考慮到自己與俄羅斯的關係不是很和諧，拉脫維亞國防部計劃加強邊境地區的防禦工事建設。

　　首先需要確定防禦工事的重點，考慮到俄羅斯陸軍最強大的是裝甲力量，因此拉脫維亞決定將反坦克障礙作為防禦工事的重點。但是，那種形式的反坦克障礙可以阻擋主戰坦克的進攻，就需要進行實驗來驗證。而模擬俄羅斯主戰坦克的就是T-55中型坦克，這種坦克同樣是蘇聯研製的，具有出色的機動性。

　　拉脫維亞要測試的坦克障礙共有三種，第一種就是反坦克蒺藜 ，結構非常簡單就是將鐵軌斜插在土裡，削尖的一頭傾斜朝向敵人方向。這樣敵方坦克在撞上這種障礙時，會因為巨大的衝擊而穿透其首下裝甲。

　　第二種是三根型鋼交錯焊接而成的鋼鐵障礙物，綽號叫“捷克刺蝟”，是二戰時期捷克斯洛伐克工程師發明的坦克障礙，在戰爭期間得到快速普及。別看“捷克刺蝟”結構簡單，卻可以損壞坦克的行動部分，甚至能夠刺穿較薄弱的底部裝甲。如果用炮火擊毀它，又因為它的外形較小，火炮難以準確命中。並且它有六條“腿”，隨便三條腿着地就能立在那裡，確實挺讓進攻方頭疼的。

　　最後就是反坦克錐，這是鋼筋混凝土材質的四稜錐，綽號“龍牙”。“龍牙”是出現很早的反坦克障礙，由於其結構相當穩固，擺放在地面上很難被移動，並且強度很大，當坦克翻越它的時候很容易“托底”。如果坦克底部裝甲較薄，會因為其自重而造成裝甲破裂。

　　用於測試的T-55坦克在車首和炮塔前部兩側都配備了附加裝甲，同時炮盾上方安裝了激光測距儀，達到了T-55AM1的標準。

　　當這輛坦克撞上反坦克蒺藜時，露出較多的鋼軌立刻被坦克頂開。

　　這是反坦克蒺藜最理想的工作狀態，即部分鋼軌插入到履帶與車體之間的空襲，影響行動系統的正常運動。

　　可能這些反坦克蒺藜都是直接插入地面的，所以能夠被坦克輕鬆頂開。二戰時期納粹德軍通常都是將其澆築在混凝土基座上，或者在鋼軌下方澆築一個混凝土立方體，然後一起埋入土地中，以提高穩定性。

　　接下來將測試“捷克刺蝟”。參與此次測試的有多個廠家製造的“捷克刺蝟”和“龍牙”，通過測試結果來決定哪個企業中標。

　　這個“捷克刺蝟”的阻擋效果並不理想，被坦克頂開。

　　這個則被直接壓了過去。

　　正在測試另一個企業製造的“捷克刺蝟”。它的材料和製作方式與前面展示的不同，它採用的是角鋼，較差部分通過螺栓進行連接。從材料上看，它非常接近傳統意義上的“捷克刺蝟”，並且在連接部分還有加強，但是它還是不正宗。

　　之所以說它不正宗，是因為角的兩端缺少了V形缺口。這是最初的“捷克刺蝟”，它的角鋼兩端有缺口，可以有效卡住坦克的行動部分，阻擋坦克行進，並有幾率造成坦克故障。

　　三個“龍牙”為一組，之間用鋼絲繩相連，以提高整體重量，增強阻擋效果。

　　從排氣管冒出的大量白煙來看，“龍牙”確實起到了阻擋效果，但效果也就是這樣，讓駕駛員多踩了兩腳油門。

　　如果從兩個“龍牙”之間穿過，難度顯著降低。

　　當坦克在“龍牙”上方翻越時，“龍牙”的一側平面與坦克底部接觸，這樣較大的接觸面會降低壓強，不會刺破坦克的底部裝甲。

　　“龍牙”誕生時，坦克正面裝甲才十多毫米厚，當然可以起到損壞坦克的效果。而現在的坦克結構強度非常大，同時冶金技術的提升，讓坦克裝甲的防禦效果已經今非昔比。

　　“龍牙”上還有製造企業的名稱，用來檢查哪個企業的產品防禦效果最好。

　　不能說這些反坦克障礙的製作水平差，只能說這樣的障礙已經無法阻擋先進坦克的進攻。

　　不知道這樣的結果是否會讓拉脫維亞軍方有一個更清醒的認識，回到辦公桌前重新制定新的防禦工事規劃。

　　拉脫維亞的位置就很微妙，其國內政客為了個人利益煽動民粹，置國家和民族利益於不顧，就挺讓人無語的。