▲“玄武5”彈道導彈適配的TEL導彈發射車(圖片來源於：網絡)
2024年10月1日，在韓國京畿道城南市首爾機場舉行的韓國建軍76周年紀念活動中，韓國首次向外界展示了，被稱之為“玄武5”的韓國國產新一代彈道導彈和配套的導彈發射車，並在活動中，演示了該車的橫向機動能力。
▲“玄武5”彈道導彈適配的TEL導彈發射車展示橫向機動能力(圖片來源於：網絡)
“玄武5”是繼“玄武4”後，韓國研製的又一款彈道導彈，同時，該導彈也是迄今為止，韓國研製的最大一型彈道導彈。2021年5月，美國總統拜登和時任韓國總統的文在寅在華盛頓的一次會晤中達成了取消韓國彈道導彈射程限制的協議，並終止了1997年美韓間簽訂的導彈開發協議，由此，韓國掃除了在彈道導彈發展道路上的最後一塊政治障礙。同時，隨着韓國最大潛在對手朝鮮，近些年陸續在彈道導彈取得各種新的突破，加之，韓國方面也急需一種能夠用來打擊隱藏在更深處地下工事的新型武器。因此，在這樣一個背景下，“玄武5”彈道導彈自然就應運而生了。
▲“玄武5”彈道導彈發射後的一瞬(圖片來源於：網絡)
從目前曝光的資料上看，“玄武5”彈道導彈是一款採用陸基機動“冷”發射方式的中近程彈道導彈，其配套的TEL發射車採用9軸特車底盤，底盤前部配備有一個能夠抵禦小口徑槍彈攻擊的裝甲駕駛室，底盤中後部則搭載有一個內裝有一枚“玄武5”彈道導彈的儲運發射筒。
▲“玄武5”彈道導彈彈體尾部安裝有四副可摺疊彈翼(圖片來源於：網絡)
而具體到“玄武5”彈道導彈自身，其彈體類似一個加長的俄制“伊斯坎德爾”彈道導彈，導彈自身採用一台固體燃料火箭發動機，飛行速度可達10-15馬赫，且彈體尾部安裝有四副可摺疊彈翼。“玄武5”彈道導彈可根據需要，適配安裝多種不同類型戰鬥部的彈頭，其最大可攜帶的彈頭重量達到了9噸，同時，可選擇的戰鬥部類型包括高爆、侵徹、子母以及電子戰等，其中，當搭載9噸彈頭時，其最大射程為1000公里，而當彈頭重量減少到1噸左右時，其導彈本身的最大射程據稱可達到3000-5000公里左右。此外，“玄武5”彈道導彈還應用了“慣性制導+GPS制導”的複合制導體制，可用來打擊各種地面、地下和海面的固定目標。
▲“玄武5”彈道導彈的性能示意圖(圖片來源於：網絡)
綜上所述，“玄武5”彈道導彈在紙面性能上還是有一定水平的，尤其是其高達9噸的彈頭，在適配專門的侵徹戰鬥部時，其鑽地深度要遠超GBU-28這種常規的鑽地炸彈，同時，由於彈道導彈的突防能力要遠高於一般的戰鬥機，因此，“玄武5”彈道導彈的裝備，可以讓韓軍獲得更強的遠程防區外精確打擊能力。
▲“玄武5”彈道導彈可攜帶9噸的彈頭，並具備比GBU-28炸彈更強的鑽地能力(圖片來源於：網絡)
不過，現階段的“玄武5”彈道導彈也存在一些較為顯而易見的弊端。首先，該型導彈是一種頭體不可分離的彈道導彈，加上其飛行彈道相對固定，因此，較易被對手先進的防空反導系統給探測並攔截;其次，“玄武5”彈道導彈的TEL發射車，雖然具備機動發射能力，但由於其發射筒並沒有適配自適應橡膠底座，在發射時，僅依靠筒體尾部的3個可收放式液壓支撐柱進行支撐，因而，整車並不具備無依託發射能力。
最後，“玄武5”彈道導彈目前看，並沒有搭載任何的末制導設備或系統，因此，僅能打擊固定目標，不能打擊移動目標。不過，隨着韓國導彈技術在未來的進一步發展，相信以上這三個弊端，會在之後“玄武5”彈道導彈的改進型上，得到進一步的解決或優化，同時，隨着未來韓國高超聲速導彈技術的不斷發展，“玄武5”彈道導彈之後也可搭載相應的高超聲速飛行器，以提高其自身的突防能力。
