49年前，中國意外從老美獲得了一架支奴干直升機。它是目前世界上公認的最強大的直升機，但.只能躺在中國的博物館裡吃灰。

　　直升機是一種可以垂直起降、懸停和飛行的飛行器，廣泛應用於軍事、民用和救援領域。直升機的發展歷史可以追溯到20世紀初，一些先驅開始嘗試製造旋翼機。經過幾十年的探索和改進，直升機已經逐漸成為一種成熟可靠的飛行工具。

　　在直升機的發展過程中，有一種類型引起了很多人的關注，那就是老美波音公司製造的奇努克直升機。這是一種多功能、雙發中型運輸直升機，具有高速度、高載荷、高機動性的特點，被16個國家或地區使用。支奴干直升機於1962年首次投入使用，至今已服役超過60年。它仍然是世界上最先進和最強大的直升機之一。

　　所以，你知道嗎?中國實際上擁有一架支奴干直升機，在中國已經有49年了。這款直升機是怎麼來到中國的?為什麼中國沒有復製成功?

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　　1971年，越南戰爭期間，老美一架CH47奴隸直升機被越南人擊落俘獲，後移交中國研究。這是中國第一架重型直升機。當時中國對這種直升機很感興趣，希望學習老美的先進技術，仿製自己的重型直升機。

　　.事與願違，中國並沒有仿製成功支奴干直升機。有兩個原因:

　　第一，支奴干直升機裝備了兩台T55L7發動機，功率太大，超過了當時中國航空發動機的水平。T55L7發動機是老美萊康明公司生產的渦軸發動機，每台發動機可提供3750馬力(2800千瓦)的輸出功率。當時中國最先進的航空發動機也只能達到2000馬力(1500千瓦)左右。因此，中國無法為支奴干直升機提供足夠的動力。

　　第二，中國沒有必要複製這種過時的技術。而是應該自主研發更先進的重型直升機。雖然當時的支奴干直升機非常先進強大，但是也有很多缺點和局限性。比如結構複雜，維護困難，油耗高，噪音大，安全性低。而且在70年代末，老美開始研製下一代重型直升機——CH53e“超級支奴干”，比CH47直升機更大、更強、更快。因此，如果中國簡單地模仿支奴干直升機，將會落後於世界的發展趨勢。

　　因此，中國放棄了仿製支奴干直升機的計劃，轉向自主研發重型直升機的項目。目前，中國正在開發自己的重型直升機項目，代號為AC313和AC332.AC313於2010年首飛，2017年取得民用適航證。AC313為中型直升機，三發19座，最大起飛重量13.8噸，最大有效載荷4噸，最大航程900公里，最大時速300公里。AC313主要用於高原地區的運輸、救援、醫療、旅遊等任務。

　　AC332是一種更大、更強大的直升機，預計將在2020年代中期進行首飛。AC332是重型直升機，雙引擎，37座，最大起飛重量38.6噸，最大有效載荷15噸，最大航程1200公里，最大速度350公里/小時。AC332主要用於軍事、民用和國際市場的運輸、救援、反潛、空中加油等任務。

　　通過對比可以看出，中國的重型直升機項目已經超過了老美的支奴干直升機，達到了世界先進水平。這也顯示了中國在航空領域的創新能力和發展潛力。

　　因為中國有自己的想法和目標，他不想走別人的老路，而是想走自己的新路。這也是中國在各個領域取得突破和進步的秘訣。。