殲-35A，這是解放軍空軍官方公布的國產第二款五代機的正式名稱。該機的到位結束了“全球只有美國同時列裝兩款第五代戰鬥機”的歷史，讓中國成功躋身絲毫不亞於美國的“五代機世界第一梯隊”。不僅是空軍，該型機還被認為將實現系列化，發展出包括海軍艦載機在內的其他型號，定將極大地提升解放軍航空兵部隊的綜合戰力，以及拓展國內戰鬥機裝備體系。

殲-20和殲-35A

　　在為此感到欣喜的同時，或許一些人也會抱有幾分疑惑，明明都是國產五代機，這殲-35A的命名數字編號是不是與“前輩”殲-20相差太大了呢，即差出去了十幾個數字，這究竟是為何呢?考慮到殲-20隱身戰機總師楊偉曾說過，“未來可能會有殲-30、殲-40等型號出現”，那在第二款國產五代機被確定命名為殲-35A的情況下，我們的國產六代機又會叫什麼呢？還會是之前不少人猜測的殲-30嗎?不妨來簡單地進行一番推測。

　　事實上，如今的中國軍用航空器命名規則，在一定程度上沿用了1964年~1987年那一階段的習慣，即在命名一款飛機時會明確其用途代號、改進代號和設計序號。以國產第一代噴氣式戰鬥機殲-5為例，“殲”是指其為用於對空作戰的殲擊機，這就是用途代號。與之同理，殲-5的雙座教練型，即殲教-5教練機，“殲教”亦是用途代號。當殲-5發展出可用於夜間作戰的型號後，這種型號就被命名為殲-5甲，“甲”就是全天候改進型的意思，即代表了改進代號。

“八一”飛行表演隊曾以殲教-5為表演機

國產首型噴氣式無人偵察機無偵-5

國產首型水上轟炸機水轟-5

　　至於說阿拉伯數字5.則被認為以諧音“從無到有”而來。無獨有偶，國內開發的許多帶有開創性意義的機型，都會以一個阿拉伯數字5為序號。不僅是國產第一代噴氣式戰鬥機殲-5.包括國產首款轟炸機轟-5、首款水上轟炸機水轟-5、首款噴氣式無人偵察機無偵-5和首款直升機直-5等，都採用了這一規律，即“從無到有”。而在數字5不被單獨使用時，亦帶有“從無到有”的色彩，如殲-15是國產首型艦載機，而殲-35A雖是空軍型戰鬥機，但其已基本確定將發展出可上艦的艦載型號，故海軍型殲-35就是國產首型第五代艦載戰鬥機。

殲-11BS戰鬥機

　　而在這一命名習慣上，近些年國內對軍用航空器的命名也存在一定的變化，如引入英文字母和漢語拼音來取代此前的羅馬數字。舉例來說，在國產戰機發展到殲-8之時，我們還能看到諸如殲-8、殲-8I和殲-8II這樣的帶有羅馬數字後綴的型號，這些羅馬數字代表着殲-8系列戰機的各類改型。但到了殲-10和殲-11這裡，國內開始以諸如殲-10A、殲-10B、殲-10C、殲-11A、殲-11B、殲-11BS等來命名。英文字母和漢語拼音後綴取代了羅馬數字後綴，不同的字母代表着一款戰機的不同改型階段和亞型，如殲-11BS就是殲-11系列戰機發展到B型後的雙座型號，S是漢字“雙”的漢語拼音首字母。

殲-20隱身戰機

　　在這些習慣和變化的基礎上，中國國內對軍用航空器的命名也有了一些可探究的“新習慣”。以整數來命名的機型，往往帶有“跨代”的意義和地位，如當年橫空出世的殲-10和如今為人們熟知的殲-20、直-20、運-20等。當然，未能堅持到底的運-10運輸機項目，其實也背負着中國航空工業對大型運輸機的殷切期待，只可惜當年未能將這一項目堅持下來，國產大型遠程運輸機的“跨代”最終由運-20實現。

國產六代機預想圖

　　如此一來，我們就不難明白為何國產首型五代機會被命名為殲-20.而確定將發展出艦載型號且會成為國產首型第五代艦載戰鬥機，則可能被命名為殲-35B。進一步來推測，未來的國產首型六代機，可能不會使用比殲-35更小的數字，如殲-30等，而殲-40或將成為國產首型六代機的官方名稱。這種推測究竟是否正確，相信答案已經不再遙遠了。