在中國的“20”系列軍機中(殲-20戰鬥機、運-20運輸機、直-20直升機以及轟-20轟炸機)，每一款都有着非同一般的意義，雖然直-20直升機在此之中似乎存在感最低，但直-20作為一款10噸級通用型直升機，還未問世之前其實就已經同時被陸、海、空寄予厚望，未來各種型號的直-20生產總數量更是有可能會超過2000架。

　　20系列軍機

　　而不知不覺，如今陸航版直-20直升機已經批量裝備了有數百架之多，空軍版的直-20K在批量裝備後也已經多次公開亮相，甚至連武警都經常曬出其已經批量裝備的直-20直升機，為何對海軍十分重要的海軍艦載版直-20直升機早在五六年之前就已經首飛，一直到今天卻遲遲不見量產裝備呢？

　　多次公開亮相的空軍版直-20

　　武警版直-20

　　特別是在近日，隨着拉長直升機起降甲板以搭載直-20反潛直升機、換裝新型100毫米主艦炮、換裝新型X波段快反雷達的新批次的054A改進型護衛艦開始了新一輪“下餃子”。不少網友發現，目前在中國海軍、海警中，等待搭載海直-20直升機的戰艦竟然已經至少7款之多了，它們分別是：

　　新批次的054A

　　擁有雙機庫的055萬噸大驅、拉長過直升機起降甲板的052DL驅逐艦、新一代的054B護衛艦、同樣拉長過直升機起降甲板的新批次054A護衛艦和海警版054A、需求量巨大的075兩棲攻擊艦以及快要服役的航母“福建艦”等，這些戰艦全都在“嗷嗷待哺”的等待反潛、搜救運輸、突擊型號的海直-20直升機。

　　特別是拉長版的052DL驅逐艦，早在6年之前第1艘拉長版的052DL“淄博艦”就已經下水了，如今仍未等到換裝直-20F直升機，難道海軍版直-20直升機的研發堪比轟-20戰略轟炸機嗎？

　　還別說，雖然有陸航版直-20作為基礎，但海軍版直-20確實不是那麼容易研製出來的。

　　與陸航對比

　　首先，空軍版和武警版的直-20其實都是陸航版直-20運輸型號的簡單衍生版本，甚至可以說就是換了一個塗裝，實際在設計結構上幾乎沒什麼變化。而海軍版的直-20就不一樣了，不管是反潛型、搜救運輸型等型號都相比陸航版進行了許多針對性的改動。

　　摺疊海直-20

　　其中除了反潛型直-20要增加對海搜索雷達、吊放式聲吶艙口、聲吶浮標發射器、磁異探測器、魚雷掛架、以及直升機輔助着艦系統等明顯的改動外，最為重要的是海直-20的旋翼和尾梁還都能自動摺疊，以減少在機庫停放時的面積，這無論是在技術上還是對機體結構的改動上，這也就使得海直-20的研發難度增加了不少。

　　其次，海上環境複雜，空氣相比內陸地面以及空中可以說是高鹽、高濕、高腐蝕，這樣的環境對機體材料、電路系統等的要求都更為苛刻，幾乎全都要進行針對性的改動，這方面的研發難度也是不小。比如目前的殲-10、殲-16甚至殲-20等早已經大批量換裝了渦扇-10B/C發動機，卻遲遲未見殲-15艦載機量產型換裝防鹽防腐蝕的渦扇-10發動機，從這方面也可以看出設備要針對海上環境複雜進行改動並非易事。

　　試飛中的海直-20

　　不過，多次報道和視頻畫面都顯示，多架海直-20直升機早已經在進行頻繁的試飛工作，想必距離海直-20量產服役已經不遠了，也期待“嗷嗷待哺”的至少7款海軍海警戰艦都能早日換裝海直-20直升機！