據路透社報道，泰國空軍8月27日正式宣布採購瑞典JAS-39E/F“鷹獅”戰機，以替換其老化的噴氣式戰機。泰國空軍稱，JAS-39E/F能夠滿足其戰略需求。

　　薩博公司JAS-39

　　泰國空軍這一選擇，意味着洛馬公司的F-16已經在競標中出局，不過“鷹獅”的最終採購決定仍需通過泰國內閣批准。薩博公司發言人則表示：“可以確認的是，泰國空軍已明確表達了購買‘鷹獅’的願望，但目前我們尚未簽訂合同。”

　　泰國空軍在社交平台上發布的JAS-39照片。

　　儘管還沒有正式下訂單，但泰國空軍已經在其社交平台官方賬號上發布了一張JAS-39E/F的照片，並附言“最適合保護我們國家利益的型號”。

　　美國軍事新聞網站“戰區”評論稱，JAS-39E/F贏得泰國訂單幾乎已成定局，儘管這款先進的戰鬥機目前在國際市場中獲得的訂單並不多。

　　全球競標，多次“陪跑”

　　JAS-39E/F公路短距起飛能力很強。

　　美國《國家利益》雜誌網站這樣評價JAS-39“鷹獅”系列：自從20世紀90年代服役以來，JAS-39一直以價格便宜、維護成本低廉，廣受全球多國空軍的青睞。該機空中格鬥性能優異，單機價格不到6000萬美元，低於F-16.吸引了匈牙利、捷克、泰國等國紛紛下單。

　　巴西空軍從20世紀90年代開始，展開與薩博公司的談判，最終雙方在2013年簽訂了36架JAS-39E/F訂單(包含28架單座E型和8架雙座F型)，這讓巴西空軍成為“鷹獅”戰機在瑞典之外的最大客戶。

　　F-35

　　但2013年之後，在全球多國的多次項目競標中，“鷹獅”系列屢屢遇冷，敗給F-35、F-16V、“陣風”等型號。

　　法國“元防禦”(META-DEFENSE)網站報道稱，JAS-39E/F在加拿大、丹麥、芬蘭、荷蘭、挪威、波蘭和瑞士等國的戰機競標中均敗給了F-35.在保加利亞和斯洛伐克的競標中，敗給了F-16V。在克羅地亞、印度和印度尼西亞的競標中，又輸給了“陣風”。

　　這一現象的原因是複雜的。從產品設計和製造自身來說，一個重要原因是“鷹獅”的設計有高度針對性，令其幾乎僅適用於北歐市場。比利時“軍事識別”網站9月3日評論稱，由於“鷹獅”戰機載重有限，可能無法執行某些作戰任務。美國《防務周刊》也曾在2023年7月一篇報道提到，“鷹獅”的問題是過於依賴國外技術，JAS-39C/D型至少30%的零部件要從英國進口，其機載武器也依賴歐洲其他國家……這導致其生產環節需經多國協同，生產交付的效率和能力顯著低於美國和法國等傳統航空強國。

　　用技術換市場，等來“回頭客”

　　“鷹獅”與“薩博340”預警機。

　　針對此次泰國展示出的強烈採購意願，美國“戰區”網站評論稱，泰國空軍此前曾採購薩博340預警機，擁有“愛力眼”相控陣雷達、指揮控制設備和先進的數據鏈技術，這些裝備能夠很好地與JAS-39E/F配合作戰。而此次泰國政府對JAS-39E/F的支持，也將增加薩博公司今後在類似的國際戰鬥機競標項目中勝出的概率。

　　根據“戰區”報道，泰國空軍目前擁有11架JAS-39C/D，其中7架是單座JAS-39C，4架是JAS-39D。這些戰機已經升級到最新的MS20配置，該配置包括軟硬件升級，能夠增強飛機的空對空、空對地、反艦能力以及ISTAR(情報、監視、目標捕獲和偵察)任務能力。而這11架完成升級後的JAS-39C/D，加上未來可能採購的JAS-39E/F，意味着泰國將成為繼巴西之後JAS-39系列的第二大出口客戶。

　　F-16和KF-21.

　　在泰國有意採購“鷹獅”的同時，薩博公司也將目光瞄準了菲律賓，比利時“軍事識別”網站介紹稱，菲律賓空軍正在更新機隊，需要採購40架新戰機，目前競標者包括F-16、KF-21和JAS-39E/F。

　　對國防預算有限的菲律賓空軍來說，JAS-39E/F相比F-16.一大優勢是運營成本更低，更易於維護。但同時，KF-21也正在形成市場競爭力。如前所述，韓國政府可能在財務方案上為菲律賓提供支持和利好。但是KF-21畢竟是一款全新的型號，是否能在短期內量產交付並形成戰力，依然存在挑戰。

　　薩博公司稱，JAS-39E/F已經引起了菲律賓軍事採購部門興趣。雙方曾在2023年簽署一項初步協議，但最終合同仍在談判中。最近，兩國又簽署了另一項協議，“這一切都表明菲律賓正在認真考慮，或將採購40架瑞典戰鬥機”。

　　薩博公司2019年向巴西交付首架JAS-39E。

　　針對目前唯一也是最大的客戶巴西空軍，薩博公司不斷推進雙方合作的深度。綜合“戰區”“防務新聞”等媒體報道，薩博公司在與巴西簽訂36架機合同後，不斷談判、溝通，希望繼續售出72架該型戰機。今年開始，薩博公司在巴西建造的JAS-39E/F生產線已開始工作，產品包括單座E型的尾部和機頭。薩博稱，該工廠未來還將生產雙座F型的後機身、機翼和前機身等部件。這些部件最終將由巴航工業在聖保羅附近的工廠完成組裝。2023年5月，薩博和巴航工業又達成合作，將在巴西新建一條JAS-39E/F組裝線。這意味着目前巴西正在全方位獲得該型戰機的設計、部件製造及組裝能力。

　　不斷升級，滿足換代需求

　　首架量產版JAS-39E。

　　JAS-39E/F是薩博公司基於JAS-39C/D全面升級後的產品。海外媒體對該機評價頗高。

　　根據“戰區”網站數據，JAS-39E相比JAS-39C，機身加長約1米，約為15.2米，可以多容納30%燃料;換裝了GE公司F414-GE-39E發動機，載重量有所提升，武器掛載點從8個增加到了10個;雷達和航彈設備也全面升級，使其作戰能力大幅提升。

　　巴西空軍的JAS-39E。

　　薩博公司相關設計人員表示，JAS-39E採用了“革命性”的航空電子架構，模塊化設計令該系統能插入新硬件併兼容更新程序，允許客戶設計和開發適用於自身情況的軟件。這使得該機能夠很好的應對不斷變化的戰場調整，不會因為硬件條件而阻礙軟件系統升級。這一點未來或許能在巴西參與開發的JAS-39F上有所體現。

　　同時，JAS-39E/F的電子戰能力也是薩博公司的產品宣傳重點。儘管JAS-39E/F本身並不具備隱身能力，但是薩博公司的技術人員認為，隨着軟硬件發展，隱身戰機最終將更容易被雷達發現。因此，在全球各國的三代機短期內都難以實現迅速置換硬件的背景下，薩博公司為JAS-39E研製了特有的電子戰系統(EWS)，該系統能夠360度覆蓋戰機，提醒飛行員來自任何方向的威脅，同時具備主動電子壓制能力。也就是說，這一電子戰系統能夠為JAS-39E提供一種“可重構隱身能力”。

　　JAS-39E駕駛艙。

　　“戰區”評價稱，儘管JAS-39E/F看起來與早期版本相似，但性能截然不同。雖然誕生於全球隱身戰鬥機層出不窮的時代，但由於JAS-39E體型較小、技術成熟，結合較先進的航電系統和電子能力，依然能夠為客戶提供較全面的功能。對泰國來說，選購JAS-39E/F不算一個壞的選擇。