雖然全球多國都在努力進入五代機時代，啟動了多個自行研發第五代戰鬥機的項目，但在最為高端的雙發重型五代機領域，目前仍僅有中國、美國和俄羅斯這三個國家實現了“開花結果”，研製成功並服役了各自的型號，那就是殲-20、F-22和蘇-57.這其中，受制於隱身能力相對較低且航電水平與中美存在差距，蘇-57的綜合性能被認為比殲-20和F-22低一個量級。至於說此前俄羅斯在戰鬥機工業領域唯一可能還對中國存在部分優勢的地方，即航空發動機，如今可能都已經被中國完全追平乃至是局部超越，這恐怕會導致蘇-57全面落後於殲-20。
量產型蘇-57仍使用117S發動機
據俄羅斯媒體報道，位於阿穆爾河畔的共青城蘇霍伊戰機工廠迎來了成立90周年紀念日。為了慶祝這一喜慶的日子，蘇霍伊公司特意製作了一段宣傳短片，以展示該廠於近年來所取得的種種成果，其中就包括對正式交付俄空天軍的量產型蘇-57的試飛工作畫面。而從相關畫面中，人們卻發現了一個細節——量產型蘇-57並未如俄羅斯聯合航空製造公司早前承諾的那樣，讓該機於今年用上俄制最新型戰鬥機航空發動機“產品-30”，而是仍使用着與四代半戰鬥機蘇-35相同的117S發動機。很顯然，俄羅斯人食言了。
實際中的117S發動機
說起這117系列航空發動機，其中可謂是充滿了“俄式狡黠”，顯示出斯拉夫人精於算計的一面。按照俄方於21世紀初期的規劃，117系列發動機乃是面向21世紀的新一代戰鬥機航發，第一階段研製出117A，以裝備蘇-35戰鬥機，並為蘇-27和蘇-30實現發動機換裝。到了第二階段，俄羅斯將在117A的身上改進升級而來117S發動機，以裝備俄制第五代戰鬥機。但在項目實際推進過程中，由於印度空軍提出要為自家的俄制蘇-30MKI戰鬥機換裝更好的發動機，且還向俄方的新發動機項目提供了部分資金支持，故拿到錢後的俄羅斯人馬上就做了個“靈活調整”，轉而以蘇-30MKI的AL-31FP發動機為基礎進行性能挖潛，並將相關成果命名為117S。
“產品-30”才剛裝機試飛不久
很顯然，這種117S發動機根本就不是俄羅斯在本世紀初期公布的新一代戰鬥機航發，只能算是對AL-31系列發動機的深度大改。俄方之所以要這麼做，就是想以文字遊戲的方式讓外界認為117S是比AL-31先進一代的“跨代產物”，進而更好地推銷自家航發和戰鬥機。至於說俄制五代機蘇-57在航空發動機方面的“目標型號”，即原始規劃中的117S，則是如今才剛開始裝機試飛不久的“產品-30”。
蘇霍伊公司生產線上的蘇-34
而受俄烏衝突爆發的影響，蘇霍伊公司當下最重要的任務早已不是推動“產品-30”的研發和測試，而是要將一切精力和資源投入到生產蘇-30SM戰鬥機、蘇-35戰鬥機和蘇-34戰鬥轟炸機這裡，以便彌補俄空天軍的損失和讓部隊有充足的裝備可用。安裝“產品-30”發動機的蘇-57戰鬥機的試飛工作，自然也就被大大延後了。
殲-20即將迎來完全體
而相比起搭載“目標型號”發動機的蘇-57試飛延後，同樣搭載“目標型號”發動機渦扇-15的殲-20的試飛工作，卻在穩步進行中。外界推測，若一切進展順利，使用渦扇-15發動機並可能被命名為殲-20B型的“完全體殲-20”，將有望於2025年夏季交付部隊並投入量產，該機也將完全實現初始設計性能，補足飛行性能這一最後的短板。這樣看來，在戰鬥機航空發動機領域，俄羅斯已基本失去了對中國的領先優勢，起碼渦扇-15的進度已經追平了“產品-30”，且我們還有望搶在俄羅斯的前面讓殲-20B早日列裝部隊。屆時，在綜合性能方面有資格被視為殲-20B對手的重型五代機，將僅有美國的F-22這一款。
