在航空航天領域，有些技術突破一出現，就成為了全球的焦點，渦扇15發動機便是這樣一款讓全世界刮目相看的“大物件”。

這款發動機的推力、性能都讓很多國家眼紅。

不僅如此，中國的第五代隱身戰機殲-20成功搭載了渦扇15之後，在空戰中更具優勢。

可是，奇怪的是，渦扇15這麼強大，為什麼在新一代戰機殲-35A身上卻沒有看到它的身影呢？

殲-35A為什麼要用渦扇19，而不是渦扇15呢？

渦扇15的輝煌與挑戰

首先，得先了解一下渦扇15這款發動機，它可是中國航空技術的一大亮點。

渦扇15不光能讓殲-20這款隱身戰機飛得更高、更遠，還能讓它在超音速巡航時保持穩定的推力輸出，可見其性能之強。

根據中國航空工業網的資料，渦扇15的最大推力為150千牛，相當於15噸的推力，而加力推力則在161千牛至181千牛之間。

可以說，它的推力已經超越了美國F-119發動機，後者是美國F-22戰鬥機的核心動力系統，推力在13噸左右。

因此，渦扇15的技術水平可以說已經與美國頂級戰鬥機發動機平分秋色，甚至有一些領域超越了美國。

然而，儘管渦扇15如此強大，它似乎並沒有得到普遍的“高調宣傳”。

在中國內外媒體的關注中，渦扇15的出現更多的是作為一項技術突破，而非作為一款常常出現在頭條的明星產品。為什麼呢？

這得從科研的角度來理解。渦扇15作為一款“大推力發動機”，主要服務於殲-20等大型戰機，但對於一些中型戰機來說，它並不是最佳選擇。

要知道，渦扇15的推力雖然強勁，但也帶來了油耗、體積等方面的挑戰。

殲-35A與渦扇19的契合

殲-35A作為中國的新一代隱身戰鬥機，它的出現讓人興奮不已，此外，它搭載的渦扇19發動機業引發了關注。

這款發動機雖然沒有渦扇15那樣驚天動地，但它的優勢卻也不容忽視。

渦扇19的最大推力為120千牛（12噸），相較渦扇15的推力稍低，但它在中型戰鬥機上的適配性卻非常出色，也就是說渦扇19的性能與殲-35A的整體設計相得益彰。

此外，還因為渦扇19與殲-35A的任務定位高度契合。

渦扇19發動機採用了先進的二元矢量噴管技術，不僅提升了戰鬥機的機動性，還在隱身能力方面提供了巨大的幫助。

通過二元矢量噴管，渦扇19可以大幅降低尾氣的溫度，使得噴氣流和外部氣流能夠充分混合，從而顯著減少戰鬥機的紅外特徵。

這一點，對於殲-35A這樣一款中型隱身戰鬥機來說至關重要。

其次，渦扇19的設計考慮到了燃油經濟性和噪音控制，這對於執行長時間、多任務的戰鬥機而言至關重要。

殲-35A的定位是中型隱身戰機，它需要在隱身、機動性和作戰半徑之間取得平衡，而渦扇19的推力和燃效，正好能滿足這種需求。

與之相比，渦扇15的推力雖然更大，但對於殲-35A這種中型隱身戰鬥機而言，其體積、燃料消耗以及噪音等方面的影響反而可能影響其性能的發揮。

由此可見，渦扇19更符合殲-35A的需求，也可以更好地提升其在隱身作戰中的優勢。

殲-20與殲-35A的協同作戰潛力

儘管渦扇15和渦扇19各有優劣，但它們並不是對立的。

殲-20與殲-35A之間的協同作戰，實際上為兩款發動機提供了更多的發揮空間。

殲-20作為一款重型隱身戰機，主要承擔制空任務，其強大的推力和出色的隱身性能使其能夠在空戰中占據優勢。

而殲-35A則是一款中型隱身戰機，具有更強的機動性和更廣泛的任務適應性。

兩者的搭配，正是中國空軍未來作戰體系的一個重要組成部分。

殲-20的渦扇15發動機為其提供了強大的推力支持，而殲-35A則憑藉渦扇19發動機的隱身和機動性優勢，彌補了殲-20在靈活性上的不足。

這樣的搭配，不僅可以有效提升空中作戰的綜合效能，還能實現戰略層面的互補。

在未來的空戰中，殲-20和殲-35A兩款戰機將聯手作戰，發揮出各自最強的優勢，給敵人帶來巨大的壓力。

結語

渦扇系列發動機作為中國航空發動機的代表，走到了今天這一步，離不開科研人員的不懈努力與創新。

從渦扇15到渦扇19，這兩款發動機雖然定位不同，但它們所代表的技術進步，正是中國航空工業不斷追求突破的成果。

在未來的戰鬥機研發中，渦扇系列發動機將繼續發揮重要作用，推動中國航空事業邁向更高的目標。

總的來說，渦扇15和渦扇19並不是誰“好”誰“差”的簡單問題，而是根據不同戰鬥機的需求和任務，選擇最適合的動力系統。

無論是殲-20還是殲-35A，它們的成功都離不開這些強大的國產發動機的支持。

在未來，中國將繼續在航空發動機領域深耕細作，推動技術的不斷升級，為中國的空中力量提供更強有力的保障。