前言：作為世界上採購中國武器最多的國家，巴基斯坦對中國武器的性能最有發言權，因為巴基斯坦是有能力從西方採購武器裝備的，但凡能夠被巴基斯坦看上的中國武器，必然有其獨到之處。這其中，又以巴基斯坦空軍的眼光最為苛刻，因為巴基斯坦空軍可以說是一支完全受美式訓練標準錘鍊出來的空軍，絕大部分巴基斯坦飛行員都有在美國學習培訓的經歷，從F-86到F-16.美制戰鬥機一直都是巴基斯坦空軍的主力機型，為巴基斯坦立下了赫赫戰功。而中國戰鬥機在很長時間內，在巴基斯坦空軍那裡的定位都是為美國戰鬥機打下手，用價格優勢來維持巴基斯坦空軍的編制。

　　一、巴基斯坦對殲-10A的評價

　　直到殲-10的出現，巴基斯坦才首次考慮將中國戰鬥機作為主力來使用。殲-10堪稱是中國的爭氣機，於1986年立項，被稱為10號功臣，在研發殲-10的年代，正值中國改革開放、軍費開支為經濟建設讓路的時候，負責研製殲-10的成都飛機設計研究所和成都飛機公司不僅面臨技術儲備不足的問題，還要克服經費不足帶來的麻煩。

　　最終，中國的設計人員突破了靜不穩布局、四餘度數字化電傳操縱系統、綜合化航空電子系統和計算機輔助設計與製造等關鍵技術，殲-10於1987年完成初始設計、1998年首飛、2004年定型、2005年正式服役、2006年由央視新聞正式公開。

　　殲-10的出現，標誌着中國成為了世界上少數能夠研發第四代戰鬥機的國家，算是初步看到了追趕世界先進水平的希望。而殲-10的出現，同時也迅速引起了巴基斯坦空軍的關注，當時巴基斯坦空軍正面臨着空前的壓力，巴基斯坦因為核試驗而遭到了美國的制裁，導致本國最先進的F-16戰鬥機因為零部件短缺問題而大面積停飛，許多部隊不得不封存F-16戰鬥機，換裝殲-7戰鬥機來維持編制。

　　另一方面，則是印度空軍的實力開始快速提升，原本印度空軍只裝備了米格-29與幻影-2000戰鬥機這兩款四代機，雙方基本維持實力對比的平衡，但是隨着俄羅斯開始向印度出口蘇-30MKI戰鬥機，並授權印度在國內建立蘇-30MKI的生產線，導致巴基斯坦空軍的壓力越來越大。

　　因此在殲-10首飛成功後不久，與中國存在密切軍事合作交流的巴基斯坦，就很快得知了中國正在試飛一款性能絲毫不亞於F-16的新型戰鬥機，巴基斯坦早早做好了採購殲-10的準備。2006年2月份，時任巴基斯坦總理穆沙拉夫在訪華期間專門參觀了成飛的生產線，並提出了採購殲-10的想法。2008年，巴基斯坦空軍就派出了經驗豐富的F-16飛行員，專門對殲-10戰鬥機進行測評。

　　雖然在試飛前做好了心理準備，但是巴基斯坦飛行員依然被殲-10的飛行品質所震撼到，巴基斯坦飛行員都擁有駕駛大三角翼戰鬥機的經驗，比如殲-7和幻影3/5.但是殲-10所表現出來的盤旋性能是之前的三角翼戰鬥機所無法比擬的，四餘度數字化電傳操縱系統配合鴨式氣動布局帶來的良好升力特性，讓殲-10擁有極為出色的盤旋性能，並且機頭改變指向的響應速度是老式戰鬥機根本無法實現的。

　　更令巴基斯坦飛行員所折服的，是殲-10在保持敏捷性的同時，具有極高的安全性，飛行員哪怕使出渾身解數，哪怕採用主動誘發動作，都很難讓殲-10進入尾旋失速狀態，有傳聞稱殲-10在試飛的時候取消了尾旋科目，因為試飛員發現殲-10大迎角時穩定性太好，低頭力矩非常強，以至於試飛員怎麼都無法進入尾旋。

　　採用了鴨式布局的殲-10.起飛距離與着陸距離均遠小於F-16和幻影戰鬥機，這點讓經常需要在前線機場部署戰鬥機的巴基斯坦空軍極為滿意。另外，殲-10在上世紀80年代設計的時候，考慮到了北方蘇聯的超音速轟炸機帶來的威脅，因此對截擊性能有較高要求，殲-10在保證亞音速機動性的同時，還保持了比較優秀的超音速性能，亞音速段超音速性能略微遜色於F-16.高空超音速加速性能則明顯優於F-16.甚至要強於追求高空高速性能的殲-7.

　　並且殲-10的鴨翼設計與陣風、獅式的近距耦合不同，殲-10的鴨翼距離主翼較遠，隨着飛行速度逐漸加快、飛機的氣動焦點後移，鴨翼作為殲-10的俯仰操控舵面，操控力矩會越來越長，在超音速狀態下的配平阻力會越來越小，因此相較於常規布局飛機，鴨翼布局尤其是鴨翼距離主翼較遠的設計，在超音速狀態下往往擁有更好的巡航能力，冷戰時期美蘇在研發3馬赫超音速戰略轟炸機的時候，也都不約而同選擇了鴨翼布局。而採用鴨翼布局的殲-10.雖然還無法做到真正的超音速巡航，但是巡航速度相比F-16要高了一大截，甚至達到了“准超音速巡航”的狀態，這點對於經常需要攔截印度戰機的巴基斯坦空軍來說同樣非常有吸引力，尤其在21世紀初期，印度一度傳出要租借俄羅斯轟炸機的消息，令巴基斯坦不得不開始重視戰鬥機的超音速性能。

　　試飛完殲-10A之後，巴基斯坦飛行員給予了極高的評價，認為其機動性能達到了超一流的水平，足以與西方最先進的戰鬥機抗衡，並且飛機的自動化程度較高，飛控系統能主動控制低空自動儀表進場、航跡選擇、航向姿態保持、氣壓高度保持，自動改平到自動導航，大大緩解了飛行員的駕駛壓力。

　　但是，作為中國研發的第一款真正意義上的先進戰機，殲-10A同樣存在不少問題，巴基斯坦飛行員反饋了至少50個需要改進的問題。比如殲-10A雖然採用了氣泡型玻璃座艙蓋，但飛行員的視野依然不如F-16戰鬥機，加之殲-10A當時並未配備頭盔顯示系統，飛行員要時刻關注平顯上的信息，導致飛行員在格鬥情況下，無法隨心所欲的觀察周邊情況。

　　另外，殲-10A的機體重量較大，發動機推力相比F-16又不占優勢，因此殲-10A的推重比不如F-16.雖然鴨翼帶來了較好的升力性能，但是較低的推重比還是會導致殲-10在垂直機動方面相比F-16有一定差距。

　　殲-10A在座艙布局細節上也有一些小問題，比如缺乏快速開啟蝶型鎖扣。

　　此外，殲-10A的數據鏈技術、夜視設備只強於早期的F-16.不如更先進的F-16C。

　　殲-10A使用的AL-31發動機，在印度已經暴露出不適應熱帶氣候的問題，巴基斯坦空軍對AL-31的可靠性並不滿意。

　　而在對地攻擊方面，殲-10A並沒有來得及完善，早期的殲-10A只能使用火箭彈與無制導炸彈，雖然火控系統可以滿足使用激光制導炸彈的需求，但是殲-10A的對地攻擊能力也就相當於改進後的強-5.較低的掛載能力限制了殲-10A的對地攻擊潛力。

　　另外，殲-10A的航電系統只能算達到了普通四代機的水平，最早幾批的殲-10A甚至都不具備發射主動雷達制導空對空導彈的能力，只能使用霹靂-11半主動雷達制導空對空導彈。殲-10A所使用的脈衝多普勒雷達也並不先進，性能與分辨率不如F-16C戰鬥機。而巴基斯坦採購殲-10的目的，是為了對抗印度的蘇-30MKI戰鬥機，後者裝備了無源相控陣雷達與R77主動雷達制導空對空導彈。

　　最後，巴基斯坦飛行員對殲-10A的評價是完全達到了F-16 Block30/32的標準，但是綜合性能不如F-16 Block50/52.

　　二、巴基斯坦放棄殲-10A的原因

　　然而真正促使巴基斯坦放棄殲-10A的原因，是“梟龍”戰鬥機的性能完全達到甚至超過了巴基斯坦空軍的預期，再加上國際形勢變化，美國在911事件後解除了對巴基斯坦的制裁，不僅恢復向巴基斯坦交付之前扣押的F-16戰鬥機，還同意向巴基斯坦出口一批F-16 Block52戰鬥機，並外加500枚AIM-120C5空對空導彈。從客觀角度來看，F-16Block52+AIM-120C5的組合，在吸引力方面的確大於殲-10A+霹靂11.哪怕殲-10A換裝了霹靂-12.這款導彈的出口型在性能方面也只相當於AIM-120A。

　　巴基斯坦需要自己的戰鬥機在超視距空戰中壓制印度的蘇-30MKI，因此美國提供的方案更能滿足巴基斯坦空軍的需求。2019年的印巴克什米爾衝突也證明，F-16在使用AIM-120的情況下，能夠在超視距空戰中壓制印度的蘇-30MKI。另外，巴基斯坦空軍已經開始批量裝備“梟龍”戰鬥機，巴基斯坦能夠在擁有生產線的情況下，能夠以極低的成本裝備性能達到殲-10A六到七成的“梟龍”戰鬥機。因此巴基斯坦空軍經過慎重考慮，決定從美國採購18架F-16 Block52戰鬥機，輔以“梟龍”戰鬥機來維持對印度空軍的優勢。

　　三、殲-10C讓巴基斯坦回心轉意

　　然而在巴基斯坦採購F-16 Block52不久之後，中國就對殲-10進行了大幅度升級，將原來的二元可調進氣口改成沒有附面層隔板和調節裝置的DSI式進氣口，重量減輕了0.2噸，後來又換裝了推力更大的國產發動機，機動性進一步得到加強。

　　另外，殲-10的航電系統與武器系統也迎來了全面升級，有源相控陣雷達與霹靂-15導彈的組合，完全蓋過了F-16的脈衝多普勒雷達與AIM-120C5的組合。

　　在對地攻擊方面，改進後的殲-10可以發射各種反輻射導彈、空對地導彈、反艦導彈以及激光制導炸彈，從空優戰鬥機變成了多用途戰鬥機。

　　殲-10C的出現，並且在中巴空軍聯合演習期間有亮眼表現，再度令巴基斯坦空軍萌生了進口的想法。很快印度那邊也送出助攻，隨着印度從法國那裡訂購的陣風戰鬥機陸續交付，所配套的“流星”空對空導彈已經可以壓制F-16所使用的AIM-120.而美國在印度的壓力下，也不再向巴基斯坦出口更先進的機型，因此巴基斯坦採購殲-10C的計划進行的非常順利，幾乎沒做多少考慮就拍板決定進口殲-10C。

　　在之後的演習中，殲-10C很快讓F-16淪為了“牛夫人”，巴基斯坦空軍對殲-10C極為滿意，甚至還帶到中東去跟盟友的西方戰機過招。從殲-10C開始，中國戰機正式取代美國戰鬥機，成為巴基斯坦空軍的頂梁柱了。