本月捷克模型廠商牛魔王發布了一款1/72比例的野馬戰鬥機板件，封繪上為一架藍鼻子塗裝P-51D穿梭於B-17機群之間攔截德軍戰鬥機的場景
在真實歷史中，該機為史上頭號野馬戰鬥機王牌、美國陸軍第8航空隊第352戰鬥機大隊第487戰鬥機中隊小喬治·艾爾·普雷迪少校(George Earl Preddy Jr.）在1944年6月中旬至同年8月底駕駛的座機。機身戰術編號HO-P，序列號44-13321，暱稱“我的老天3號”（Cripes A' Mighty 3rd）。此機亦為史上擊落敵機最多的野馬戰鬥機。機鼻塗為第352大隊識別色的藍色，塗裝上修改了諾曼底登陸識別條紋-機翼上表面和機身五角星機徽上半部無黑白條紋，垂尾也無黑色的歐洲戰場快速識別帶。普雷迪於1919年2月5日出生於北卡羅來納州的格林斯伯勒。他在戰爭爆發前完成了飛行訓練，1940年曾先後三次嘗試加入美國海軍均未果。第四次轉投美國陸軍航空隊，終在1941年4月被接納，分配至陸軍第49驅逐機大隊第9驅逐機中隊，在訓練後被派赴澳大利亞。在期間一次駕駛P-40E戰鬥機保衛達爾文的空戰中宣稱擊傷兩架日軍飛機。1942年7月在一起與另一架P-40的空中撞擊事故中受傷，送回美國醫治至1943年9月，痊癒後加入部署在歐洲戰場的第352戰鬥機大隊第487戰鬥機中隊，開始駕駛P-47戰鬥機與德國空軍交手。在同年12月當月即擊落3架德軍戰鬥機。普雷迪的P-47D座機，機身戰術編號HO-P，序列號43-85001944年4月，第352戰鬥機大隊整體換裝北美P-51野馬戰鬥機。5月13日在護航轟炸機轟炸新布蘭登堡的任務中，普雷迪駕機擊落兩架Bf 109戰鬥機，成為王牌飛行員，從6月12日到8月5日取得9個擊落戰果。普雷迪在6月-7月時駕駛的“我的天啊3號”座機，機翼、機身及垂尾上塗有完整的諾曼底登陸識別標識文首封繪背景即為他在1944年7月29日的一次作戰：當天第8航空隊出動500多架B-17轟炸機轟炸德國勒納的I.G.法本合成汽油化工廠，第352戰鬥機大隊的任務是阻止德國空軍攔截戰鬥機接近轟炸機。“大隊被派去掩護由十個作戰聯隊的B-17組成的第二特遣部隊（2nd Task Force），轟炸目標是梅爾澤堡。我們與最後一個作戰聯隊會合，然後飛至先頭箱式聯隊上方。我們在目標西南方掩護轟炸機進出。當一個箱式編隊脫離目標後，我看到20架Me 109戰鬥機從後方高處向轟炸機高速飛來。我帶領中隊緊跟在敵機後方，剛好趕上它們開始從後方向轟炸機開火。我看到一架B-17被擊中並開始燃燒，於是我帶領小隊直接沖入Me 109機群中央。我從右側編隊的一架敵機後方接近，在300碼距離、5度偏角的位置開火，打中了！我繼續接近至100碼並持續開火，敵機開始冒出濃煙，解體墜落。整個敵機編隊開始散開，向地面俯衝。我咬住了其中一架，但在雲層中失去目標。隨後我和西爾斯中尉一起向轟炸機群飛行高度爬升。當我們還在他們下方幾千英尺時，我看到一架B-17脫離編隊並爆炸。B-17上方有敵機，但其他P-51戰鬥機在我們到達之前將敵機趕走。戰果：擊落一架Me 109。”封繪中背景的B-17編隊也值得考證：梅爾澤堡被認為是第8航空隊執行過的最難的攻擊目標之一。當天參戰的第100轟炸機大隊損失了8架B-17。封繪中的B-17是該大隊箱型編隊的前部，由一架第95轟炸機大隊的雷達領航機（Pathfinder）領飛。借調給其他部隊的領航機通常沒有其他飛機上的方形內字母標識。彩繪中還出現了許多橄欖綠色塗裝B-17，也應該也是根據現存記錄繪製的，歷史中該塗裝色的飛機在當時仍大量服役。第100轟炸機大隊的識別標識為垂尾上的方框+D字母7月29日擊落的那架梅塞施密特戰鬥機是普雷迪的第15個戰果。他的最高光時刻在8天之後到來：他在8月5日晚上的戰爭債券募集派對上喝得酩酊大醉，次日仍駕機執行一項目標漢堡的轟炸機護航任務。當抵達目標時，轟炸機群遭到了Bf 109編隊攔截。德機沒有注意到護航的P-51戰鬥機，普雷迪從後方發起攻擊，一口氣擊落了兩架Bf 109。德機意識被偷襲，但在逃跑之前又被他抓住機會擊落了兩架。接着在追擊過程中又擊落一架Bf 109。當駕機俯衝到5000英尺時擊落了第六架Bf 109，他也因此一躍成為二戰期間美國陸軍航空隊的38位“單日王牌”（One Day Ace，即一天之擊落5架敵機以上者）之一。此戰後普雷迪被中隊長約翰·C·邁耶提名為美軍最高武勛——榮譽勳章的候選人，但被上峰駁回，於8月12日授予傑出服役十字勳章。以上戰果均在“我的老天3號”機上取得，不過這也是他最後一次駕駛該機：此戰不久之後普雷迪被送去休假，30天后回到英國被任命為第328戰鬥機中隊中隊長，轉駕P-51D-15NA。上任僅4天后，即在11月2日率領中隊執行目標德國梅爾澤堡的轟炸機護航任務中使用K-14瞄準具擊落了一架Bf 109戰鬥機，而當天中隊其餘成員則一共擊落了24架敵機，締造第八航空隊單次任務中隊擊落紀錄。第352大隊指揮官合影，從左到右依次為：副大隊長詹姆斯·梅登中校 (James D. Mayden) ；第486戰鬥機中隊長小威利·傑克遜少校 (Willie O. Jackson Jr) ；第328戰鬥機中隊長喬治·普雷迪少校；第352戰鬥機大隊長長喬·梅森少校 (Joe L. Mason) 和第487戰鬥機中隊長約翰·邁耶中校 (John C. Meyer)。他們身後是大隊長梅森上校的P-51D座機，序列號44-14911，機身戰術編號PZ-M。暱稱“就是它了”號（This Is It）。到1944年底，普雷迪的戰績已增至擊落25.83架、可能擊落3架、擊傷6架，地面摧毀5架。但這一連串的驕人戰績，以及與他的上級、已晉升為第352大隊副大隊長約翰·邁耶中校（生涯總戰績24架，地面摧毀13架，為美軍在歐洲戰場排名第4的王牌飛行員）之間的擊落比分競爭，在1944年12月25日畫上了句號：當天，他率領一個10架P-51的戰鬥機編隊在巡邏約三小時後，被派去支援一場已經在進行中的空戰。在交戰空域普雷迪擊落了兩架Bf 109戰鬥機，隨後被指引去攔截一架正在對比利時列日市東南部的盟軍地面部隊進行掃射的Fw 190戰鬥機。在追擊此機的過程中，普雷迪的飛機以及另外兩架P-51以貼着樹梢的高度飛越了盟軍前線。此時地面美軍第19軍第430防空營的一個高炮連向Fw 190開火未擊中，反而誤擊了普雷迪座機。普雷迪雖成功打開了座艙蓋，但無法在飛機高速撞擊地面前跳傘逃生。但其實撞擊角度也較小，本有可能生還，但他被.50口徑機槍子彈擊中造成的傷勢過重，最終不治身亡。最終以野馬取得的空中擊落23個戰果（總戰果26.83架）成為該機種的史上頭號王牌。普雷迪在第328中隊時駕駛的P-51D-15NA戰鬥機，機身戰術編號PE-P，序列號44-14906，他駕駛該機擊落4架敵機，可能擊落1架，擊傷1架。1944年12月25日被擊落身亡而說到“我的天啊3號”座機的命運，就在普雷迪回美國休假的那段時間裡，其他飛行員輪流駕駛過這架王牌機，其中也包括了邁耶中校，他在1944年9月10日駕駛該機擊毀了地面的4架德機。1944年9月時的“我的天啊3號”，邁耶駕駛該機取得4個地面擊毀戰果。後來，這架野馬戰鬥機被分配給了亨利·斯圖爾特上尉（ Henry Stewart），他將其改名為“The Margarets”（瑪格麗特）。1944年10月時的瑪格麗特號，機身戰術編號已改為HO-N幾周后，這架野馬戰鬥機又換了新飛行員-馬里昂·納特中尉（Marion Nutter），名字又改為“Sexshunate”（消滅一切）。這架傳奇戰機最後於1945年4月16日不幸被德國高射炮擊落，飛行員沃倫·帕登少尉（Warren Padden）喪生。至此，數位飛行員駕駛該機總共取得18.5架空中擊落和9架地面擊毀的優異戰績，為野馬戰鬥機中最高者。就在該機被擊落的第二天，喬治·普雷迪的弟弟、第339戰鬥機大隊第503戰鬥機中隊威廉·羅德斯·普雷迪（William Rhodes Preddy）在捷克斯洛伐克的布傑約維采上空追擊一架Me 262戰鬥機時，不幸也被機場附近的德軍高炮擊落陣亡。這對同為野馬戰鬥機飛行員的兄弟倆，如今被安葬在法國聖阿沃爾德的軍事公墓里，彼此相鄰。
