在莫斯科郊外庫賓卡“愛國者公園”，這裡展出着一輛由美國M113裝甲運兵車改裝的自行迫擊炮。

　　更準確地說，這很可能是德國聯邦國防軍M113GA2裝甲運兵車的一個衍生型號，配備120mm迫擊炮的“裝甲迫擊炮(PANZERMORZER)”。2005～2006年，德國向立陶宛提供了一批“裝甲迫擊炮”，以提高其國防能力。具體數字為42輛自行迫擊炮和2輛指揮車。

　　本文為俄羅斯博主“坦克AM”撰寫的介紹文章，本人翻譯並編輯給大家分享。

　　俄烏武裝衝突爆發後，2022年秋季，立陶宛向烏克蘭提供了60多輛M113系列裝甲車，其中就包括10輛120mm自行迫擊炮。圖為立陶宛陸軍裝備的120mm自行迫擊炮，注意車體側面的立陶宛陸軍標誌。

　　這張照片是立陶宛向烏克蘭提供M113裝甲運兵車時拍攝的新聞照片，照片上部是兩輛平板拖車上的M113裝甲運兵車，照片下方是打開頂部艙蓋的120mm自行迫擊炮。通過這種方式展示自行迫擊炮的特殊之處，迫擊炮安裝在圓形轉盤上，可以通過旋轉獲得理想的射擊角度。

　　這是老式的自行迫擊炮設計，炮手可以依託裝甲車的保護，進行快速射擊。新型自行迫擊炮則採用炮塔結構，為炮手提供更全面的裝甲防護。有些設計更先進的自行迫擊炮甚至還配備了自動裝彈機，炮手完全不需要進行手動裝填。

　　這輛自行迫擊炮是2024年春季在阿夫傑耶夫卡地區的戰鬥中繳獲的。從當時拍攝的現場照片來看，這輛自行迫擊炮兩側安裝了自製的鋼絲網格柵裝甲，主武器是一挺PKT坦克機槍，口徑7.62×54mm。庫賓卡展出的這輛自行迫擊炮保留了原始塗裝和戰術編號，只是為鏽蝕的格柵裝甲刷上了綠漆，以提高其防腐性能。

　　M113裝甲運兵車是美國FMC公司上世紀50年代下半葉開始研製的輕型履帶式裝甲車輛，結構相對簡單，便於大規模生產，旨在將步兵安全運送到前線。車體由鋁合金裝甲製造，主武器為一挺安裝在車長指揮塔上的M2HB機槍，口徑12.7×99mm。此外，車體兩側還可以安裝兩挺步槍口徑的機槍。車體右前部安裝一台克萊斯勒210馬力八缸汽油發動機，11名步兵坐在車體後部的載員艙。M113可以浮渡，通過履帶划水前進。1959年美國陸軍和海軍陸戰隊開始列裝M113(預生產型號T113E2)。

　　此後，M113還出口到許多國家和地區，參加了越南戰爭以後的大多數武裝衝突和戰爭。M113此後還為了提高可靠性和生存能力，進行了多次改裝，比如：安裝起火幾率更低的柴油發動機、改進型傳動系統、行駛性能更好的底盤、可拆卸的附加裝甲、配備新型無線電台等。1964年M113A1開始裝備美軍，1979年M113A2開始列裝，1987年M113A3開始裝備。圖為庫賓卡坦克博物館內的M113A1裝甲運兵車。

　　“愛國者公園”內的“裝甲迫擊炮”。注意車體兩側車大燈和轉向燈的布置及其防護裝置的設計。車體前部還有一個特殊的置物籃，用於放置車組的裝具和迫擊炮部件(迫擊炮拆卸之後，可以離車作戰，因此要攜帶炮架和座鈑)。

　　德國蒙斯特坦克博物館內的“裝甲迫擊炮”，除了八聯裝煙霧彈發射器之外，與“愛國者公園”內的展品完全相同。值得注意的是，車長指揮塔上的機槍架很特殊，前部有一個橫梁，用於安裝MG3機槍的支座。支座可以沿橫梁左右移動，方便操作和射擊。

　　這是美軍M113裝甲運兵車的煙霧彈發射器安裝方式，採用四個一組分別布置在車體前部兩側，外圍有鋼板防護框。

　　這是“愛國者公園”內的“裝甲迫擊炮”，細節幾乎與蒙斯特坦克博物館內的展品完全相同，只是轉向燈的樣式略有區別。

　　M113駕駛員配備四個固定潛望鏡，艙蓋上還有一個可以旋轉的潛望鏡，能夠提供全向視野。

　　M113A2駕駛艙，可以看到駕駛員通過兩根操縱杆駕駛車輛。

　　M113A2駕駛艙，可以看到駕駛員通過方向盤駕駛車輛。

　　駕駛員左側固定的是M19紅外夜視儀，夜間行駛時取代中間的白光潛望鏡。

　　M113A2配備GMC 6V53型V形6缸二衝程液冷柴油發動機，2800轉/分鐘時，功率為212馬力。與之配套的是艾利遜TX-100-1液力機械變速箱，三個前進檔和一個倒檔。

　　M113A3配備6V53T柴油發動機，功率提升至275馬力，與艾利遜X-2004或X-2004A變速箱配合，四個前進檔和兩個倒檔。公路最高行駛速度64千米/小時，越野速度40千米/小時。油箱容量360升，最大續航里程480千米。

　　車長指揮塔可以全向旋轉，機槍架處於收納位置。

　　美軍裝備的M113通常配備M2HB機槍，為了提高車長的生存能力，加裝兩塊鋼製防盾，厚度為8mm。

　　車體採用5083/5086鋁合金裝甲焊接而成，車首上部裝甲厚38mm，呈45°傾斜角，車體下部裝甲厚38mm，傾角30°。車體兩側上部裝甲厚32mm，下部厚44.5mm，車體後部裝甲厚38mm，傾角10°。車頂裝甲厚38mm，車底裝甲厚28.5mm。

　　為了提高防禦反坦克火箭彈、反坦克導彈的效果，烏克蘭軍隊在車體兩側安裝格柵裝甲，能夠有效防禦空心裝藥破甲戰鬥部的襲擊。

　　車體尾部有可以向下打開的跳板式尾門。注意車尾兩側的凸起部分，這是外置油箱，用於防止裝甲被擊穿後，對車內人員造成傷害。

　　M113A2裝甲運兵車的尾部，可以看到該車並沒有外置油箱，因為該型裝甲車的油箱還在車內載員艙位置。注意車尾兩側頂部有美軍特色的圓形剎車燈和轉向燈，與德軍的M113GA2有明顯區別。

　　跳板式尾門打開的樣子，這種尾門有效提高了人員和物資的運送效果，但由於放下需要時間，所以許多人一直對其有意見。

　　當然，還有一種反對意見是這種跳板式尾門無法實現行進間人員上下車，但這種說法就是一個偽需求，只有極少數部隊可以實現行進間上下車，並且人員受傷幾率成倍提高，完全不是正常的訓練和作戰動作。部分M113尾門有橫向防滑凸起。

　　為了防止尾門無法打開影響人員進出，M113尾門上還有一個小門。

　　除了尾燈之外，車尾底部中央的示意燈也是德國特色。

　　M113配備較輕的鋁合金裝甲，減小了戰鬥重量，獲得了浮渡性能，但需要三倍裝甲厚度才能達到同等的防彈性能。這就意味着M113的裝甲只能防禦7.62mm全威力彈藥的射擊。M113所有型號都可以安裝防地雷附加裝甲，以提高人員的安全性。

　　M113A3增加防崩落內襯和附加裝甲，可以有效防禦14.5×114mm槍彈的射擊。與之相比，斯特瑞克裝甲車可以防禦全向7.62mm全威力穿甲彈，車體前部和兩側可以防禦14.5×114mm槍彈。

　　行動部分兩側各有五個雙輪緣負重輪，輪緣有橡膠圈用於減輕振動和噪音。具有可拆卸齒圈的主動輪在前，配備液壓裝緊機構的誘導輪在後。負重輪平衡肘具有單扭杆懸掛，第一、第二和第五平衡肘採用非同軸布置的扭杆和液壓減震器。

　　蘇聯時代，曾經對繳獲的M11A1進行實彈測試，表明車體首上裝甲可以防禦400米距離上的KPVT機槍發射的14.5×114mm口徑B-32槍彈，首下裝甲防禦距離則為800米。“德什卡”和“岩石”機槍(12.7×108mm)無法擊穿其首上裝甲，並且在160米外也無法擊穿首下裝甲。車體兩側和後部可以有效防禦7.62×54mm槍彈的設計。需要說明的是，由於M113頂部裝甲很厚，因此在山地作戰中，可以有效防止從頂部射來的槍彈。

　　在俄烏武裝衝突中，俄軍繳獲了相當數量的M113系列裝甲車，除了將部分送往後方進行研究之外，還有不少補充到一線部隊繼續作戰。這是俄羅斯“瓦格納”部隊裝備的一輛M113裝甲運兵車。