原本以為之前海軍派遣兩艘071.奔赴坦桑尼亞參加 “和平團結-2024”聯合軍演，就已經是很大手筆了。結果這兩天CCTV-7進一步報道，外界才知道，原來還有運-20A跨洲際投送人員部隊的下半部分，這可真是太強了。

　　▲“和平團結-2024”聯合軍演的場面是真不小

　　現代跨國海陸空聯合軍演里，海上軍演其實是裝備調動最簡單的領域。一方面，軍艦本身設計時就有自持力要求，如果是大中型軍艦或者活動時間太長，那麼帶一艘綜合補給艦也就能滿足需求(這對中等國家海軍基本是標配)。另一方面，現代軍艦哪怕是外界印象中，屬於“小不點”的1000噸級軍艦，其實也有很不錯的遠航能力。像俄羅斯海軍2000噸級的20380型護衛艦，就經常在全球到處跑，中國056也曾多次出航遠海。相比之下，空軍跨國軍演就稍微麻煩一點。戰鬥機遠程飛行，需要考慮飛行員駕駛技能、空中加油保障、跨越其他國家領空等問題，戰鬥機落地後的地勤保障，也是個小麻煩。

　　▲兩艘071還是比較能裝的

　　當然，最複雜的還是陸上跨國軍演，這倒不是說陸軍裝備使用要求更苛刻，而是說大件裝備運輸非常困難。空軍越境事前協調時，基本上只要關係不是特別差，都會允許通過。比如說最近兩次阿聯酋和中國軍演，雙方來回都涉及到與中間國家交涉的問題。之前中國6架運-20A飛往塞爾維亞，也註定得穿越多個國家領空。但是，陸上裝甲部隊調動，如果直接在第三方國家地面機動，基本上不會允許。當然，坦克長途路上行駛，履帶和懸掛磨損非常嚴重，基本上沒有哪個國家會這麼幹。一般而言，裝甲部隊機動主要通過鐵路運輸。像俄羅斯現在向前線補給坦克T90、T80.甚至是老舊翻新坦克時，仍然普遍通過鐵路。

　　但即使是鐵路運輸，想要通過其他國家領土，也基本上是不現實的。

　　▲這種場面不適合坦克遠程機動

　　因此，裝甲部隊想要帶大量裝備跨國軍演，要麼和另一方接壤，要麼就是有大型戰略運輸機或運輸艦。其中空運要求比較苛刻，因為中等國家普遍只裝備伊爾-76這種級別的運輸機。而其從誕生發展到現在，有超過50年的歷史，裝備了數十個國家，只有印度敢於進行搭載T-72的嘗試。蘇聯及俄羅斯運輸主戰坦克的主力，從來都是安-22或者安-124.海運則要求出發和返回都有港口，坦克運輸艦或者說相應兩棲艦船本身，倒不是太大的問題。

　　▲有運-20A就是方便

　　之所以浪費這麼多筆墨描述，就是想說明，國內這次先後兩艘071型船塢登陸艦運輸裝備，奔赴萬里之外的坦桑尼亞。後面又從中部戰區調集成建制主力部隊，搭配其他戰區抽調的通訊及醫療保障分隊，由多架運-20A運至坦桑尼亞，是真的花了大本錢。儘管這次裝備運輸比較收斂，並沒有派遣15式、99A主戰坦克，主要使用輪式輕裝甲車輛，組成機動作戰編隊，避免過度刺激其他國家。但參演人員從運-20A下機，去港口與裝備匯合後，直接開赴演練場地，這份實力是不言而喻的。

　　▲這一幕背後的實力很強

　　現階段，俄羅斯雖然有規模較大的戰略運輸機隊，以及一定數量的兩棲軍艦，但後者都是蘇聯時代遺留，設計老舊且體型不大，進行超遠程航行，尤其是前往風浪比較大的非洲，難度比較大。英法倒是有相對先進的兩棲艦艇，比如說很出名的法制“西北風”，但法國目前裝備的運輸機，主要是歐洲聯合研發的A-400M，遠航和載重能力有限。英國倒是有幾架從美國買的A-17A戰略運輸機，但英國陸軍素質實在不堪，幹這種事兒不太行。畢竟人和裝備運到了是一回事，快速集結編組開赴演練場，在萬里之遙的陌生區域投入戰鬥演練，那又是另外一回事。

　　▲非洲畢竟是非常遙遠的陌生土地

　　事實上，在中國海空軍三軍集結，展示自己優秀合作水平之前。一般認為只有美國軍隊，具備這種跨洲際戰略投送陸上成建制裝甲部隊，然後快速集結並保持作戰水平的能力。這次國內在坦桑尼亞的行動，雖然名聲不彰。但不論是正在與烏克蘭鏖戰的俄羅斯，不甘寂寞的英法，甚至是這幾年總在挑事的印度，都做不到這一點。

　　▲坦桑尼亞軍隊與中國的合作水平很高

　　順帶提一下，一般說到與非洲國家軍事合作，大家想到的往往是採購“梟龍”的尼日利亞、本身就是北非小富豪，又連續買了多款中國軍用無人機的阿爾及利亞等。但坦桑尼亞才是真正意義上承襲中國陸軍裝備發展和使用思路，幾十年前就用中國出口的裝甲車輛，在非洲玩了一手小型閃電戰的國家。與中國的軍事交流水平在非洲首屈一指，跟上述幾個國家是不一樣的。畢竟國內投了這麼多資源，除了檢驗本身實力，對合作方能力和配合水平的要求，也是不低的。