自從2024年8月26日，烏克蘭空軍剛剛接收不久的F-16“戰隼”戰鬥機出現第一個戰損之後，這種曾經備受關注的戰鬥機就好像在戰場上和人們的話題中消失了，除了各國軍隊的專業人士之外，紛至沓來的各種熱點很快就分散了人們的注意力。

　　■2024年8月4日，烏克蘭空軍首次對外展示了自己的F-16戰鬥機。

　　關於烏軍F-16出現第一個戰損的情況，可參考本號歷史文章《烏軍資深飛行員殞命，暗示烏軍F-16首例損毀，俄軍如何鎖定目標?》、《烏克蘭損失首架F-16已有三種可能原因，另外我們對粉絲也有話說》以及《Walker大人的小碉堡：今天聊聊紅軍村，戰隼戰損跡可循》。

　　然而，該來的總是會來，就在不經意間，烏克蘭空軍的F-16可能已經拿到了一血。

　　電報頻道傳噩耗

　　昨天夜間，俄羅斯著名的軍事電報頻道Fighterbomber突然發布一條消息，暗示俄羅斯空天軍損失一架蘇-34戰鬥轟炸機。

　　■與俄羅斯空天軍有密切關係的著名軍事電報頻道Fighterbomber貼出一張蘇-34戰鬥轟炸機的黑白圖片，所配文字是“大地就是天空，兄弟…”，暗示俄空天軍損失一架蘇-34.

　　幾乎就在Fighterbomber發帖的同時，俄羅斯另一個著名軍事電報頻道“VDV for Honesty and Justice”(為了誠實與公正的空降兵)很快發帖補充了更多的信息：

　　“緊急!!!

　　我們的蘇34被擊落了，機組人員陣亡。

　　飛機在距離前線50千米的地方被擊落。

　　我們的蘇-34顯然是被一架在敵人控制區域上空的F-16戰鬥機擊落的。

　　很快還會有更多這樣的損失。

　　北約(原文如此)已派出F-16戰鬥機進行追擊。

　　現在，飛向烏克蘭人的FAB滑翔炸彈將減少。

　　因此，我們的步兵損失將會增加。”

　　截至目前俄羅斯國防部和烏克蘭國防部均未做出回應。考慮到Fighterbomber和VDV for Honesty and Justice以前所發布的信息準確性較高，又是知名的親俄軍電報頻道，因此這次F-16擊落蘇-34的可能性還是蠻高的。

　　如果後續被證實，這將是F-16戰鬥機入烏以來首次擊落有人駕駛作戰飛機。

　　■它會不會成為烏克蘭空軍F-16戰鬥機的首個獵物？

　　前沿設伏遇戰機

　　根據最近的作戰動態，也確實存在這樣的可能性。俄空天軍近期加大了對烏克蘭前線後方城市的滑翔炸彈攻擊，甚至在前線後方大約140千米的第聶伯羅市也遭到了轟炸。俄空天軍的滑翔炸彈最大射程大致在80～100千米左右，而且只能由蘇-34戰鬥轟炸機進行掛載和投擲。

　　因此要想執行轟炸烏克蘭後方大城市這樣的作戰任務，俄軍蘇-34就必須冒險深入戰線後方數十千米進行投彈。實際上俄烏雙方在空中一直進行着激烈的交鋒，空襲與反空襲的戰鬥每天都在發生。為了對付俄軍的滑翔炸彈，烏軍已經將寶貴的“愛國者”地面防空導彈系統冒險部署到靠近前線的地方。

　　■“伊斯坎德爾-M”戰術彈道導彈是目前俄軍比較倚重的遠程精確打擊手段。

　　就在幾天前的10月9日，俄軍使用“伊斯坎德爾-M”戰術彈道導彈擊中了烏軍一套“愛國者”系統的雷達和指揮車，地點恰好就在第聶伯羅彼得羅夫斯克州，大概位於前線後方40～50千米處。

　　很明顯，烏軍將“愛國者”部署在此的主要目的之一，就是為了防禦俄空天軍對第聶伯羅市的滑翔炸彈空襲。根據俄軍發布的無人機視頻，在被襲擊時“愛國者”系統處於展開接戰狀態，而且發射了兩枚(也可能是三枚)攔截彈，很可能是為了攔截來襲的“伊斯坎德爾-M”導彈。稍後“愛國者”導彈陣地某處被一枚導彈擊中，根據圖像判讀，很可能是“愛國者”系統的雷達車。

　　■視頻：烏軍“愛國者”地面防空導彈系統陣地被擊中。

　　具體的交戰情況目前還不清楚，不知道是那兩枚“愛國者”攔截彈沒能攔下“伊斯坎德爾-M”導彈，還是攔截了另外的目標而錯過這枚擊中自己的“伊斯坎德爾-M”導彈。不管怎樣，烏軍確實在第聶伯羅彼得羅夫斯克州的前線後方有一套“愛國者”系統受損，而且是系統的核心組件雷達被摧毀，這樣這套“愛國者”系統在一定時間之內肯定是無法使用了。

　　■烏軍遇襲的“愛國者”防空系統大致就在圖中黃色方框所示位置，距離第聶伯羅市很近。

　　也許這能夠解釋為何這次俄羅斯空天軍的蘇-34戰鬥轟炸機敢於如此大膽深入前線數十千米執行任務，也可以猜測烏克蘭空軍很可能利用了俄軍的輕敵而出動F-16進行防禦。

　　目前這個事件的詳細情況還不清楚。我們暫且通過對於雙方的了解大致還原一下可能的交戰過程。

　　俄空天軍一架蘇-34戰鬥轟炸機執行使用滑翔炸彈空襲第聶伯羅市的作戰任務，為此它必須在高空深入到戰線後方大約40～50千米的空域進行投彈。這樣的話它必然很早就會被烏克蘭空軍的地面雷達發現，此時烏克蘭空軍出動F-16雙機編隊，在地面引導下低空高速接近蘇-34.在接近到80千米左右迅速爬升，然後使用本機AN/APG-66(V)2A機械掃描脈衝多普勒雷達尋獲目標，發射AIM-120B“先進中距空空導彈”對蘇-34發動攻擊，，然後立即從低空脫離戰鬥，以免被俄軍地面防空系統捕獲。(有關烏空軍F-16戰鬥機的詳細討論，請參見本號歷史文章：《等了兩年的援烏F-16駕到，俄空天軍壓力驟增，解析俄烏空中形勢變化》)

　　■一架正在發射AIM-120“先進中距空空導彈”的美國空軍第421中隊F-16戰鬥機，攝於1994年6月30日。烏空軍的F-16和AIM-120導彈大約也是這個年代的產品。

　　相反，蘇-34戰鬥轟炸機雖然號稱“戰鬥轟炸機”，但主要是為對地攻擊而設計的，為此它必須是雙座設計，即一名飛行員+一名武器系統操作員。為了使兩名飛行員能夠順暢交流，蘇-34採用早已被淘汰的並列雙座設計，導致機身前部又寬又重，嚴重影響跨聲速和超聲速性能以及飛機的機動性。

　　而且蘇-34的發動機與蘇-27一樣都是AL-31系列，又是雙座，還要突出大載彈量，推重比只有0.68.高空最大速度為1.8馬赫，低空最大速度僅有1.2馬赫，與真正的戰鬥機相比差距非常之大，空中格鬥完全處於下風。

　　■俄空天軍蘇-34“鴨嘴獸”戰鬥轟炸機機體臃腫龐大，嚴重影響戰機的空中機動性。

　　蘇-34配備的多功能Leninets V-004被動相控陣雷達，雖然號稱對戰鬥機大小的空中目標最大探測距離為120千米，可以同時跟蹤10個目標並攻擊其中的4個，但主要為對地攻擊而設計，估計比較難以及時發現低空來襲、處於地面雜波干擾中的F-16戰鬥機。以其機動性來說，哪怕是被上世紀90年代的AIM-120B空空導彈鎖定也很難逃脫。

　　順便說一下，在航電設備還不發達的年代，座艙儀表普遍為機械式或機電式，所使用的武器很多都是非制導性質，對地攻擊非常依賴飛行員和武器官的目視觀察和搜索能力，而且需要飛行員和武器官緊密配合，因此那時的戰鬥轟炸機經常採用並列雙座設計，例如美軍F-111戰鬥轟炸機，但這樣的話飛機的各方面性能必然會受到很大影響。

　　■在航電還不發達的年代，戰機對地攻擊對飛行員的依賴很大。圖為早期型蘇-34戰鬥轟炸機的駕駛艙內景，可見幾乎全都是機械/機電式儀表。

　　■改進後的蘇-34駕駛艙內景，航電水平有限，仍然顯得比較雜亂。

　　■美國空軍F-111“土豚”戰鬥轟炸機駕駛艙內景，同樣是並列雙座布置和機械/機電式儀表，已經於1998年正式退役。

　　因此隨着飛機電子設備的飛速發展和對地攻擊精確制導武器的逐漸普及，並列雙座設計很快就被拋棄，只有俄空天軍的蘇-34還有保留，它也成為俄空天軍到目前為止在俄烏戰爭中損失最多的機型之一。有據可查的戰損已經達到了35架，其中包括34架蘇-34和1架最新型號蘇-34M，占其大約156架機隊總數的將近四分之一。

　　戰局轉機或初現

　　正如俄羅斯軍事博主所言，F-16擊落蘇-34不僅僅是首開紀錄那麼簡單，而是可能成為一個標誌性事件，會對戰場產生多方面的影響。

　　一直跟蹤俄烏戰爭動態的朋友們都清楚，自從2023年下半年以來，俄空天軍的滑翔制導炸彈給烏軍造成了極大威脅，對俄軍的地面攻擊行動帶來極大幫助。滑翔制導炸彈的打擊效率絕非地面火炮所能相提並論，在其連續不斷的攻擊下，烏軍賴以抵抗俄軍地面部隊進攻的房屋都被炸平，無所依託。這也是烏軍接連在戰線上後退的重要原因之一。

　　■一架俄空天軍蘇-34戰鬥轟炸機正在投擲配備UMPK組件的FAB-3000重型滑翔制導炸彈。

　　由於缺乏足夠的地面防空能力，烏軍始終對俄軍的這種戰法無計可施，陷於困境。在這種情況下，如果F-16能夠克制俄空天軍的空中滑翔炸彈空襲，哪怕不能完全阻止這種攻擊，只要能克制一部分，就能對地面戰局產生顯著影響。這恐怕也是俄軍方面最不願意看到的事情。

　　縱觀俄烏戰爭兩年多以來的走勢，烏軍很明顯在地面消耗戰上不占上風，Walker大人預感烏軍很可能沿着從海上到空中，最後再到地面的方式逐步爭取戰爭主動權。戰爭的發展已經向我們展示了第一階段，也就是烏軍通過各種科技含量比較高的手段，沉重打擊了俄羅斯海軍黑海艦隊，將他們逐出黑海西部，創造了沒有海軍的國家在戰爭中取得制海權的神話。

　　■圖為截至2023年年底俄黑海艦隊的損失情況，目前它已經被逐出黑海西部。

　　接下來烏軍要做的事情很可能是在空中複製海上的軌跡，逐步壓倒“強大”的俄空天軍，即使不能將戰區制空權牢牢把握在自己手裡，也要將俄空天軍的威脅降至最低限度，最終實現從空中支援己方地面部隊的目標。考慮到烏軍到2025年年中可能會接收到超過90架F-16和將近20架法制“幻影”2000-5.結合西方援助的越來越多的地面防空系統，實現這一目標並不是幻想。

　　■法國即將援助給烏克蘭的“幻影”2000-5戰鬥機具備一定的對地攻擊能力。

　　這個目標實現起來當然是非常不容易的，而且需要一個比較長的時間，主要原因不只是飛機的數量問題，還有飛行員的培訓和損失補充問題，後者影響肯定更大，而且也不容易加速。但是，戰爭進程已經非常明白地告訴我們，低科技的地面消耗戰是俄軍所長，但高科技的空海作戰正是它的命門。

　　■一旦烏克蘭空軍手中的西方戰機形成規模，並建立完善的支撐體系，俄烏戰場的制空權很可能易手。

　　一旦被烏軍在獲得海上優勢之後再拿到空中優勢，戰場上的攻守之勢必然翻轉，也許這就是烏克蘭在戰場上取得勝利的必由之路。