在第十五屆珠海航展上，中國兵器工業集團對外展出了飛龍300A反輻射無人機，也就是在海外防務展上多次亮相的ASN-301攻擊無人機。與此前ASN-301採用的6×6軍用卡車底盤有所不同，這次被集成在了MV3系列中型越野卡車上面。而且，由飛龍300A無人機構成的反輻射無人機蜂群又是更進一步的作戰利器。
飛龍300A無人機最早來自於以色列的哈比反輻射無人機。在20世紀90年代，中國曾以5500萬美元的價格，從以色列航空工業公司手中，採購了100架“哈比”反輻射無人機。2004年又根據合同約定將其送回以色列進行技術升級，但因美國從中作梗而未能實現。面對技術封鎖與臨時毀約，中國以“哈比”為藍本，在此基礎上研製出了國產反輻射無人機。
公開資料顯示，國產反輻射無人機被命名為JSW-01，由西北工業大學無人機研究所負責開發，首次引起關注是在2011年4月。2017年2月的第十三屆阿布扎比防務展開幕上，外界才從首度亮相的ASN-301反輻射無人機身上，對JSW-01的技術性能水平，有了一個直觀感受，原因系ASN-301為JSW-01的外貿版本。
ASN-301無人機的全長2.5米、翼展2.2米、採用小展弦比無尾三角翼氣動布局設計，機身呈圓柱體，頭部則為球體，內置有無線電探測與光電器材艙。動力方面，ASN-301通過尾推式螺旋槳發動機實現推進，最大飛行速度220千米/小時，續航時間≥4小時，航程達288千米。值得一提的是，該機並沒有公布自自重參數，對此外界猜測其與“哈比”較為接近。
ASN-301採用被動雷達探測裝置，具備寬頻帶處理能力，能夠探測2～16赫茲的雷達頻段，以此可以攻擊多種地面雷達，例如防空系統配備的搜索預警、目標照射雷達，至於對雷達信號的探測範圍則為25千米。與此同時，ASN-301還加裝有雙向數據鏈，以此具備“人在迴路中”控制模式，數據鏈最大控制距離據稱在100～150千米左右。
在實戰中，ASN-301將通過預編程的導航路徑自動飛行到目標區域上空，並按照預編程的巡弋路徑開展巡弋，然後再依靠自身搭載的被動雷達探測裝置，對敵方雷達目標進行搜索、識別、跟蹤和自動尋的。所獲目標信息則會藉助雙向數據鏈，傳輸到後方控制站，待操作人員進一步確認後，再使用計算機指揮ASN-301以俯衝姿態，對其天線或主機部分進行打擊。
屆時ASN-301安裝在機體內的戰鬥部，通過高精度激光近炸引信觸發後，將會產生7000塊高速碎片，至於殺傷半徑則為20米左右，從而確保敵方雷達徹底失去作用。ASN-301採用6×6軍用卡車為機動發射載具，每輛軍用卡車可以攜帶6個儲運/發射箱，每個儲運/發射箱內則裝有1架ASN-301。
再看飛龍300A，該機的變化主要由兩點組成。一是制導體制方面，除了原有的被動雷達探測裝置外，還配備有電視導引頭和激光導引頭，從而使其在遂行打擊地面雷達，或是長時間壓制敵方防空時，抗干擾能力與命中率得到雙雙增強。二是隱身性能方面，飛龍300A的發動機經過修型後，使得該機的雷達反射截面積相較“哈比”有了顯著提高，會進一步提升其突防能力。
從兵器工業集團發布的宣傳片中可以發現，飛龍300A選擇以MV3系列中型越野卡車為機動發射載具，憑藉着MV3系列中型越野卡車所具備的高機動性、高防護性、高適應性等特點，將使得飛龍300A更具戰場威脅。
MV3系列被一汽解放集團稱為“勝虎”中型高機動性通用戰術車輛，形成了5噸級（載荷）6×6雙排駕駛艙CTM131、5噸級（載荷）6×6單排駕駛艙 CTM132、3.5噸級（載荷）4×4雙排駕駛艙CTM133、3.5噸級（載荷）4×4單排駕駛艙CTM134型為基礎的第三代通用載具車族。
在總成技術水平和作戰使用性能方面，均實現了跨越式提升。在越野機動性、環境適應性、電子信息化及戰場防護能力等方面，更是具備有歐美同型裝備的水平。例如其動力系統，在高海拔、低溫工況環境下表現依舊強勁，從而不會對攜載武器系統形成拖累。
綜上所述，經過升級後的飛龍300A反輻射無人機，與MV3系列中型越野卡車形成搭配後，將會大幅增強其作戰能力。即飛龍300A面對敵方雷達時，擁有着更具破壞性的毀傷能力；至於MV3系列中型越野卡車的加入，將會賦予其更廣袤的作戰地域。因此從這個角度來看，飛龍300A的外銷前景會極為廣闊。
