幾個星期前，菲律賓與中國艱難達成臨時協議，結束幾個月的對峙時。我們就提到，這份協議是菲律賓外交部主導簽訂，在南海挑釁的菲律賓海軍、海警並未真正認可，只是被強壓着暫時同意，隨時有可能撕毀。果不其然，這兩天圍繞着仙賓礁衝突又起，並且菲律賓這次還用上了高端操作——空中補給。
▲菲律賓海警裝備的H-145輕型直升機
28日，隸屬菲律賓海警的一架H-145直升機，對滯留在仙賓礁的菲律賓海警船進行空中補給，暫時不清楚是直接空投，還是在海警船上降落補給(概率是這種，因為空投很容易被被人撈走)，最終直升機在補給完成後返回。其實在幾天前，菲律賓海警提到滯留的海警船補給即將耗盡，正在想辦法時，大家就猜到其可能用直升機補給。因為不同於那艘“搶灘”的舊式登陸艦，滯留在仙賓礁的海警船是菲律賓從日本訂購，交付沒幾年的新銳型號，尾部設有直升機起降甲板，具備空中起降補給的硬件基礎。果不其然，最後菲律賓海軍選擇了這條路，儘管路的終點並不光明。
▲直-9的體型都要稍大一點
菲律賓補給用的H-145是款輕型直升機，理論最大負載約1.8噸(比直-9還小一點)，但實際為保證海上起降安全，也就1噸左右。不需要很充沛的軍事素養，也能看出來這對於一艘2000多噸的海警船而言，無異於杯水車薪，更何況被補給對象還是在海上，對補給的種類和數量需求遠高於陸上。因此，就這次補給本身來說，是象徵意義大於實際意義，而且後續空中補給也沒法解決問題。菲律賓目前就只有兩架H-145.就算每天輪流前往補給，數量依然不足。如果使用更大體型的直升機，滯留的海警船甲板尺寸和設備很難支持，技術風險太大。況且對菲律賓海警而言，艦上起降也不是簡單科目，高頻率操作的意外風險也不容忽視。
▲重型直升機補給才算有點味道
但對菲律賓來說，空中補給最大的好處，就是讓中國海警難以攔截。直升機不比船隻，近距離非接觸技術攔截難度很大，稍有不慎就會造成事故。從其他國家的經驗來看，至少得有多架直升機停駐現場，才能有效遏制局面。而目前國內海警搭載直升機的船隻很少，海軍054A也只是裝備有直-9.體型沒大多少，攔截風險並不小。因此，在菲律賓開啟空中補給通道後，恐怕短時間內局勢還將僵持，儘管菲律賓自己對局勢非常悲觀，《馬尼拉時報》都預言“仙賓礁將無力挽回，即使美國也無能為力”。
▲真正能指望的還是補給艦補給
從去年秋季南中國海波瀾再起開始，國內雖然動用了大量軍艦、海警船前往，但整體態度非常克制，前沿表現稱得上是有理有據有節。但長達近一年的波折，還是讓不少人對菲律賓徹底失去信心，網上認為該強硬解決問題的聲音不在少數。怎麼說呢，2021年7月認為國內態度不夠強硬的觀點也不少，事後國內組織聯合軍演，甚至形成年度常備機制後，跳起來鼓掌的也還是他們。還是那句話，這幾年國內對外處理重大事件，最終沒有哪個結果是讓人失望的，不要只看到一半就坐不住了。仙賓礁這攤事的本質其實並不複雜，比直-9還輕的直升機都能載貨飛個來回，距離海岸線能有多遠?
▲全球哪支海上力量的發展速度敢跟中國海軍比
隔壁倒是真有個對“領土”分寸必爭，乃至於後面形成民粹，各屆政府甚至軍隊將領，都以“爭湧向前”為口號，囊獲政治資本的國家。然而幾十年過去了，印度又何曾在這種行動中真正獲得利益，被民意綁架不得不在高原進駐大量軍隊，惹得軍費高企、裝備採購貪污橫行、士兵苦不堪言，又有何益?有些東西是底線，不能談，但只要不逾越底線，就可以談，談不攏就慢慢談，記住，時間是在我們這邊的。
