“中國貨輪已被叫攔截停泊！”周二早些時候，多艘丹麥海軍艦艇跟隨中國貨輪“一鵬3”號穿過丹麥菲英島和西蘭島之間的大貝爾特海峽。當天晚上，丹麥巡邏艇將這艘 225 米長的貨輪擱淺在西蘭島北部。目前，瑞典、德國、芬蘭和立陶宛正發起聯合調查，並指控中國貨輪涉嫌蓄意破壞四國在波羅的海的數據電纜。

制定此次任務的丹麥軍艦

從俄羅斯駛向埃及

德國《圖片報》等媒體20日稱，周一，波羅的海地區的兩條重要數據連接遭到破壞——首先是德國和芬蘭之間的C-Lion-1海底電纜，不久之後瑞典也報告稱瑞典和立陶宛之間的Arelion電纜也遭到損壞。周二上午，多國專家根據公開數據監測認為，“一鵬3”號可能在涉嫌破壞數據電纜中發揮作用。

海事追蹤組織Marine Traffic的數據顯示，中國船隻“一鵬3號”從俄羅斯烏斯季盧加港（Ust-Luga Port）出發，前往埃及的蘇伊士港（Port Said），在11月17日至18日航行通過兩條電纜附近。

“一鵬3號”隸屬於“寧波一鵬航運公司”（Ningbo Yipeng Shipping），其總部位於寧波港附近，名下只有兩艘船，“一鵬3號”為其中之一。愛沙尼亞安全研究員埃里克·坎尼克(Erik Kannike)在X平台中指出，中國船東寧波一鵬航運本月才收購了該船。

德國《圖片報》報道

丹麥軍艦包圍中國貨輪

《金融時報》周二晚間援引一位熟悉瑞典調查情況的匿名消息人士的話稱，“瑞典人正在密切關注這艘中國船隻”。周二晚間，根據公共船舶數據庫“Vesselfinder”顯示，“一鵬3”號於晚上8點左右在丹麥西蘭島北部停泊。晚上 9 點，它在丹麥水域的移動速度還不到 1 節。資料顯示，隨後它停在了國際水域數百米處，“Vesselfinder”隨即顯示該船處於“拋錨”狀態。

就在之前幾個小時，丹麥海軍巡邏艇“P525”號一直跟蹤“一鵬3”號，但距離“一鵬3”號有一段距離。之後，“P525”號正在慢慢地繞着“一鵬3”號轉圈。另一艘丹麥海軍艦艇“HDMS Søløven”號也前往該地點，並於晚上 11 點後不久抵達此處。這艘船旨在為潛水員提供支持，例如在清除地雷或彈藥時。

隨後“P525”號離開，但於周三早上返回“一鵬3”號停泊的地方，隨後“HDMS Søløven”號向南航行。丹麥巡邏艦“HDMS Hvidbjørnen”也在周二夜間前往該地點，但最終關閉了位置數據。目前尚不清楚這艘船是否也在該地區。

“一鵬3”號

“混合戰爭行動”？

德國當局正在與丹麥、瑞典、芬蘭和立陶宛當局聯繫，但在接受德國t-online詢問時不願就“一鵬3”號的所謂作用發表評論。德國國防部認定存在蓄意破壞行為。德國內政部提到了芬蘭和瑞典的調查。

德國國防部長鮑里斯·皮斯托留斯（Boris Pistorius）解釋說，人們必須承擔破壞行為。兩條光纖電纜在24小時內遭到蓄意切斷， “沒有人相信這些電纜是被錯誤切斷的，”皮斯托留斯在與歐盟同行會面後表示，因此，儘管尚不確定是誰所為，但必須認識到這是一種“混合戰爭行動”。

立陶宛國防部長勞倫納斯·卡斯丘納斯（Laurynas Kasčiūnas）補充道：“調查結束後，歐盟及其成員國必須充分利用現有的制裁機制，對這類破壞關鍵基礎設施的行為採取行動。”芬蘭官員則呼籲各國保持謹慎，避免急於下結論，但不排除是破壞行為。瑞典政府拒絕就這艘中國船隻發表評論。不過，一名官員表示，警方調查將與海岸警衛隊和軍方合作，調查該艘船的動向。

兩條數據電纜的地圖

在俄羅斯威脅背景下展開調查

早在2023年10月，芬蘭和愛沙尼亞之間的Balticconnector天然氣管道受損時，他們就認定一艘懸掛香港旗的中國貨櫃船“新新極地熊”（Newnew Polar Bear）號是罪魁禍首。

“ Newnew Polar Bear”號去年也曾在北約海軍的陪伴下，直至離開波羅的海。當時據說沒有足夠的證據來進行檢查。芬蘭國防部長安蒂·哈卡寧周二公開保證，此類事件不會再次發生。波羅的海地區當局準備在必要時阻止可疑船隻的航行。

德國國防部長

康拉德·阿登納基金會的網絡安全專家費迪南德·格林格（Ferdinand Gehringer）在談到當前案例時表示：由於良好的防禦措施，數據連接的損壞是可以控制的。這位專家表示：“如果是故意損壞電纜基礎設施，那麼行為者可能想製造一個不確定的信號，也是因為破壞行為本身是在經過一段時間的延遲後才被發現的。”

目前，德國、瑞典、芬蘭和立陶宛已經開始就這起事件展開調查，並研究中國船隻在此事件中扮演的角色。 四國防長在一份聯合聲明中強調，“類似的事件應該在俄羅斯對我們日益增強威脅的背景下進行評估，歐洲目前正面臨越來越多的混合戰爭活動。”