根據最新消息，烏克蘭從8月6日開始，已經派遣了超過千人部隊，成功突入俄羅斯邊境地區的庫爾斯克州。行動期間，大量俄軍部隊因為來不及反應而被俘虜，前來支援的車隊也同樣損失慘重。更有消息確認，3架俄軍直升機已經被烏克蘭使用FPV無人機擊落，其中包括了一架米-28N武裝直升機。這是俄羅斯展開特別軍事行動以來，首次有武裝直升機被FPV無人機擊落，而且如果算上其他型號，烏軍FPV一次就是3架戰果(1架卡-52K、1架Mi-8AMTSh、1架米-28)，徹底顛覆了傳統空戰。

　　▲俄軍部隊在烏軍突入哈爾科夫期間集體投降，圖片來源：網絡

　　米-28是蘇聯開發的一款單旋翼帶尾槳，縱列雙座，全天候專用的武裝直升機。北約給他起了一個十分貼切的名字，叫做“浩劫”。浩劫，顯然是對地面上行駛的各類裝甲坦克車輛而言的。米-28設計之初，對標的就是美國後來在海灣戰爭和伊拉克戰爭中大放異彩的“阿帕奇”，所以也被不少人戲稱為“阿帕奇斯基”。它不僅能夠反裝甲車、對地面部隊提供火力支援，而且能夠直接與對方的武裝直升機展開空中格鬥，突出的就是一個“火力兇猛”。米-28整體機身長16.85米，寬1.75米，高4.81米，自身重量為7噸，最大起飛重量為11噸左右。

　　它的武器裝備十分齊全：空空導彈、火箭發射巢穴(每側一個57/80毫米火箭發射巢)、機炮(備彈300發的2A42型30毫米機炮)、反坦克導彈(最多32枚AT-6無線制導反坦克導彈)一應俱全。防護方面更是不弱，它在座艙位置上採用了鈦合金和陶瓷防護材料，23毫米炮彈的直射也不一定能傷到駕駛員。座艙的防彈玻璃厚50毫米，7.62毫米的子彈，即使是近距離正面，也很難打穿。對於直升機來說，旋翼部分算是防護最薄弱的地方，不過米-28在槳轂的部分，也同樣採用了鈦合金材料，旋翼本身則採用了玻璃纖維和蜂窩狀夾心的凱夫拉材料，主打一個輕盈堅固。

　　▲米-28被烏克蘭FPV擊落，據稱烏軍還補了刀，圖片來源：網絡

　　和上一代的米-24一樣，它的動力系統還是安裝了兩台克里莫夫設計局研發的TV3-117型發動機，米-28的機身兩側有發動機艙，這兩台發動機就分別安裝其中，可以使米-28以最快350千米每小時的速度飛行，正常的巡航速度則為265千米每小時。航程470千米，滿油情況下可以巡航兩小時。

　　米-28機頭位置安裝了一部雷達，可以制導AT-6導彈攻擊隊員5公里之外的地面目標。理想情況下，即使對方一次性出動了超過30輛坦克，米-28也可以一架就全部搞定。米-28的前代作品是米-24.同樣由蘇聯的米里設計局研發。世界上第一台武裝直升機AH-1Z“眼鏡蛇”被美軍正式裝備以後，蘇聯感覺在這一領域明顯落後了，於是研發了米-24.米-24能運輸，也能作為武裝直升機。但米-24說穿了並不是全職的武裝直升機，在阿富汗戰爭兩伊戰爭中，也暴露出了被彈面積大，比較笨重等的缺陷。說到蘇聯想要的是一款更加專業，更加靈活的武裝直升機。而根據這一需求而研發出來的最新成果，就是米-28.本來米-28的研製速度還是比較慢的，但後來美國又研發出了“阿帕奇”，大大刺激了蘇聯。米-28的出現，終於也是提前了好幾年。

　　▲米-28.圖片來源：網絡

　　米-28的米-24最明顯的區別之一就是在外形方面採用了西方非常流行的設計，它不僅取消了運兵艙，讓機身看起來更加的修長，從正面看上去也比米-24拍扁了不少。不管是從橫截面積還是正面投影面積上去對比，米-28都要小很多。米-28在1982年完成原型機首飛，不過在1984年，米-28直升機遇到了有一個強勁的對手，那就是卡莫夫設計局生產的卡-50武裝直升機。

　　卡-50武裝直升機採取了單座設計，還應用了卡莫夫設計局所獨有的共軸反轉雙旋翼，這導致卡莫夫設計局最初研發的卡-50不僅能夠在陸軍中使用，而且可以上艦。當時的蘇聯高層經過了反覆的對比之後，認為卡-50的各項性能都要比米-28更好，米-28項目被廢。1988年，米-28的生產性原型機米-28A出廠測試，很多細節都進行了優化設計，配備了更強大的發動機和一個“X”型尾槳。但是在1993年，米-28整個項目還是被放棄了。

　　▲卡-50.圖片來源：網絡

　　直到蘇聯解體，米-28都沒有得到量產的機會，直到2009年在海灣戰爭和伊拉克戰爭的刺激之下，當時的俄羅斯政府要求武裝直升機必須要具備夜戰能力，以適應現代化的戰爭。卡莫夫設計局當仁不讓在其生產的系列飛機中採用了很多先進技術，但代價就是它的價格相比之前飆升太多，讓俄羅斯政府難以忍受。

　　最後，米里設計局站了出來，表示自家的飛機可以改裝成夜視型號，而且價格要低得多，於是俄羅斯軍方花了許多錢資助米-28項目，終於讓它重見天日，最終的成果就是米-28N。米-28N和普通米-28的區別就在於，前者的旋翼頂端有一個“弩”式毫米波雷達，為適應夜戰裝備了新型瞄具和紅外傳感器。這個新裝置的整體功能，並不如機身下方的光電傳感器。但是相比於光電傳感器而言，它更不容易受到煙霧和極端天氣的影響，探測距離也更遠一些。安裝在旋翼的頂端，讓米-28N在不用距離樹梢太高的地方，就能夠直接進入搜索和攻擊模式。2016年之後的米-28N，已經為飛行員裝備了頭盔瞄具，整體具備了更為強大的作戰能力。

　　▲米-28N的夜視視角，圖片來源：網絡

　　“特別軍事行動”期間，米-28有一定的損失。2022年戰爭爆發以後，英國媒體曾報道，烏軍曾在4月初使用英國生產的“星光”(Starstreak)防空導彈擊落了一架米-28N，這是米-28的第一架損失。根據Orxy的統計，俄軍損失的米-28大概在14架左右，其中有10架被擊落，剩下的4架則是遭到了一定程度的損毀。其實這個損失是相對可以接受的，畢竟比起隔壁的卡52武裝直升機損失了超過60架來說，那還是相當值得認可的成績了。

　　俄羅斯裝備了約126架米-28.裝備了不到200架的卡-52.這種巨大的損失差距，還是讓人大跌眼鏡的。畢竟在此前，所有人都認為卡-52的性能會更好。但是俄烏戰爭，就是有許多顛覆傳統認知的事情發生。俄制武器的很多缺陷，也在這場戰爭中暴露無遺。現在最要命的是，連FPV無人機在一定的條件下，都有能力擊殺造價昂貴的武裝直升機了，這是給全世界所有武裝直升機敲響了一個警鐘。說不定未來，就會有有心人研發一款專門針對直升機的自殺式無人機，它的成本比防空導彈低，又比RPG打得准。對付這種無人機，武裝直升機必須研發對應的電子干擾設備，否則絕對防不勝防。