俄烏衝突持續至今，在很大程度上已經演變為雙方的戰爭意志比拼，俄烏都是盡力削弱對手的抵抗意志和戰爭潛力。烏克蘭方面22日通報稱，俄軍繼續對烏克蘭發動大規模空襲，烏防空部隊擊落了俄羅斯發射的103架無人機中的52架。

而此前一天，烏軍也出動遠程無人機，首次對1000公里之外的俄羅斯韃靼斯坦共和國首府喀山發動了襲擊。更早一些的19日，烏軍無人機也成功突襲了俄羅斯羅斯托夫州新沙赫金斯基煉油廠並引發猛烈爆炸和火災。

接連的慘重損失讓俄羅斯媒體接連質疑：擁有技術優勢的俄軍為何就是攔不住烏克蘭無人機？

社交媒體上流傳的視頻截屏顯示烏軍使用的無人機為安-196

俄羅斯國防部21日通報稱，烏克蘭當天上午出動多架無人機對喀山發動了襲擊。這些無人機分3個批次從不同方向投入襲擊。俄防空力量摧毀其中3架，俄無線電部隊壓制了另外3架，但仍有部分建築受損。社交媒體上流傳的視頻顯示，一架無人機直接撞入當地一棟高層建築的上層並發生猛烈爆炸。美聯社稱，該視頻的真實性已經得到證實，烏克蘭正通過無人機襲擊“將戰爭帶入俄羅斯的中心地帶”。

“今日俄羅斯”網站注意到，自俄烏衝突爆發以來，烏克蘭多次出動遠程無人機對包括莫斯科在內的俄羅斯多地發動攻擊，“大多數此類事件都發生在距離衝突前線不遠的地方。但喀山距離烏克蘭約 1379公里。”

至於烏軍空襲使用的無人機型號，俄方判斷是由烏克蘭安東諾夫公司設計製造的安-196“柳特”（兇猛）無人機，它也是近來烏克蘭攻擊俄後方目標的主力裝備。俄羅斯無人系統領域專家丹尼斯·費杜季諾夫稱，“柳特”無人機最初是一種戰術級偵察機，設計用於對數百公里外的目標偵察。

俄羅斯《真理報》稱，“柳特”無人機在空中飛行長達24小時，可以執行長時間的任務，改裝後，安-196的最大航程達1500公里，可以攜帶各種類型的武器，如小口徑炸彈、導彈或精確制導彈藥，使其能夠對移動和固定目標執行打擊任務。

按照“打擊俄羅斯工業和能源設施以削弱其戰爭潛力”的作戰設想，烏軍想要對俄羅斯境內的重要目標展開空襲，首先就需要跨越動輒數百公里的距離。由於西方援助烏克蘭的遠程導彈射程有限，即便是美國提供的陸軍戰術導彈，最大射程也不過300公里，很難打擊俄軍縱深目標，因此這些任務主要都是由烏克蘭自製或改裝的無人機來執行。

例如2022年12月，烏軍就多次使用改裝的蘇聯時代的圖-141“雨燕”無人偵察機對俄羅斯後方機場發動自殺性攻擊，它的最大航程約1000公里。從2023年5月開始，烏軍多次使用鴨式氣動布局的UJ-26“海狸”遠程無人機攻擊俄羅斯境內目標。今年4月，一架由烏克蘭國產A-22“狐蝠”超輕型飛機改裝而來的自殺無人機襲擊了俄羅斯東南部的無人機生產企業。

圖-141“雨燕”無人偵察機

但問題在於，這些無人機體積碩大、路線固定，飛行速度也不快，屬於明顯的空中目標，可為什麼它們跨越上千公里的遠程奔襲卻屢屢得手呢？老司機認為，這還是與俄軍當前的實際狀態有關——不能說俄防空部隊完全沒有疏忽的時候，至少整體上的警戒狀態應該比俄烏衝突爆發中前期要高得多，但如今俄軍的整體空中警戒能力已經大幅下降。

例如俄軍數量有限的機動式遠程防空警戒雷達基本都抽調到俄烏衝突前線了，但烏軍利用各種手段摧毀了其中的相當多數量；再加上空中預警機的數量不足和部署位置靠後（為躲避烏軍的偷襲），使俄軍的防空火力網變得千瘡百孔，而北約利用電子偵察手段可以相當容易地探測到這些漏洞，並指導烏軍無人機從這些漏洞展開滲透突襲。

以這次喀山遇襲為例，俄羅斯《莫斯科共青團員報》稱，烏軍無人機低空飛行有助於它們突破俄軍防空系統的攔截。從社交媒體流傳的視頻看，這些無人機在水平飛行中撞上了20多層的高層建築，最後的飛行高度在60-100米，因此俄軍S-400遠程系統即使發現也來不及作出反應。雖然俄軍“鎧甲-S1”近程防空系統在對抗這款無人機方面表現良好，但“目前俄羅斯的大多數防空系統都部署在特別軍事行動區”，“想要全面防禦這些無人機襲擊，需要在全國各地部署大量防空系統”。因此該報道認為，俄軍需要協調在特別軍事行動區的所有防空系統和覆蓋俄羅斯境內重要設施的防空系統。

俄羅斯《觀點報》21日報道，俄羅斯軍事專家米哈伊爾·奧努夫連科稱，前線的情況越糟糕，烏克蘭對俄羅斯縱深領土的打擊就越多。俄羅斯不可能建立能夠保證消除所有威脅的防空系統。世界上沒有一個國家能做到這一點。他稱：“劍和盾是永恆的。我們正在完善防空系統，敵人也正在完善迂迴系統。目前戰線長度超過2500公里。因此，敵人可能滲透到我們的領土進行打擊。”