2021年11月，荷蘭國防部終止與梅賽德斯-奔馳聯合推動的“12Kn空中突擊車(Air Assault)”項目後，該項目以全新形式起死回生。

　　與此同時，德國聯邦國防軍也在為快速反應師(DSK)尋找下一代輕型車輛。2014年起，德國空軍旅歸屬該部隊指揮，因此決定確立相關的採購項目。為此，關於下一代輕型車輛的設計要求進行調整，以滿足德國聯邦國防軍的需求。在德國克勞斯-瑪菲·韋格曼集團(KMW)的協助下，德國萊茵金屬公司、德國裝甲車系統公司(ACS)和梅賽德斯-奔馳公司建立了合作夥伴關係。ACS已經研製出一種以梅賽德斯-奔馳輕型越野車輛為基礎的空中機動車輛，該車採用具有鋁製部件的模塊化結構設計。

　　023年6月，德國、荷蘭國防部確定萊茵金屬獲得“空中機動戰車(luchtmobiele gevechtsvoertuig)”計劃，荷蘭將裝備504輛，德國將裝備約1000輛。荷蘭預算略高於3億歐元，高於2018年採購“12Kn空中突擊車”的水平，主要原因是通貨膨脹和勞動力成本上升。萊茵金屬表示，將邀請合作夥伴荷蘭VDL公司和萊茵金屬荷蘭公司在荷蘭埃德進行總裝，首批四輛“空中機動車輛”將於2024年交付荷蘭，從2025年開始每年生產300輛，其中100輛交付荷蘭，200輛交付德國。

　　“獰貓(Caracal)”空中機動車輛採用了梅賽德斯-奔馳新設計的464越野車輛底盤，2021年9月，該底盤和兩款G級車輛向媒體公開。梅賽德斯-奔馳為救援單位提供這款464底盤，這是在G級越野車多年使用經驗的基礎上，根據G級用戶的要求進行改裝，464底盤荷載更大，性能更加突出。所以，464底盤並不是專門為空中機動車輛計劃研製的。

　　在2024年歐洲國際防務展(Eurosatory)現場，萊茵金屬透露了關於“獰貓”的一些情況。除了一輛空載的動態演示車輛之外，在萊茵金屬展台上還有兩輛原型車。據萊茵金屬介紹，除了救護型採用全封閉結構之外，所有型號均為軟頂，並採用不同的內部結構。並且，除了展示的4×4型號外，還有專門為德國聯邦國防軍設計的4×6型，該車將取代現役的“貓鼬(Mungo)”空降運輸車。

　　梅賽德斯-奔馳向萊茵金屬合作夥伴ACS提供完整的民用G型越野車，該車擁有完整的車身，但沒有座椅和內飾，但有儀錶板。ACS將根據用戶的意願，拆除上部結構，僅保留底盤、傳動系統、發動機和前部結構，然後安裝自己製造的鋁合金部件組成的上部結構。最後的總裝將在位於埃德的萊茵金屬荷蘭公司和VDL公司進行。

　　通過保持原有的底盤和傳動系統，所有梅賽德斯-奔馳駕駛員輔助系統都可以正常運行。萊茵金屬表示，它們的性能非常好，即使沒有經驗的駕駛員也能夠操控車輛，並且不可能將車輛翻倒。駕駛員可以選擇關閉所有輔助系統，車輛可以在沒有電子設備的情況下繼續行駛。為了能夠在車輛上使用作戰裝備執行任務，萊茵金屬設計了專用的座椅，並且車輛可以在戴着手套的情況下操作。

　　翻滾保護裝置符合民用標準。據萊茵金屬介紹，當車輛完全翻倒時，乘員會受到來自兩個車門之間的B柱保護。這樣設計的優點在於可以拆除A柱，畢竟軍用越野車要求可以在沒有前擋風玻璃的情況下行駛，駕駛員和車長/副駕駛在觀察或射擊時不會受到任何阻礙。

　　該車的設計使其可以駛入CH-47F“支奴干”直升機貨艙內進行空運，而“支奴干”正是德國軍隊下一代運輸直升機。當然，“獰貓”也可以由“支奴干”進行吊運。“獰貓”空重2.9噸，不同型號的載重量有所不同，最大為4.4噸。原始防護為1級，可以通過更換車門，並在門上安裝裝甲車窗，更換風擋玻璃的方式提高防護級別。

　　“獰貓”有兩個武器安裝位置，一個供車長/副駕駛使用，另一個是車頂中央的環形武器座。車長可以使用安裝在擺臂式槍架上的MG3、MG4、MG5、米尼米等各種小口徑、中口徑機槍。環形武器座具有北約標準G3支架，這意味着能夠在上面安裝所有配備G3接口的各種武器，包括MG6轉管機槍(M134)、M2重機槍和40mm自動榴彈發射器。

　　隨着今年第一批四輛測試樣車的交付，我們將看到“獰貓”空中機動車輛與荷蘭、德國軍隊現役的梅賽德斯-奔馳越野車輛相比有哪些改進。預計所有車輛將在2029年底之前完成交付。