根據最新信息，日本海上自衛隊加賀號航母將在10月赴美國進行訓練，強化艦隊航母進攻能力。2023年，加賀號在完成“空母化”改造後，開始全力進行運作F-35B短距垂直起降飛機的訓練。

　　出雲級直升機航母“空母化”改造由來已久，日本分步、分艦進行實施，改造、測試、試探同時進行，以期配合所謂國家正常化進程，重新獲得曾經的榮光。除開政治因素，從艦船改造角度看，這番改造靠譜嗎?航母發展過程中，有三大不可能神話，一是潛水航母，二是常規火力與艦載機並重的載機巡洋艦，三是平戰結合的商船改裝。

　　這三種情況，日本都曾耗費大量資源參與過，為世界航母發展與多樣性做出了特別貢獻。而日本獲得可以起降固定翼飛機的航母的話題，自大隅級船塢運輸艦服役後一直不斷，當時間過去近30年，終於在AV-8B徹底退役的時候有了下文。可惜，日本還是繼續當年的老路，對航母的三個不可能神話還念念不忘。

　　關於潛水航母，這種多見於科幻題材的裝備，日本曾在二戰期間成功建造，這就是伊-400級潛艇，艇長122米，滿載排水量達到了6560噸，幾乎相當於一艘輕巡洋艦。潛艇主要武器是3架水上飛機，可以掛載一定數量的炸彈，彈射升空後水面降落回收。

　　日本計劃建造18艘伊-400.實際只完工3艘，並且在戰爭的最後階段進行了實戰部署，但沒有產生任何影響。美軍在繳獲這型號潛艇後，運到本土進行研究之後認為價值有限，直接拿去沉了。外界對於這型潛艇的評價，認為性價比極其低下，是僅次於大和級戰列艦的超級愚蠢武器。

　　關於載機巡洋艦，這可不是蘇聯的專利。在航母發展初期，觀念轉變沒有一蹴而就，然後就出現了常規火力與艦載機並重的情況。以日本加賀號艦隊航母為例，其先後經歷了三次大的改裝，期間曾保留了203mm的艦炮，以期獲得重巡洋艦級的艦炮火力。

　　最為奇葩的，是日本2艘伊勢級戰列艦改裝而來的航空戰列艦。在中途島海戰損失4艘艦隊航空母艦後，2艘伊勢級戰列艦伊勢號、日向號被改裝為空前絕後的航空戰列艦。改裝工程主要是拆除後部2座主炮，清理出一塊70米長的飛行甲板，可容納13架飛機。除了飛機數量有限，最大的問題是飛機起飛後無法進行回收。

　　關於商船改裝，日本在這方面可謂經驗豐富。二戰期間，日本合計改造了4型7艘特設航母，包括大鷹級、隼鷹級等，別看名字威武，但載機數量有限、戰鬥力有限，在重要的防火防爆、水下防禦等方面極其薄弱，抗損能力極差。7艘特設航母的最終命運都很悲催：5艘被擊沉，1艘被重創，1艘空襲受損後被當靶艦。

　　與美國同時期建造的護航航母相比，這7艘特設航母幾乎可以忽略不計，美國一年時間便建造了50艘的卡薩布蘭卡級護航航母。客觀來說，這種特設航母思路是少花錢辦大事，對資源匱乏的島國來說有其合理性，但事實證明違反客觀規律辦事，只能是想討便宜必吃虧。

　　具體到現在的出雲級直升機航母，這種反潛為用途的艦艇，是戰後航母發展的一個重要支流。在海自編成內，這種艦主要擔任護衛隊群旗艦;在戰術運用中，主要職能是與其他3艘通用驅逐艦組成以反潛為主的戰術編隊，其反潛能力連美國都頗為認可。

　　但是要想運作F-35B戰機，困難眾多，存在艦載機難配套、影響艦體穩性等一系列問題，最終的效果如何?其實看看歷史便知道了，要麼被風浪刮沉、要麼被魚雷送入海底!