F-35

　　1903年12月17日，萊特兄弟的發明使人類第一次飛上天空。從此，戰爭也延伸到天空之中……

　　萊特兄弟的飛機

　　世界範圍內的戰鬥機劃代目前沒有統一的標準，現在世界上公認的有：俄羅斯的“五代劃分法”，和美國的“四代劃分法”。你說的F22是第五代戰機是按照俄羅斯的“五代劃分法”劃分的，而J10是第三代戰機是按照是按照美國的“四代劃分法”劃分的。下面以“五代劃分法”為例：戰鬥機是一種主要用於與其他飛機進行作戰的軍用飛機，具有體積小、飛行速度快、機動性強等特點。隨着現代軍事作戰理論和軍用技術的發展，戰鬥機在現代軍事作戰中起着舉足輕重的重要作用。航空強國都不惜巨資發展技術先進、作戰能力強的戰鬥機。特別是20世紀40年代末二次世界大戰結束後，採用噴氣發動機的戰鬥機獲得了較大發展，不斷湧現出了一代又一代新戰鬥機。國外大致將噴氣戰鬥機的發展分成了5代，從中可對噴氣戰鬥機的發展過程有較全面的了解。

　　朝鮮戰爭時的美制F-86(左)與俄制米格15戰機比翼齊飛

　　國產殲-5戰鬥機

　　英國“流星”戰鬥機

　　第一代戰鬥機是指首批採用噴氣發動機的戰鬥機，其出現時間大約為1944至1953年。由於採用了新式噴氣發動機其作戰能力比使用渦輪螺旋槳發動機的飛機有了顯著提高。第1代戰鬥機的外形與使用渦輪螺旋槳驅動的戰鬥機有些相似之處，如採用直機翼，帶機炮，雷達還僅在特殊的夜間戰鬥機上裝備。雖然比起先前的飛機具有很多優勢，但第一代戰鬥機有着很大缺陷，如其使用壽命很短，發動機可靠性差、體積笨重，其功率也只能進行緩慢調節。第一代戰鬥機典型機型有二戰末期德國的Me 262和英國的"流星"，以及後來蘇聯的米格-15、米格-17、美國的P-80和F-86等。

　　米格-21戰機(國產殲-7)

　　台灣裝備的美制F-105戰鬥機

　　第二代戰鬥機主要是指20世紀50年代至60年代研製的戰鬥機，典型機型如美國F-100"超級佩刀"。由於採用了許多新技術，這時的戰鬥機作戰能力有了大幅提高。飛機開始使用AIM-9"響尾蛇"、AIM-7"麻雀"等制導導彈進行視距外攻擊，雷達也作為標準配置用於確定敵方攻擊目標。新的飛機設計也層出不窮，如後掠翼、三角翼、變後掠翼以及按面積律設計的機身等，採用後掠翼的生產型戰鬥機飛行速度終於突破了聲障。這一時期的一個重要特點是出現了戰鬥轟炸機(如F-105和蘇-7)和截擊機(英國"閃電"和F-104)。截擊機的發展主要依賴於制導導彈能完全替代機炮、空戰將在視距進行的觀點，因而截擊機具有較大的載彈量和強大的雷達，這犧牲了速度、爬升率等敏捷性。第二代戰鬥機包括蘇聯米格-21、米格-19、蘇-7/-9/-11.英國"閃電"，美國F-8、F-11、F-100、F-102、F-104、F-105等。

　　米格-23戰機 資料圖片

　　F-111土豚戰鬥轟炸機

　　第三代戰鬥機主要是指1960～1970年出現的戰鬥機。這個時期航空技術發展日趨成熟，戰鬥機作戰能力的發展主要是通過引入性能更好的導彈、雷達和其他航電系統來獲得。基於大量制導導彈的實戰使用經驗，設計人員重新肯定了近距格鬥在空戰中的地位，機炮再次成為標配，而機動性也再一次成為優先考慮的設計因素。航空技術發展在顯著提高戰鬥機能力的同時，使得其研製和使用成本也顯著增加。軍方早先曾有各種專門用途的戰鬥機，如夜間戰鬥機、重型戰鬥機和攻擊戰鬥機，面對戰鬥機的成本暴漲，軍方開始將戰鬥機的任務合併。美國F-4戰鬥機原先設計成美國海軍的一種截擊機，但後來成功成為了一種多用途戰鬥機，被美國空軍、海軍、海軍陸戰隊和其他國家的軍隊廣泛使用。該機是目前唯一一種同時被美國三軍使用過的作戰飛機。其他第三代戰鬥機還有前蘇聯的米格-23、米格-25、蘇-15、蘇7.法國的"幻影"III，英國的"鷂"以及美國的F-4、F-111等。

　　F-16

　　美國F-14B“雄貓”艦載戰鬥機

　　為應對戰鬥機成本的持續增長和F-4所取得的空前成功，20世紀70年代至90年代初多用途戰鬥機變得非常流行，這時發展的戰鬥機稱為第四代戰鬥機。此時的戰鬥機即使是專門為某一任務而設計的飛機也具有了多用途能力。如米格-23和"狂風"等飛機發展出了各種用途的專用型機，真正意義的多用途戰鬥機也紛紛登場，如美國F/A-18"大黃蜂"和法國"幻影"2000.與前一代的截擊機不同，第四代戰鬥機的設計是超視距作戰和近距格鬥並重。電傳控制和放寬靜穩定性設計被廣泛採用。第四代戰鬥機典型機型包括前蘇聯的米格-29、米格-31、蘇-27.法國"幻影"2000.英國的"狂風"，以及美國的F-14、F-15、F-16和F/A-18等。

　　瑞典的JAS-39戰鬥機

　　美國空軍F-15E攻擊鷹開加力起飛

　　隨着航空技術的快速發展還可劃分出一類四代半戰機。四代半戰鬥機主要是現役的最新戰鬥機，其特點是氣動技術沒有任何新進展，而是隨着20世紀80年代和90年代微芯片和半導體技術的迅猛發展，航電和其他飛行電子系統進行了多項改進，並採用了有限的隱身構型。典型機型有美國的F/A-18E/F"超級大黃蜂"。它是F/A-18的升級型，雖然基本氣動特性保持不變，但前者採用了大量先進的航電系統技術，包括玻璃座艙、固態有源相控陣(AESA)雷達，另外還使用了新發動機，飛機結構由複合材料製造而降低了重量，飛機外形做了少許修改以使其雷達特徵最小。其它可以歸入四代半戰鬥機的還有歐洲四個國家聯合研製的"颱風"，瑞典的JAS-39.俄羅斯的米格-35、蘇-30/-33/-34/-35/-37.美國的F-15E和F-16第50/52批次之後的飛機。

　　F-22猛禽戰鬥機

　　美國F-35聯合攻擊戰鬥機

　　第五代戰鬥機是目前發展的最先進的一代戰鬥機，飛機採用內置武器的隱身設計，同時還帶有能降低飛行員工作載荷、提高其狀態感知的綜合航電系統。第五代戰鬥機的特點有超聲速巡航、低可探測性、使用維護簡便等。目前第五代戰鬥機只有美國的F-22和F-35這兩種。其中F-22於2005年12月達到初始作戰能力，F-35則正在研製中，於2006年12月完成了首次飛行。另外俄羅斯也正在研製第5代戰鬥機。

　　飛機的劃代標準

　　第一代：基本無雷達，靠地面引導戰鬥，裝備第一代渦噴發動機，多為離心式。如米格-19以前的蘇聯戰機，美國的F-84.F-86等。

　　第二代：裝備測距雷達和近程格鬥導彈，裝備更加先進的軸流式渦噴發動機。如米格-21.F-100等。

　　第三代：裝備脈衝雷達，多任務能力，具備有限的超視距作戰能力，多裝備渦扇發動機或者更加先進的渦噴，如米格-23.F-4.幻影-3等。

　　第四代：裝備多功能脈衝多普勒雷達，有下視下射能力，超視距作戰能力加強。裝備推比為八一級的渦扇發動機。氣動布局更加先進，機動能力大大加強，如蘇-27.F-15.幻影-2000等。

　　第四代半：在第四代的基礎上具備有限的超音速巡航能力和有限的隱身性能，發動機更加先進有裝備矢量噴管，機動性能更好。如蘇-35.蘇-37.蘇-47.米格31M，颱風，陣風等。

　　第五代：就是平常說的4S標準，低可探測性，超音速巡航，高超機動性，高級戰役意識和效能。裝備更為先進的發動機和空空導彈。如F-22.F-35

　　蘇-27

　　幾點說明

　　1、戰鬥機的劃代大致出現於上世紀第3代戰機出現之初，開始是為了方便對新老戰機的戰術技術性能進行對比分析，凸顯新戰機的先進和優勢所在，有炫耀武力的成分，並非是為新戰機制定的“工業標準”。隨着這種劃分被普遍接受，“代”也就成為區別戰機先進程度的主要標誌。

　　2、現在流行的3.5代(西方標準)或4++代(俄標)或5代過渡戰機(中俄標)，指的是在3代(或俄4代)機基礎上進行改造和系統升級的戰鬥機。這種劃分主要是藉助人們對代的認知，標明改進後的戰機在戰術技術方面達到的程度，是就作戰能力而言，並不是真正的劃代。代表機種有：美國F-18C/D、F-18E/F，法國陣風、歐洲的EF-2000颱風、中國的殲-10B、殲-16.蘇-35等。

　　3、在中國，由於人們的習慣不同，對同一代戰機有不同的劃代說法，如殲-20.有的說是4代機，有的說是5代機。這顯然是由選取的劃代標準不同造成的。但在國際機型的對比中，如果把美F-22、F-35作為第4代機，那麼中國的殲-20也應作為第4代機;如果把美F-22、F-35作為第5代機，而把中國的殲-20作為4代機，那就是認知問題了，即故意貶低中國殲-20戰機。

　　4、第四代戰鬥機特點(主要)

　　1. 具有高的敏捷性

　　2. 具有高的隱身性

　　3. 具有短距起飛垂直降落的能力

　　4. 具有超聲速巡航能力

　　5. 具有多目標攻擊能力

　　6. 內埋式武器艙

　　5、 第3.5代戰鬥機

　　歐卅四國(英、德、意、西班牙)研製的EF2000“颱風”戰鬥機、法國研製的“陣風”戰鬥機雖在第3代戰鬥機基礎上發展的下一代戰鬥機，由於不具備超聲速巡航能力，因此稱為“3.5代戰鬥機”。

　　6、第四代戰機

　　關於戰機的分代，歐美與俄羅斯各有不同的叫法。以F-22、T-50為例，俄羅斯稱其為第五代戰機，而在歐美則稱之為第四代戰機。第四代戰鬥機是目前發展的最先進的一代戰鬥機，飛機採用內置武器的隱身設計，同時還帶有能降低飛行員工作載荷、提高其狀態感知的綜合航電系統。第四代戰鬥機的特點有超聲速巡航、低可探測性、使用維護簡便等。

　　以上將噴氣戰鬥機發展分成5代，是美國和俄羅斯航空界和軍方人士的一種劃分，尚未見到國家權威機構正式劃分界定。至於某種飛機到底歸屬哪一代，還要看其具體型別的機載系統裝備水平，不能一概而論。