9月7日，烏拉爾機車車輛廠向俄羅斯陸軍移交了全新一批的T-90M坦克，數量不詳。但從照片看，起碼10輛以上。2022年戰爭爆發後，該廠負責人聲稱已經大幅度按照政府合同提高了T-90M的產能，如今T-90M的年產量已經達到了300輛以上，平均每個月新生產25輛。俄羅斯工廠稱，這麼巨大的產能足以滿足前線的任何需求。

　　▲全新生產的T-90M，圖片來源：網絡

　　俄羅斯坦克工業的歷史早就超過100年了。在俄羅斯，生產坦克的工業企業，屬於機械常規武器裝備工業企業，和艦艇工業、航空工業並稱為“三大軍工支柱”。但是這三大支柱，如今衰落的非常厲害。別的不說，就說坦克工業、。蘇聯時代，全國起碼有5家工廠具備大規模生產坦克裝甲車輛的能力：包括車里雅賓斯克、鄂木斯克、哈爾科夫、烏拉爾基洛夫等地方的機械製造廠、拖拉機廠、機車車輛廠。這些廠家本廠和附屬企業，讓蘇聯形成了坦克工業的4大坦克工業中心群。

　　1991年蘇聯解體後，俄羅斯政府沒有錢大量採購武器裝備，導致大批工廠倒閉、停業，技術人才大量流失。通過販賣資源獲得了一些資金後，俄政府終於緩過神來，有餘力整頓這些軍工單位了。於是一口氣調整了坦克生產的這幾大中心地區和廠家，將它們全部併入到了“烏拉爾機車車輛廠”管理。這個做法和烏拉爾機車車輛廠這個名稱都有一定的迷惑性，讓很多誤以為，整個俄羅斯就只剩下了一家生產坦克的企業，其實並非如此。烏拉爾機車車輛廠是一個集團名稱，地位就相當於中國的兵器工業集團，因此烏拉爾廠的下屬企業非常多，有負責生產新坦克車的，也有負責為翻新庫存車輛的，不一而足。

　　▲烏拉爾機車車輛廠，圖片來源：網絡

　　總的來說，烏拉爾機車車輛廠目前的單位，包括下塔吉爾的總部總廠，它可以生產最新銳的T-90M“突破”3和T-14“阿瑪塔”坦克。但目前總部總廠主要生產的還是T-90M。另外，鄂木斯克的鄂木斯克運輸機械製造廠，負責生產T-80BVM。聖彼得堡的第610裝甲修理廠，可生產T-80和T-72.外貝加爾湖邊疆區的第103坦克修理廠可以翻修T-62M、T-62MV和T-72.克拉斯諾達爾邊疆區的第163裝甲修理廠可生產BMP-2.葉卡捷琳堡的第144裝甲修理廠的總廠還可以生產Msta-S 2S19M2、2S35 自行火炮，葉卡捷琳堡第9坦克廠則可以生產2A46型坦克炮。阿穆爾州的第560裝甲修理廠、克拉斯諾達爾邊疆區的第81裝甲修理廠等業務則比較雜，並不專門生產某一個型號。

　　▲103坦克廠翻修T-62坦克，圖片來源：網絡

　　除了這些整車生產工廠之外，烏拉爾廠還包含了一些坦克、裝甲車輛的零部件生產企業和自行火炮企業。比如尤爾佳的尤爾佳機械製造廠可以生產導彈發射器。俄羅斯政府稱，2024年俄羅斯的坦克生產總量會達到1000到1500輛以上，其實這些坦克並不都是全新生產的，其中一大部分都是翻新產品，被翻修最多的就是T-72主戰坦克和T-62.其中翻新的T-72坦克主要被運送到戰場上，而翻新的T-62因為各項數據性能比較有限，主要被用於裝備新組建的機械化部隊，進行日常訓練或者被派到烏克蘭東部的非前線交戰區，只有非常少數的T-62M被送到了戰場上。

　　▲103坦克廠翻修T-62坦克，圖片來源：網絡

　　按照烏拉爾廠自己的說法，2024能夠全新生產的坦克數量大概在300~500輛左右，其中絕大部分都是T-90M。自從2022年“特別軍事行動”開始以後，烏拉爾集團的所有工廠，都已經接到了大量的生產和翻修坦克的訂單，導致很多工廠不得不為了按時履行合同而進入了三班倒的狀態，24小時不間斷的工作。如此之快的生產速度，似乎“鋼鐵洪流”的時代又回來了，但根本不是這樣。

　　在第二次世界大戰中，蘇聯坦克的代名詞就是“量大、便宜”，從來都不會把追求性能放在第一位。蘇聯在二戰末期確實出現過一些性能相當卓越的坦克型號，但這些坦克的很多都沒存在太久，很快就被退役停產了。西方國家曾經也認可並借鑑過蘇聯的思路，但是在冷戰快結束後雙方就已經分道揚鑣了。西方國家在後來的很長一段時間，都把坦克向“工藝品”方向發展，1991年之後尤其如此。俄認為，西方國家在坦克身上堆砌了太多的高新科技技術，卻忽略了坦克是“消耗品”的屬性，而俄向來都不追求坦克的極高性能，認為坦克只要能達到相對領先的技術水準，就應該轉而尋求擴大產能了。

　　▲T-72坦克，圖片來源：網絡

　　初聽上去，好像俄羅斯人的做法更加務實，但其實也是一種技術水平受限制的無奈之舉。試問一下。如果一輛坦克，它的性能能夠達到世界的頂尖水平，且有足夠的資源讓其大量生產，那麼還有人會主動的去下調這輛坦克的性能嗎。所謂的不追求卓越性能，實際上就是因為有各種因素的限制而無法追求。從這個角度上來說，俄羅斯生產大量的T-90M坦克，雖然會取得數量上的優勢，但未必能夠轉化為戰場優勢。

　　比如2024年的年初，俄軍坦克兵曾駕駛一輛T-90M坦克在阿夫迪夫卡北部的斯特波沃村，與烏克蘭軍隊的第47機械化步兵旅的兩輛美制M2A2“布雷德利”步戰車偶遇。根據事後的分析，雙方可能都是去執行偵查任務的，所以並沒有增援。就是在這種情況下，雙方進行了一場遭遇戰。結果眾所周知，那就是“布雷德利”戰車一戰成名，把俄羅斯號稱最先進的T-90M“突破”3主戰坦克嚴重擊傷，最後俄成員組主動放棄了坦克，逃之夭夭。

　　▲被M2A2癱瘓的T-90M坦克，圖片來源：網絡

　　俄羅斯坦克之所以在這次偶遇戰之中遭受失敗，有幾個非常關鍵的因素。第一，T-90M兩炮全空。這場戰鬥一共發生了4個回合。本來T-90M就是1V2的劣勢。在第一回合時，T-90M已經開了一炮，可惜並沒有“發現即命中”，最後導致自己被圍攻。俄羅斯向來吹噓T-90M的首發命中精度，但在戰場上的表現卻如此拉胯。有人說是車組成員太緊張了，這是肯定的，但日常的訓練本應該足以將其消除。

　　在戰場上，這絕對不是一個原因。剩下的原因只能是自動裝彈機和火控問題了。俄式裝彈機因為需要操作分裝式彈藥，也就是向炮膛內先裝彈頭，再裝裝藥，分兩次進行，此時需要坦克炮保持一定的角度，等待裝填完畢之後再重新調整，這個過程肯定要浪費時間。但即便如此，T-90M裝填好了炮彈再次瞄準M2A2時，也有機會一擊必殺，結果又沒有鎖定上，錯失了好機會。後來T-90M遭遇到了M2A2的25毫米炮瘋狂攻擊，此時觀瞄系統已經損壞嚴重。車組成員的第二發炮彈，幾乎是靠着手動瞄準進行的，結果也空了。

　　▲被M2A2癱瘓的T-90M坦克，圖片來源：網絡

　　第二，T-90M的管線太脆弱，側面裝甲防禦能力低下。T-90M在戰鬥中有一個非常詭異的表現，那就是在不斷遭到25毫米炮打擊後，炮塔開始不受控制的旋轉。出現這個情況，主要是因為控制炮塔的液壓系統損壞。而這似乎並不是“布雷德利”的炮彈擊穿所導致的，很可能是T-90M自己的“化石”爆炸反應裝甲爆炸被擊中爆炸後導致的。

　　此前，烏克蘭軍隊就發現，被繳獲的T-90M內部管道十分複雜，而且布置毫無規律，似乎就像是趕工完成的一樣。T-90M的正面防禦能力雖然強悍，但是側面和屁股的裝甲都非常弱，大致也就是60~80毫米均質裝甲的防禦水平。而這在M2A2的25毫米炮穿甲能力之下，如果不是爆炸反應裝甲，T-90M估計早就在兩輛烏克蘭M2A2的夾擊下被擊毀了。車組成員當然清楚這一點。也就是為什麼眼看形勢不妙，果斷放棄坦克的主要原因了。

　　▲T-90M坦克，圖片來源：網絡

　　俄羅斯的坦克看似紙面上的數據相當不錯，尤其是T-90M，但由於大量的零部件、芯片此前都要採購在西方，自從西方對俄羅斯採取封鎖政策之後，僅憑俄羅斯自己落後的電子工業水平，包括T-90M的觀瞄系統、火控系統、熱像儀等一系列的設備性能大幅縮水，甚至還趕不上全球主戰坦克的平均水平。由於質量的嚴重下降，就算把生產數量提高到了每年300到400輛的水平，恐怕也無力扭轉俄烏戰局。而在美國對烏克蘭的新一批援助中，又增加了“標槍”反坦克導彈的數量，明顯就是針對T-90M來的。而T-90M明顯是扛不住這種導彈的，所以就算生產的再多，恐怕也不可能發揮大作用。