俄羅斯正式進入了“無航母”時代。儘管“庫茲涅佐夫”號還躺在維修廠里，明面上俄羅斯海軍還有一艘航母，但是俄方已經宣布，它的大修時間將一直延長到2028年，能不能修好也是個未知數。2016年，“庫茲涅佐夫”號前往敘利亞執行首次實戰任務，結果因為年久失修一路上都在冒黑煙。任務過程中又損失了一架米格-29K和一架蘇-33.幾乎淪為了全球笑柄。2017年，“庫茲涅佐夫”號進入修理廠維修，需要修復破裂的蒸汽管，老化的燃氣輪機，順便還要改裝一下飛行甲板的設施，以及安裝新的阻攔裝置。原計劃在2020年就能完成全部的升級維修工作，結果過程中也是命運多舛，事故不斷。

　　▲“庫茲涅佐夫”號，圖片來源：網絡

　　2018年，維護“庫茲涅佐夫”號的船塢側方，一架塔式起重機不慎倒塌，砸在了庫艦的飛行甲板上，造成了一個巨大的創洞，為他它的維修工作徒增了許多麻煩。2019年，庫艦上發生了一場非常嚴重的火災，這場火災對艦艇的灼傷面積達到了600多平方米，整個船塢都遭到了重創，幾乎宣告報廢。之後的幾年裡，庫艦的維護升級工作可以說走走停停。俄羅斯也非常無奈的一再宣布延期庫艦的服役時間。最後從說好的2020年，拖到了2024年，又拖到了2026年，直到現在說的2028年。

　　2023年，烏克蘭情報局就公布了一份報告，稱目前庫艦的船艙里已經充滿了海水，第3層以下甲板的金屬結構已經被海水浸泡了很長時間，出現了嚴重的腐蝕。前不久，俄羅斯還宣布破獲了一起由烏克蘭組織的一次針對庫艦的破壞行動，雖然整個所謂“行動”看起來沒頭沒尾的，不管是從計劃還是人員招募到最後的善後方案都如同兒戲，但這條新聞最大的價值，就是重新讓人們開始關注庫艦，這不關注則無所謂，一關注人們不禁感嘆：俄羅斯這次真把航母敗沒了。

　　▲“庫茲涅佐夫”號，圖片來源：網絡

　　航母都沒了，發展艦載機也就無從談起了。俄羅斯現役的艦載機，只得全部上岸去執行任務了。至於下一代的研發，幾乎可以說沒什麼希望了，所謂的第五代艦載機已經完全淪為了PPT。蘇聯研發艦載機的時間比中國早很多，垂直起降艦載機方面蘇聯也有涉獵，比如亞克-38.另外蘇聯最著名的艦載機型號，當屬蘇-33和米格-29K。

　　其中，蘇-33是根據蘇27改造而來的，1987年首飛，直到1998年才裝備，屬於一款重型艦載機。米格-29K則是根據米格-29前線戰鬥機改裝而來的，屬於中型艦載機。兩款艦載機的研發起點不一樣，從航程、載彈量、飛行性能、速度等各個方面的對比來看，蘇-33都更為優秀。在蘇聯還沒解體的時候，這兩款艦載機就曾在“重型載機巡洋艦”的艦載機項目競標中交過手，結果當然是蘇-33取得了勝利。米格-29K原本已經是被蘇聯放棄的機型了，奈何最後因為印度的注資，又得以又起死回生。

　　▲蘇-33.圖片來源：網絡

　　蘇-33的產量非常少，除了11架原型機外，只生產了24架量產型號。儘管它的航程達到了1100公里，理論載荷達到了6.5噸，有12個外掛點，可以攜帶相當數量的空空導彈。但幾個方面的因素，最終讓俄羅斯放棄了蘇-33.

　　第一，俄羅斯的航母根本就滿足不了蘇-33的滿載需求。因為俄羅斯的“庫茲涅佐夫”號沒有電磁彈射器，只能讓艦載機依靠傾角15度的滑躍甲板起飛，這意味着蘇-33不可能在滿載燃油和彈藥的情況下起飛。除非製造新型的航空母艦，不然蘇-33的性能反而過剩了。第二，因為沒有錢投資，蘇-33相較於蘇-27來說，在大量改變了機體結構的情況下，已經由量變積累到了質變的程度，成為了一架完全不同的機型。蘇-33想要繼續發展，就必須要不斷在航電系統上做改進。

　　然而因為缺錢，蘇-33的電子設備無法再繼續發展，雖然還能夠使用R73空空導彈，但是許多新發展出來的空空、空艦、空地導彈都已經無法安裝，這就大大限制了蘇-33的作戰能力。另外，蘇-33原裝的機載雷達只有早期蘇-27的水平，據稱對RCS為5平方米的目標探測距離只有100多公里，這哪裡夠用?這樣的艦載機上艦之後，頂多只能賦予航母制空能力，而且還不算強大，除了空戰再無其他用途，這顯然不合適。

　　▲蘇-33.圖片來源：網絡

　　第三，蘇-33沒有外貿可能。對於現在的俄羅斯來說，發展一款武器裝備，除了要滿足自己國家需求之外，還要儘可能的尋求海外市場，這樣才能養活軍工廠。蘇-33這樣的重型艦載機在全球範圍內幾乎找不到買家，因為全球有航母的國家本來就不多。除了中美俄之外，其他國家裝備的多是中型、輕型航空母艦。隨着F-35系列占據歐美市場，留給俄羅斯艦載機的市場只剩下了中國、印度、泰國等國家。然而中國不需要俄羅斯的艦載機，印度和泰國又玩不起蘇-33這樣的重型艦載機。賣不出去，等於養活不了研發團隊，也沒有辦法持續更新。畢竟俄羅斯早就不是蘇聯時代，那種純砸錢養活工廠，搞大國競爭的年代了。各家單位都要自己想辦法掙到錢，所以純砸錢的蘇-33.俄羅斯也玩不起了。

　　米格-29K曾經在性能上敗給過蘇-33.本來已經是被蘇聯軍方放棄的機型了，結果印度得到了“維克拉瑪蒂亞”好航母后，表示願意選擇米格-29K左後艦載機。最後印度服了一大筆錢，要求購買米格-29K，這才讓米格-29K起死回生了。

　　▲米格-29K，圖片來源：網絡

　　印度的大量注資，不僅讓米格-29K得以大規模製造，而且內部的電子設備也得以持續升級更新。雖然米格-29K的底子趕不上蘇-33.但目前來說，米格-29K已經被改造成了一款相當實用的中型艦載機、它在攜帶3個副油箱的情況下，也能達到1000多公里的航程。米格-29K根據型號不同，擁有3台(米格-29K)或7台(米格-29KUB )多功能彩色液晶顯示器，四通道數字電傳飛行控制系統、反雷達導彈被動制導系統、西格瑪(Sigma)-95型GPS接收器、“TopGun” 頭盔瞄準系統、電子戰設備，還可以安裝光電/紅外成像偵察吊艙。

　　Zhuk-ME雷達引入了地形測繪和跟蹤等功能，據稱可以探測120公里外的坦克和橋梁。因為新航電設備的加持，能使用Kh-25ML/25MP、Kh-29T、Kh-31G/31A、Kh-35U等多種對地攻擊武器彈藥，Kh-35、Kh-31A反艦導彈，RVV-AE、R-27ER/ET和R-73E空空導彈等，至此得到了不少國家的關注。不過俄羅斯也知道，米格-29K的起飛重量不大，解體結構強度也有問題。每次降落航母時，米格-29K的機體在承受7~9米每秒的下降率時都很吃力，不是損壞零件就是機身出現輕微裂縫。這些問題在印度人的報告中屢見不鮮。

　　▲米格-29K，圖片來源：網絡

　　總的來說，米格-29K在原本落選之後，又重新擊敗蘇-33.歸根結底就是一個“錢”字。如果俄羅斯有的選，當然希望選蘇-33.畢竟90年代中國在米格-29和蘇-33之間做選擇的時候，也是毫不猶豫地選擇了後者。不過話又說回來，屬於蘇/俄艦載機的時代或許已經成過去了。當下各國發展第五代隱身艦載機，已經成為了主流趨勢。然而俄羅斯不僅是沒錢的問題了，現在連技術可能也出現了問題：第五代艦載機對於電子設備的要求很高，這剛好是俄羅斯的弱項。在重型艦載機方面，蘇-33或許已經成為了蘇俄的絕唱。如果說殲15還延續了蘇俄剪子阿吉血脈的話，那麼到了下一代的中國隱身艦載機身上，這種血緣關係就幾乎不存在了。或許不遠的某一天，俄羅斯還會找中國來航母，甚至是買艦載機。那時候我們出售給他們的，肯定就已經不是殲15了。