在國產主戰類水面艦艇的發展過程中，研發於上世紀80年代，在上世紀90年代實現開工和服役的052型驅逐艦，無疑是一款意義和地位均無比重要的產物。從最初的排水量僅為4800噸級的052型驅逐艦，發展到如今約7000噸級的052DL型“中華神盾”驅逐艦，如此巨大的噸位和體量跨度，充分證明了052型艦優異的初始設計和性能挖掘潛力。不過，再優秀的裝備也有性能挖潛極限，到了052DL型艦這裡基本就“到底”了。這樣想來，或許國內是時候該對下一代通用驅逐艦進行未雨綢繆了，而新型艦用發動機的到位，則為我們提前鋪平了道路。
CGT40系列燃氣輪機發布
在中國船舶集團有限公司第七〇三研究所於近日召開的發展大會上，公開了最新型的國產CGT30和CGT40系列燃氣輪機。這其中，CGT40M被認為是可媲美當下全球最先進的艦用燃氣輪機的產物，即對標英國的MT-30艦用燃氣輪機。要知道，在全球為數不多的幾款艦用燃氣輪機中，MT-30高達36兆瓦的額定功率、40%的熱效率、緊湊的外形和較輕的單台重量，基本可算是此領域的“天花板級別的存在”。
發布會上公開的CGT40燃氣輪機照片
相比之下，雖然目前關於CGT40M燃氣輪機的全貌有且僅有一張不甚清晰的照片，但從與人體大小之比來判斷，其結構緊湊程度也很高，基本與MT-30相差無幾。再加上比MT-30更高的達到了42兆瓦的額定功率，以及僅僅略遜于于MT-30的39.5%的熱效率。我們有理由相信CGT40M艦用燃氣輪機的綜合性能，恐並不在身為“天花板產物”的MT-30之下，其有望成為國產下一代各類艦艇的“心臟”。
國產9000噸級“神盾”驅逐艦預想圖
既然新一代動力系統已然到位，那新型艦艇的設計研發工作自然就可進入快車道。於是乎，一個傳聞已久的型號，會不會在不久後的未來成真呢？那就是被稱為058型的國產新型通用驅逐艦。按照一些人的猜測，058型應該是一款體量大於現有的052D系列，但比055型萬噸大驅小一個級別的“神盾”驅逐艦，滿載排水量或在9000噸級左右，大於7000噸級的052D艦，小於1.3萬噸級的055型艦。未來，這款噸位更大、火力更強且自持力更好的驅逐艦，被認為將逐步取代052D系列。
052DL型艦基本已是052系列的性能挖掘極限
怎麼說呢？僅從艦艇噸位和體量來看，一款9000噸級的新型驅逐艦似乎確實有一定的合理性。但需要注意一件事，那就是效費比。如果國內確實打算以058型或其他名目開發新型通用驅逐艦，那其應該具備兩項基本特點，即綜合戰力確實比現有的052D系列“中華神盾”驅逐艦顯著高出一個量級，以及在成本方面也要比055型萬噸大驅顯著地低一個量級。只要該型艦無法做到這兩件事中的任何一件，那其整體效費比就是有問題的。相比起強行上馬效費比不理想的058型或其他名目的9000噸級通驅，人民海軍倒不如繼續沿用現有的“055型艦+052D型艦”的驅逐艦“高低搭配”模式。
此前流出的國產2萬噸級驅逐艦構想
當然，事情也有另一種可能性，即058型艦或並非是一款9000噸級驅逐艦，而可能是解放軍海軍計劃在20世紀30年代擁有的“目標艦”，即傳聞中的排水量約為2萬噸級的國產“神盾”巡洋艦。得益於CGT40M的到位，國內發展更大噸位主戰艦艇一事就少了很多障礙。這樣一來，2萬噸級的國產“神盾”巡洋艦、055型萬噸大驅、052D型驅逐艦和054A型護衛艦等，即可組成“極高—高—中—低”式的搭配模式，可更好地應對各類潛在對手。仔細想一想，這種概率顯然也不應被輕易排除。
此前流出的國產2萬噸級驅逐艦構想
總而言之，在新一代艦用燃氣輪機到位的情況下，本就已經在軍艦開發和建造領域進入“自由王國”的國內造艦業，必將在新型艦艇的發展過程中更加得心應手。或許再過不久，我們就能聽到“058型艦到來”的消息了。
