之前我聊過二戰時期的美國魚雷(詳見：二戰美軍魚雷：美制武器也有垃圾?| 循跡曉講)，這種魚雷一開始性能各種不靠譜，被美國大兵各種吐槽。跟美國人相比，他們的敵人日本在魚雷方面是遙遙領先。

　　◇ 圖為美國海軍軍械局成員們展示一枚Mk-14型魚雷

　　太平洋戰爭期間，日本巡洋艦驅逐艦裝備的魚雷全稱是九三式酸素魚雷，這酸素也就是氧氣助燃的意思。和美軍的魚雷比，日本的魚雷不僅更可靠，而且射程遠還不留痕跡。當時的日本海軍將這樣的魚雷看作是對美決戰大殺器，日本海軍在戰前也圍繞着九三魚雷開發了對美決戰的戰略，甚至專門圍繞着如此魚雷設計建造了一系列艦艇，但這種被日本海軍寄予厚望的魚雷在實戰中的表現卻遠遠沒達到預期，即使後來日本海軍以這樣的魚雷為基底設計製造出了回天自殺魚雷，希望能做到更精準的一擊必殺，那也無濟於事。

　　整個九三式魚雷設計的成功和運用的失敗，也可以看作是二戰日本海軍的一個縮影，今天就來講講它的故事。

　　自打英國工程師懷特黑德發明魚雷以來，它就成了海戰中的大殺器。進入20世紀以來，列強開始了以鐵甲艦，無畏艦為核心的造艦競賽，這些主力艦可以在水面以上的部分層層疊甲，看似堅不可摧，但畢竟船得浮在水上，水線下的防禦就薄弱許多，這麼一來專攻下三路的魚雷在海戰中作用會更為凸顯，尤其是對於沒辦法全力造主力艦的國家更是如此。

　　◇ 圖為美國華盛頓《限制海軍軍備條約》簽字現場

　　第一次世界大戰結束之後列強掀起了又一輪造艦競賽，而此時各國疲軟的經濟已經無力再造主力艦了，於是1922年各國在華盛頓開會，其核心議題就是限制各國主力艦的噸位。在這次會議中，日本的主力艦噸位被限制在英美的60%，海軍內部對這個結果非常不滿，但木已成舟，面對無法更改的既成事實，日本海軍只能選擇用別的辦法對抗假想敵英美的主力艦，那麼自然，他們需要一款遙遙領先，甚至清場式領先的魚雷。

　　◇ 圖為九三式氧氣魚雷締造者岸本鹿子治

　　在當時魚雷動力的核心是內燃機，自然是需要助燃劑的。過去魚雷都是採用壓縮空氣助燃，而如果把同體積的壓縮空氣換成純氧氣，考慮到空氣中的氧氣含量是21%，那麼理論上講用純氧氣做助燃劑的魚雷射程應該是普通魚雷的五倍，而且由於不會有對燃燒沒有作用的氮氣氣泡排出，這魚雷在航行時不會在海面上形成一條白色的航跡，敵方無法察覺，如果這樣的魚雷能夠被研發出來，的確可以說是國之重器美國嚇尿了英國給跪了。

　　◇ 圖為美國海軍軍需部大樓前展示九三式氧氣魚雷

　　◇ 圖為舊日本護國神器93氧氣魚雷 圖由三喵先生拍攝並提供

　　之前，英美等國也不是沒想過這種魚雷的主意，但問題是純氧氣非常危險，稍不留神就會引起劇烈燃燒爆炸，出了幾次事故之後就斷了這個念想。在日本海軍魚雷研發過程中當然也發生了類似事故，甚至還死了人，可是昭和男兒有志氣，要化不可能為可能。最終，經過各種挫折之後，日本海軍終於摸出了訣竅，一開始魚雷引擎工作時助燃劑必須是壓縮空氣，等到魚雷跑出去幾百米，引擎運行穩定之後再切換為純氧氣，那就基本能確保安全。

　　這個最關鍵的技術難題一被攻克，新魚雷的研發就進入了快車道。1933年新魚雷設計定型通過日本海軍驗收，1937年，這款魚雷被大規模裝備日本海軍的驅逐艦和巡洋艦。因為它定型的1933年是日本皇道紀元的第2593年，所以它也被正式命名為九三式魚雷。

　　九三式魚雷性能相比於美國貨的確是斷崖式，清場式領先，日本海軍即使主力艦噸位不如英美，那也是實現了彎道超車。所以，這魚雷定型之後，日本海軍相當一部分的戰略戰術甚至艦艇建造都圍繞着它來進行。

　　◇ 隨着這種大殺器投入服役，日本海軍對美國海軍的整體戰略也隨之調整 圖為漸減邀擊作戰示意圖

　　首先，魚雷用氧氣助燃，這個不但要對英美保密，還得對自己的官兵保密，海軍內部管魚雷用氧氣叫“特種空氣”，或者“第二空氣”，絕不能讓氧氣這個秘密泄露出去一丁點。其次，日本海軍圍繞着九三式魚雷重新審視了過去對美國作戰的大戰略，也就是“九段擊”，或者“漸減邀擊作戰”，過去這些戰略的核心就是日本艦隊在菲律賓一帶的“內南洋”以逸待勞，等着長途奔襲的美國艦隊千里迢迢送人頭，然後出動主力艦殲滅之，整個就是對馬海戰的翻版。

　　◇ 圖為日本海軍計劃中用九三式魚雷對美國艦隊進行毀滅性打擊的示意圖   圖由三喵先生拍攝並提供

　　主力艦出動之前日本海軍當然要對美國艦隊進行騷擾，但有了九三魚雷，這騷擾的性質就變了，日本海軍要在決戰前夜大量出動攜帶九三式魚雷的驅逐艦和巡洋艦，對美國艦隊進行魚雷飽和攻擊，理想情況下美國艦隊中一半以上的軍艦在這一晚上的魚雷攻擊中會非死即傷，然後毫髮無損的主力艦隊過來收人頭就行了。所以，在九三式魚雷的加持下，這次夜間魚雷飽和攻擊被上升為“准決戰”的地位。

　　◇ 圖為改裝後的重雷裝大井號

　　◇ 圖為改裝後的艦艇兩側分別加裝五組四聯裝九三魚雷發射管

　　最後，圍繞着假想中九三式魚雷參與的准決戰，日本海軍對自己的艦艇進行了大規模改造，並設計建造了一系列全新的艦艇。比如日本的驅逐艦都加裝了魚雷再裝填裝置，輕巡洋艦北上大井接受改裝，變成了所謂“重雷擊艦”，裝備魚雷發射管四十具。為了能在魚雷戰中做到有序指揮，日本海軍建造了阿賀野級輕巡洋艦作為“驅逐領艦”，當然，為了在魚雷戰中搶占先機，日本海軍還需要航速跑出四十節往上的快速驅逐艦，於是設計建造了“丙型驅逐艦”島風。這些或改造，或新造的艦艇，都可以看作是圍繞着九三魚雷的產物。

　　◇ 圖為島風級驅逐艦，其一安裝三座五聯裝93式重型魚雷發射管，可以一次發射15枚93型氧氣魚雷;其二安裝的試驗渦輪機，在海試時航速達到40.9節

　　1941年末太平洋戰爭爆發之後，這九三魚雷的確給了盟軍一定的打擊。幾次海戰中盟軍在遠距離遭到日本魚雷命中，而1943年初美軍繳獲了一枚未爆炸的九三魚雷拆解研究後也的確是大受震撼，他們管這種日本魚雷叫“長矛”。在正常認為無法進行魚雷攻擊的距離，日本的魚雷也可以對盟軍軍艦造成殺傷。可整個戰爭期間九三魚雷的表現遠遠不如日本海軍預期。

　　戰後統計下來單純被九三式魚雷擊沉的盟軍軍艦是十三艘，盟軍沒有被這“九三快遞”給打斷脊梁。造成這樣的結果原因是多方面的。

　　首先太平洋戰爭已經是飛機稱霸天空，制空權為王的海戰了，這樣的海戰模式下，九三式魚雷就算威力巨大，也是“老虎吃天，無處下嘴”。其次，當時包括九三式魚雷在內，各國魚雷都沒有制導裝置，打出去之後在海里能保持直航就不錯了。靠它去攻擊移動中的敵艦，最好就是近距離攻擊，可是這九三魚雷的使用要訣就是超遠距離攻擊，在航速35節時，這魚雷射程能到四十公里以上，相當於從北京石景山到通州，這樣的距離上靠它攻擊一艘不斷移動的軍艦，想要打中基本就得靠蒙。

　　◇ 圖為泗水海戰示意圖  圖由三喵先生拍攝並提供

　　1942年初的爪哇海戰中，日本的重巡洋艦羽黑那智六十四枚魚雷全部打光，命中不超過三枚，這已經是運氣爆棚的狀態了，既然如此，指望它在超遠距離大發神威純屬是想多了。最後，既然是氧氣魚雷，它的戰時安全儲存就成了一大隱患。整個太平洋戰爭，日本的重巡洋艦三隈，鈴谷和鳥海都在戰時發生了魚雷殉爆，全艦損毀最終沉沒。如此一來，這斬英滅美的大殺器九三魚雷，反而成了昭和男兒見天照大神的加速器了。

　　◇ 圖為重巡洋艦三隈的最後時刻

　　到了1943年底，日本海軍已經很清楚，國之重器九三魚雷不能挽救帝國的命運，但他們也不可能放着如此大殺器而不用。當時他們開發的特攻兵器中專門給九三魚雷的改進版留了一個位置，這就是回天自殺魚雷。它的前半段是一噸重的炸藥，後面有個載人艙室，乘員可以進行轉向上浮下潛等操作，最後則是九三式魚雷的引擎。

　　◇ 圖為正在進行試驗的回天

　　◇ 圖為很有精神的回天魚雷駕駛員

　　有了這種培養周期十幾年起的碳基制導，九三魚雷升級的回天看上去要靠譜的多。在戰爭最後的時期，日本海軍把回天魚雷投入使用，但它速度慢，只能攻擊港口內目標，搭乘員壓力大，還很容易觸礁，再加上美軍對錨泊地的嚴密防範，回天取得的戰果寥寥，最終也終究是無力回天。1945年8月隨着日本的投降，九三魚雷和回天也就成為了歷史。

　　在整個戰爭期間，九三式魚雷在技術上的確是相對盟軍始終遙遙領先，然而如此國之重器卻沒有為日本帶來勝利，其背後的原因也是多方面的，從表面上看，時代已經變了，航空時代繼續玩魚雷戰已經沒有了前途，往深層次講，以為自己有那麼一兩個不成體系的絕世武器，不管是九三回天還是武藏大和，就可以稱霸世界，這樣的想法很有精神，很昭和男兒，但昭和男兒在歷史中，也就只能淪為反面教材罷了。