剛剛完成第三輪海試工作的國產首艘電磁彈射型航母“福建艦”回到了船廠，外界普遍認為，該艦在此次海試過程中進行了艦載機實機觸艦復飛科目和艦載機甲板調度科目的測試。如果沒有什麼問題，那該艦的下一階段海試工作恐就離正兒八經的艦載機彈射放飛和着艦不遠了。而在對此事加以證實的同時，國內軍事專家還提到了另一個非常重要的專有名詞，背後恐大有深意。

“福建艦”已返回船廠

　　據環球時報報道，有國內軍事專家向記者表示，下一階段海試中，艦載機大概率會直接上艦，且還是不同類型的艦載機，以便測試航母彈射系統和攔阻系統，即轉入“艦機適配”。唯有通過艦機適配階段，各類國產新型艦載機才能完成最終定型工作，從而獲得被部隊採購並列裝的資質。於是，看似簡單明了的“艦機適配”四個字，都有哪些具體含義呢?不妨來談一談。

此前出現在該艦上的艦載機全尺寸模型

　　我們知道，航空母艦與艦載機的適配絕不是“某款艦載機可在某款航母的身上實現上艦、放飛和着艦”這麼簡單。艦機適配是一個綜合要求很全面的性能，其既要保證艦載機在航母上的安全運用，還要儘可能地提高相關型號艦載機在相關型號航母上的高出動率和高回收率，以達到最優效果。而為了達到這一最優效果，航母和艦載機就都需要在設計階段“互相為對方考慮”。如果做不到這一點，那其中的一方必定會因“無奈的妥協”而被迫付出某些性能降低的代價，甚至會影響艦載機或航母本身的安全。

“維克拉瑪蒂亞”號難以適配更多型號戰機

　　舉個例子，印度從俄羅斯的手中購得的“維克拉瑪蒂亞”號航母就在艦機適配方面存在問題，即該艦的飛機升降機尺寸基本僅能容納不超過中型體量的艦載直升機，以及摺疊翼狀態下的米格-29K，但凡是比二者尺寸稍大一點點的艦載機，就無法用該艦的飛機升降機來傳送。這就限制了“維克拉瑪蒂亞”號航母搭載其他型號艦載機的能力，更限制了該艦進一步提升航空戰力水平，是典型的艦機適配不理想。

“維克拉瑪蒂亞”號難以適配更多型號戰機

　　當然，影響艦機適配的因素還有很多，如航母與艦載機的幾何尺寸和兼容性、飛行甲板作業區的劃分和設備的擺放位置、艦載機自身的復飛逃逸性能、着艦區域冗餘度等，都是艦機適配階段必須考慮到的事情。而從航母本身的角度出發來想，在滿足和提升艦機適配能力時，不僅要對已有或接近定型狀態的艦載機加以考慮，還要為未來搭載更新型號的艦載機做好未雨綢繆。

“福建艦”搭載艦載機預想圖

　　通過對現有航母和艦載機的大量適配測試，國內戰機研發部門將可通過相關數據大致勾勒出下一代艦載機的基礎數據和性能，如翼展尺寸、最大起飛重量、最大着艦重量、最大着艦速度等。然後將這些基礎數據和性能與軍方提出的性能要求相結合，以確定下一代艦載機的種種細節。與此同時，國內造艦部門也會據此測算出現有航母是否有能力搭載運用下一代艦載機；若要搭載下一代艦載機，現有航母需要進行怎樣的改裝，以及下一代航母該如何設計才能更加完美地適配下一代艦載機。

第六代艦載機預想圖

　　所以說，在第三輪海試工作結束後，“福建艦”即將於第四輪海試中開啟的艦機適配測試，不僅對該艦和國內現有的殲-15T、空警-600和殲-35等艦載機意義重大，更直接影響着未來的國產第六代艦載戰鬥機的研發工作，不得有絲毫的馬虎。我們相信，相關的測試工作定將進展順利，在中國的航母發展之路上，已沒有多少難以逾越的山峰了。