建築，全部為單人艙，有舷窗;餐廳與休閒場所位於2甲板，裝修堪比陸地咖啡廳，這既是傳統高福利要求，也是長時間極地任務中保持人員身心狀態的重要支撐。

　　此外，該級艦的建造執行嚴格的環境和排放要求，包括已宣布將實施的未來排放要求。按照現有實踐，極地艦船需要將絕大部分垃圾進行壓縮打包，帶回港口後進行處理。

　　三

　　極地巡邏艦的一大特點，是載具豐富、專用設備多樣，以適應各種複雜情況下的作業。

　　主錨上方有小型開口，用於近距離觀察艦首情況，並可用作作業平台。巡邏艦左側設有兩個開口，內有兩具硬式快艇。前快艇開口前為舷梯開口，內有摺疊式舷梯。左側有一大型快艇開口，此開口後為舷梯開口。

　　艦體側面安裝有兩道防撞舷材，可保護艦體外板。艦橋前、艦橋頂部，合計安裝有4座探照燈。

　　上層建筑後端為機庫與飛行甲板，可操作1架NH-90重型直升機。由於這型高顏值直升機可靠性低，實際裝備是AW-101(原CH-101)搜救直升機或者MH-60R海鷹直升機。飛行甲板設有直升機懸停加油設施，應對惡劣海況下直升機無法着艦的情況，這是極地飛行中常見情況。

　　尾部為多用途平台，可放置醫療用集裝箱，配套1具摺疊吊車。可進行拖帶作業。

　　理論上講，TRS-3D多用途雷達可以提供火控信息，為巡邏艦未來加裝NSM反艦導彈、西北風艦空導彈奠定了基礎。