綽號“同溫層堡壘”，B-52遠程戰略轟炸機，在機翼上掛有8台普惠TF33-P-3/103型渦扇發動機的大型軍用飛機，擁有220噸的最大起飛重量，輕載狀態下有1.6萬公里的最大航程，作戰半徑7000公里，最大載彈量可達到31噸。

　　B-52轟炸機，由美國波音飛機公司研製。1948年提出設計方案，1952年第一架原型機首飛，1955年批量生產型開始交付使用，先後發展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8種型號，1962年停止生產，總共生產了744架轟炸機。

　　現役美國空軍擁有B-52H機隊76架的規模，與B-1B“槍騎兵”、B-2A“幽靈”這三款遠程戰略轟炸機，共同構成了美國空軍的戰略（攜帶核炸彈和核導彈等）/戰術（攜帶常規炸彈和空地導彈等）空地打擊力量。

　　此前，五角大樓曾經認真考慮了B-52H機隊徹底退役的問題，但非常可惜的是，它沒有取得成功。必須採取一切手段，包括在核動力航空母艦方面，維持美國在世界上已經越來越脆弱的主導地位。

　　與所有人的預期相反，五角大樓的那幫高官們，決定將B-52H戰略轟炸機的使用壽命延長至2040年，並且在未來還將進一步延長其使用壽命。

　　目前，美國空軍正在對B-52H換裝新的航空發動機，升級以後將被重新命名為B-52J轟炸機，待正式入列以後，打算將B-52J服役到2040年，此時B-52就將服役85年。

　　若能將B-52J撐到2055年，就將成為一架真正名副其實的“百年轟炸機”。這對於包括戰鬥機、轟炸機、運輸機等任何軍用飛機來說，簡直是難以想象和匪夷所思的持續服役時間。

　　現役B-52H的發動機，來自普惠公司的TF33-P-3/103.單台的最大推力為70.6千牛，以當下眼光來看是一種落後的、低效的、小涵道比設計。

　　美軍正在為每架B-52H安裝新的引擎艙，內置8台來自羅爾斯羅伊斯的新型BR725發動機經常搭載灣流G650公務機在天空中飛行，被美軍稱為F130發動機。

　　單台發動機的最大推力75.6千牛，但油耗卻要低得多，相比TF33-P-3/103.或許能省20% 。預計在2026年至2027年間，美國空軍將為首批B-52H轟炸機裝備F130發動機，並在2030年具備初步作戰能力。

　　換裝F130發動機的新B-52J，計劃於今年第四季度開始在新機艙中對新發動機進行全面測試，將在美國宇航局位於密西西比州的約翰斯坦尼斯航天中心進行，第一批改進型 B-52J預計將於2028年底前投入運營。

　　當然，更換F130渦扇發動機，將需要對其控制系統進行根本性的改變，更換傳感器等航電設備等，最重要的是飛行員的數字發動機控制和新的駕駛艙信息顯示器，或許都將推倒重來，又將砸下大把的美元。

　　美國空軍總共計劃花費52億美元用於將現役76架B-52H戰略轟炸機現代化改造提升工程，平均每架B-52H轟炸機就將耗資6842萬美元，這的確是一筆不菲的開支。

　　對於76架老舊的B-52H轟炸機，需要砸下那麼多美元進行改造，這一數字令人印象深刻。感慨老美對於B-52H這款老舊型號轟炸機的“愛之深”，真是捨不得將其退役。

　　B-52J作為轟炸機現代化的一部分，還準備了操作高超音速巡航導彈（HACM）的能力。這種由超燃衝壓發動機驅動的高超音速導彈的速度能夠超過5馬赫，目前仍在開發中，已經射了幾次彈了，基本上以失敗而告終，也因此開發遲早會結束。

　　美國空軍2025財年的預算請求中，包括380億美元用於HACM項目的研發。表明美國空軍不甘心高超音速巡航導彈項目的失敗，計劃在2027年底前讓該導彈進入戰備狀態，用來應對所謂亞太地區戰略格局有可能將被打破的態勢。一言以蔽之，就是要阻擾某大國有可能的統一進程。

　　76架B-52H，是在生產的最後幾年(即1961年至1962年)製造的，其性能還有待保持，將不得不發出很長一段時間飛行過程中的吱吱聲。退役並註銷76架B-52H架戰略轟炸機，是美國空軍切膚之痛。即便將老舊的B-52H作為“毛絨動物”，也要千方百計地將其在軍中保留下來。

　　原本100架B-1B，而今只剩下不足50架的機隊。變後掠翼的設計，讓其飛行時故障率極高。即便僅剩下來的50架B-1B，絕大多數都擺放在各處的空軍基地，很少有起飛去執行相關的威懾任務了。

　　20架B-2A，服役年限也超過了25年，似乎也暗示着未來沒有什麼特別的前景。相信用不了10年，“幽靈”就將被扔進垃圾堆。沙漠地帶的飛機墳場，或許是B-2A最好的歸宿。

　　這貨的飛行成本實在是太高了，難得上天飛一回，落地以後，地勤人員就得重新刷上一遍金貴的隱形塗料。塗料的價格基本上與黃金等價，財大氣粗的美國空軍都養不起。

　　B-21能否在2030年入列，“突襲者”計劃是否會產生一些有意義的成果，其實都要打上一個問號，老美軍方心中都沒有底，從來都沒有像現在這樣感覺到虛得很。

　　儘管諾斯羅普·格魯曼公司吹噓B-21是適應21世紀作戰的“第六代戰機”，具有“更強的遠程打擊能力”。是由反恐轉向應對所謂“軍事大國的挑戰”的產物。

　　也因此76架老邁的B-52H，就成了五角大樓和美國空軍心中的“寶貝疙瘩”。它們不僅數量眾多，而且處於戰鬥的狀態，隨時都能起飛。

　　隨着換裝F130發動機的B-52J的出現，美國空軍寄希望它成為“第一代高超聲速打擊武器作戰平台”，承擔防區外的遠程空地打擊任務， 這架“飛鳥”就將直奔“百年轟炸機”而去。不知道是美國空軍的喜耶?還是悲耶?