目前中美俄都在量產自己的五代隱身戰鬥機，那麼這就完了嗎?當然不是!因為更新的六代機的較量已經悄然開始，只不過這一次不要說歐洲和日本，就連俄羅斯也已經出局，目前全球有能夠研發六代戰鬥機的，只有中美兩國，而美國空軍空戰司令部司令馬克·凱利將軍表示稱，中美六代機很相似，但中國將會率先成功。

　　(美國空軍空戰司令部司令馬克·凱利將軍)

　　自從1949年新中國建立至今，由於我們的起點太低，因此在過去很長一段時間裡，我們對西方都處於追趕的狀態，在整個冷戰時期，我們所能自行生產的殲-5、殲-6、殲-7等型號戰鬥機都落後美國同類飛機至少一代，到20世紀90年代，雖然我們獨立開發了殲-8和殲-10兩種戰鬥機，但那時候我們和美國在戰鬥機技術方面依然有近30年的差。要知道，90年代末的時候，美國已經定型並開始量產F-22五代隱身戰鬥機，而那時候我們的殲-10A戰鬥機雖然磕磕絆絆地服役了，但依然使用的是俄羅斯的AL-31F型發動機，我們和美國的技術差距之大，可以說是觸目驚心。

　　(“八翼天使”殲-20)

　　2011年1月11日，中國自行研製的五代戰鬥機，殲-20的第一架原型機終於首飛成功，從那一天開始，我們終於追趕上了美國的腳步。不過受制於發動機技術的落後，早期的殲-20戰鬥機依然只能配備俄制AL-31F系列發動機，而使用四代發動機，要實現五代機的技術指標，這中間的難度可想而知。

　　(美國媒體公布的中美五代戰鬥機對比)

　　其實只要對比一下美制F-22、F-35和中國殲-20的氣動外形就不難看出，美軍的五代戰鬥機的氣動外形遠比殲-20要簡潔得多，這很大程度上得益於美國的航空發動機技術儲備雄厚，發動機性能卓越，所以他們可以不必在氣動外形上做過多的考慮，可以優先保證飛機的隱身性和敏捷性。但我們不同，在殲-20最初研製的時候，由於缺乏大推力發動機，所以我們必須從氣動外形上入手，抓住一切可以提升升阻比和敏捷性的地方，一個也不落下。

　　(殲-20依靠極其複雜的氣動設計，最終還是追平了F-22.這充分體現了中國航空人深厚的技術功底)

　　最終，殲-20戰鬥機依靠着複雜的氣動設計，終於在綜合性能方面追平了F-22.而且在升阻比方面甚至還超過了F-22.這其實已經意味着，中國在航空設計方面已經超過了美國。同時也意味着，在更新的六代戰鬥機研製方面，我們終於走在了美國前面，這也是我們航空工業多年奮鬥出來的一個重大進步。

　　(現代戰鬥機技術極為複雜先進，除了中美，已經沒有誰能搞真正的“六代機”)

　　現代航空工業是一個有關高技術和全產業鏈的龐大集合體，要研發並生產一架先進的戰鬥機，不僅需要優秀的設計團隊，還需要有足夠龐大先進的工業產業鏈，而目前還能做到這一步了，全球來說，大概也就只有中美兩國了。美國之所以敢把F-35的總裝車間放在日本，其實說明了一個很扎心的問題：如果沒有美國提供必要的零件，日本甚至無法獨立組裝F-35戰鬥機!要知道日本也算是一個重要的工業國，也擁有相當雄厚的工業基礎和科技實力，但如果沒有美國的供貨，居然無法自行逆向仿製F-35戰鬥機!這相當於說，美國即使把F-35拆開給你看，你也仿製不出來!五代戰鬥機技術的先進和複雜程度由此可見一斑!

　　(美軍的六代機概念)

　　五代戰鬥機都如此複雜了，那麼六代戰鬥機只可能更複雜!這也就是為什麼六代戰鬥機目前也只有中美兩國能研發的根本原因。不過由於六代戰鬥機技術過於先進，所以目前各國都處於高度保密的狀態，網上流傳的只有美國空軍放出了幾張概念照片，而中國則從未公布過自己的六代戰鬥機方案。

　　(中航在珠海航展上展示的模型，外觀和美國的六代機確實很相似)

　　不過通過某些公開的渠道還是能看出一些端倪：例如在2022年的珠海航展上，中航就在一個不太起眼的角落，展示了一種此前從未公開過的無尾三角翼布局的飛機模型，雖然介紹上稱該模型是展示飛機的電傳操縱系統，但該機獨特的外形很難不讓人產生聯想。而且就目前來看，中國已經完全突破了發動機這最後一個瓶頸，同時在飛機的自動化操控、隱身設計、各種先進的機載傳感器領域，對美國已經有了明顯的優勢。所以說，中國比美國更早造出實用的六代戰鬥機並不是什麼稀奇事。

　　(衛星拍攝到的疑似中國六代戰鬥機模型)

　　只不過外媒至今都走不出的一個思維定式是：他們始終認為，中國會在殲-20基礎上開發新一代戰鬥機，因為從目前的戰鬥機基本性能來看，殲-20無疑是極為優秀的，並且在很多時候已經超越了F-22和F-35.所以美國人認為，解放軍應該在殲-20基礎上開發新一代戰鬥機。不得不說，這還是一種基於西方優越論的刻板印象，要知道當年殲-20“橫空出世”，就完全打破了世界對中國戰鬥機的一貫看法，所以有理由相信，未來中國的六代戰鬥機出現的時候，同樣會如同殲-20一樣，再一次打破所有人的認知。