2023年，一場大火將印度“維克拉瑪蒂亞”號航母推上了風口浪尖。

這艘印度海軍的旗艦艦艇剛結束大修，卻因艦內起火導致多名船員受傷。

而就在同年，印度的米格-21戰機再次墜毀，這已經是過去六十年中400多次事故中的最新一起。

航母起火、戰機自殺，這些離奇事故讓人不禁想問：印度每年花費741億美元的軍費，究竟是怎麼花的？

從預算看印度的“軍備大業”

根據印度政府2024財年公布的預算數據，國防開支達6.219萬億印度盧比，約合741億美元，占國家預算的12.9%，是印度公共部門最大的“燒錢項目”。這筆錢的分配看似合理：27.66%用於採購裝備，14.82%用於維持戰備，30.66%支付軍人薪資和津貼。然而，實際效果卻與投入不成正比。

全球對比下的“量”與“質”矛盾

印度是全球軍費排名第三的大國，僅次於美國和中國。儘管看似財大氣粗，但許多問題在細節中暴露無遺。比如，2023財年中，印度空軍的撥款被全部花完，而陸軍和海軍卻仍有結餘。這種分配不均直接影響了軍種之間的協同能力，也讓印度的軍事預算管理飽受質疑。

航母：燒錢的“形象工程”

印度的“維克拉瑪蒂亞”號航母原是蘇聯海軍的“戈爾什科夫”號航母。2004年，印度以23億美元的價格將其購入，隨後又投入數十億美元進行改裝。這艘老舊的二手航母在服役後問題不斷，2023年的大火不過是冰山一角。事實上，印度海軍對這艘航母的依賴極高，但維護成本和技術故障始終困擾着艦隊。

相比之下，中國的航母發展選擇了完全自主研發的道路。自2012年“遼寧”號入列以來，中國迅速完成了“山東”號和“福建”號的設計與建造，形成了從技術積累到量產化的成熟體系。這種高效模式不僅降低了採購成本，還讓中國在航母技術上走向世界前列。

戰機：天上的“飛行棺材”

被印度飛行員稱為“飛行棺材”的米格-21戰鬥機，自上世紀60年代服役以來，已有超過400架在事故中墜毀，造成200多名飛行員喪生。這款戰機的設計壽命早已過期，但由於新型戰機遲遲無法量產，米格-21不得不繼續服役。印度空軍對外採購戰機的失敗更讓這一問題雪上加霜。

印度國產LCA“光輝”戰鬥機項目始於上世紀80年代，但直到2015年才勉強交付使用，且性能仍無法滿足現代空戰需求。相比之下，中國殲-20戰機從研發到批量列裝，僅用了不到十年時間，已成為世界頂級的隱身戰機之一。

高預算，低效率

印度軍備採購領域的腐敗問題早已不是秘密。從陣風戰機採購的高昂單價到多次爆出的中間商賄賂醜聞，這些都嚴重削弱了印度的軍事投資效能。此外，軍隊與文職部門的分離讓軍方缺乏自主決策權，導致裝備採購過程冗長複雜。

印度的軍備發展常常以短期政治目標為導向，缺乏明確的長遠規劃。無論是對外採購還是本土研發，印度都難以形成穩定的戰略方向。例如，其近年來大力推廣“國防自力更生”政策，試圖扶持國內軍工企業，卻因技術基礎薄弱和研發周期過長而成效甚微。

印度軍費的未來是希望，還是迷局？

儘管印度的國防預算逐年增長，但其軍事實力與投入之間的差距卻越拉越大。近年來，印度邊境衝突頻發，迫使其在邊境基礎設施和裝備採購上增加投入。然而，這些“救急”式支出難以根本改變印度軍事體系的低效現狀。

印度一方面希望通過國際合作引進先進技術，另一方面又希望擺脫對外國的依賴。比如，與法國合作的“陣風”項目帶來了先進的戰鬥機，但其高昂的價格和有限的數量讓人對其性價比產生質疑。

印度的軍事未來在哪？

面對航母起火、戰機自殺的窘境，印度究竟能否通過改革提升戰鬥力？每年741億美元的投入是否能帶來實質性的進步，還是會繼續陷入“高投入低產出”的困局？這些問題，值得我們繼續關注。