一提到兩攻/LHA，很多人必然想起美國級，吹噓美國級、將其奉為”標杆“的人也是大有人在，而以此貶低075甚至076的，認為美國級代表兩攻/LHA未來發展方向的也是不計其數，然而兩攻/LHA真就只是美國級這一個型號就能代表的了嗎?
除去那些有諂媚意味的刻板印象，現實中的各種兩攻/LHA又有着什麼樣的特點?以下僅是對歷史資料的一些總結，僅供各位參考。由於受篇幅限制(其實我也只想到這麼多)，會存在一些數據和資料方面的缺失，歡迎各位指正和補充。
1. 目前裝備數量最多的兩攻/LHA是黃蜂級，除去被燒的熟人理查德號和大幅度改進設計的馬金島號，依然剩下6艘”原版“黃蜂級，而黃蜂級也是目前僅有的採用蒸汽動力的兩攻/LHA。
2. 目前裝備數量第二多的兩攻/LHA是西北風級，共建有5艘——髪國海軍裝備了3艘，而後毛子海軍又購買了2艘，這兩艘西北風級於2011年開工，後因局勢變化而放棄了對毛出口，轉售給了埃及海軍。
所有的5艘西北風級都在2016年末完成了交付，而美國級的二號艦——的黎波里號要到2017年才下水。
3. 目前裝備數量第三多的兩攻/LHA是075.共建有4艘。而彼時裝備/下水數量最大的兩攻/LHA仍然是”原版“黃蜂級(7艘，那時候的好人理查德還沒變熟)和西北風級(5艘)，因此，075採用全柴動力並未顯得”落後“和”不合群“，反而顯得成熟和可靠。
4. 在東亞區域內，僅有CN和西八裝備有兩攻/LHA(075+076、獨島級) ，霓虹的大隅級雖然有全通甲板，但體量較小且不具備全甲板起降能力，包括霓虹在內的相關方將其劃歸為登陸艦/LST。比大隅級體量更大、具備全甲板起降能力的日向級和出雲級被定義為直升機驅逐艦/DDH，屬於輕型航母，與兩棲作戰艦船有顯著區別。值得一提的是，075、獨島級和大隅級均採用全柴動力，而日向級和出雲級DDH則採用全燃動力。
5. 在2020年的黎波里號服役以前，USN僅有兩艘兩攻/LHA裝備了燃氣輪機。而板鴨的胡安-卡洛斯一世級才是數量最多的燃機兩攻/LHA。至2020年，共有3艘胡安-卡洛斯一世級和出口發展型 (堪培拉級)分別在西班牙海軍和土澳海軍服役，數量已經超過了馬金島號+美國號的2艘。更是與如今的馬金島號+美國號+的黎波里號在數量上呈持平態勢。
6. USN如果想徹底奪取燃機兩攻/LHA數量第一的寶座，還需要在等幾年——美國級三號艦布干維爾號去年才完成下水，四號艦費盧傑號於2022年開工，預計到今年四季度以後才有可能走到下水節點，下水時間預計不會早於2025年。況且，即使費盧傑號加入現役，也只能保證USN序列中有5艘燃機兩攻/LHA，在總數上依然沒超過黃蜂級。能否奪取絕對的”第一“，要看CN會不會接着量產076——倘若CN決定轉向生產尺寸更大、足以被定義為”航母“的中型載機艦，則076的生產數量可能不會多，反之則會至少生產4-5艘076.將與US共享燃機兩攻/LHA數量第一的名位。
