近日，一張中國正在研製中的新一代重型武裝直升機的新照片在互聯網上流傳，引起軍迷們的關注。該機停放在停機坪上，照片看起來是在某機場的擺渡車上拍攝的，由此可見這款重武直的保密程度已經不是很高了。

（重武直的新照片在網絡上流傳）

不過這張照片的出現並沒有引起太大的“波瀾”，一方面是因為這款新型重武直的試飛照片和視頻在最近兩年已經被拍攝了很多，某軍事雜誌甚至在今年五月為它出過專刊並製作了想象圖，所以對軍迷來說它早就沒有了太強的新鮮感。

另一方面，軍迷們乃至許多軍事專家都開始認為，各種無人機在戰爭中的廣泛使用，已經讓專用武裝直升機的重要性大大降低了，因此新型重武直的出現有些“生不逢時”。

那麼，這種觀點是正確的嗎？新型重武直是否能夠在新時代找到它的用武之地？

首先，我軍重武直的研製是符合客觀規律的。

解放軍陸軍航空兵和空軍空降兵目前已經大量裝備的直-10系列武裝直升機是6噸級中型武直，雖然戰鬥力不弱，但比起“阿帕奇”、卡-52和米-28等10噸級武直來說，依然存在裝甲較薄、武器掛載能力偏低、23毫米機炮威力不足以及升級空間小等問題。

（此前曝光的國產重武直試飛照片）

這導致直-10的發展天花板較低，截至目前我們看到直-10的改進都是小打小鬧，並無重大升級型號出現，這對於我軍需要執行的跨海作戰任務來說，是需要補足的弱點。

考慮到美國的“阿帕奇”武裝直升機是在“黑鷹”系列通用直升機成熟之後，利用相同的發動機和後機身結構發展出來的重型專用武直，那麼中國在直-20開始大批量生產後，走同樣的發展路線研製重武直也就順理成章了。

（重武直的試飛照片和視頻在過去一年多的時間裡頻頻出現在網絡上）

從最新曝光的照片可以看出，國產重武直的研製已經進入快車道，作為國家任務，它一定會有良好的結局。

目前網絡流傳的視頻中，已經出現多個不同的機身編號，而且還有更多看不清機身編號、但在全國不同地區拍攝到的重武直照片和視頻，再加上一定還有做靜力試驗的機體，說明相關科研單位可能已經製造了至少四五架原型機進行試飛，再加上直-20打下的良好基礎，試飛的過程應該會比較順利。

（重武直與美國AH-64和俄羅斯米-28的對比，整體更偏向於AH-64）

新型重武直的機身設計帶有不少美俄重武直的特點，短翼的外形和安裝位置有點像俄羅斯的米-28武裝直升機，短翼和機身的連接位置靠近發動機艙，短翼有些下傾角，整體風格又更加偏向美國AH-64武裝直升機。

有網友指出，重武直的機炮更粗，大概率提升到了30毫米口徑，而且機炮的安裝位置在後側駕駛員座位的機身下方，這樣可以讓機炮擁有更大的彈艙，保證供彈量，並且距離機頭的觀瞄設備更遠，在發射時的震動更小。

重武直的短翼更粗更長，可以掛載中國新研製的一系列對地攻擊導彈和空對空導彈，乃至各種巡飛彈，武器選擇十分豐富。

（《艦船知識》曾經發表過重武直的想象圖）

那麼再讓我們回到最初的問題，在無人機大行其道的今天，重武直還有存在的必要嗎？

的確，從將近三年的俄烏衝突中我們可以學到很多經驗教訓：在交戰雙方的單兵防空導彈都廣泛普及，並且雙方都沒有掌握制空權的情況下，雙方的直升機都損失慘重，並未發揮出應有的“坦克殺手”、“蛙跳戰術卡車”的作用。

我們甚至經常看到俄烏雙方的重武直，經常被當作無制導火箭彈發射機來使用，直升機大仰角高速爬升，快到最高點時向斜上方發射出火箭彈，以便達到較遠射程，但這種打擊方式幾乎沒有精度可言。

（烏軍的武直在戰鬥中極少攜帶反坦克導彈這樣的制導彈藥）

最關鍵的問題是，俄烏雙方的武裝直升機所使用的反坦克導彈射程都比較近，通常不到5公里，觀瞄設備的觀測距離也較近，雙方的戰場偵察水平也都較低，這導致武裝直升機在發射反坦克導彈的時候，基本需要進入對方單兵防空導彈的射程內，危險程度大幅度增加。

對於這種情況，美軍也在尋找解決方案。方案之一是給重武直裝備射程更遠的反坦克導彈/巡飛彈。

美國陸軍在最近幾年一直在用AH-64E武裝直升機試驗發射以色列製造的“長釘”NLOS反坦克導彈，最遠曾經擊中過32公里之外的目標。這樣的距離已經能夠保證己方直升機遠離對方單兵防空導彈的射程了。

（美軍AH-64E發射“長釘”NLOS反坦克導彈）

類似的導彈中國也有，在今年的珠海航展上，中國各大軍工企業就展示過琳琅滿目的遠程反坦克/對地攻擊導彈。因此，我軍的重武直未來仍有機會在戰場上大展身手。

當然也有些觀點認為，解放軍陸軍需要的是無人機操縱平台，操縱遠程自殺無人機、偵察無人機和遠程反坦克導彈，而這項工作不需要武裝直升機，使用直-20運輸直升機就能夠完成。但是考慮到前線的複雜性，擁有較厚裝甲的重武直肯定擁有更高的生存能力和任務彈性。

（中國的紅箭20/50反坦克導彈最大射程可以達到20/50公里）

不論如何，新一代重武直正在向我們走來，並且也一定會在未來戰場中找到適合自己的角色。