2014年5月，中越雙方船隻再度圍繞一處鑽井平台展開對峙。

關鍵之時，中國突然派出一艘用於南極考察的破冰船，撞向越方一艘船隻。

最終，該船撞得後端艙室完全撕裂，越南一眾船隻，紛紛落荒而逃。

中國破冰船為何突然現身南海？

中越南海博弈，最終走向何方？

中國破冰船揚威南海

南海自古以來就是中國神聖不可分割的領土主權。

但由於近代以來，中國羸弱的海軍和外部勢力的插手，這片蔚藍的海域一直風波不斷。

2014年5月2日，平靜的南海再起風波。

彼時，越南方面集結30餘艘大小船隻，公然侵入中國海域，對中國“981鑽井平台”的日常工作展開干擾。

在獲悉越方的舉動後，中國海警部門迅速反應，派出大批海警船隻，前往“981鑽井平台”實施保護，並對非法越境的越南船隻進行驅逐。

由於中國素來提倡以和平方式解決南海爭端，因而對于越方的挑釁一直予以克制。

彼時，我方只是合理合規將越南船隻驅離出鑽井平台範圍。

可誰料，面對噸位更大、戰力更強的中國海警船隻，越南船隻卻沒有絲毫想離開的意思。

對峙期間，越南船隻更是屢屢挑釁，不斷主動駕駛船隻對中國海警船隻進行衝撞。

據我方統計，僅在5月2日爭端發生後的半月間，越南方面就衝撞我方船隻超過600次。

其中，衝突最為激烈的是5月13日。

僅這一天，越方就衝撞我方船隻169次。

就在越方仗着中國的隱忍，肆意挑釁之時，中國海警也準備着“合適的殺手鐧”。

而後，當越南船隻如往常一樣，想要衝撞中國船隻時，卻驚訝地發現中國的海警陣營中出現了一個可怕的大傢伙——中國“濱海285號”破冰船！

在雙方都不開火的情況下，噸位大、艦身堅固、動力強勁的破冰船，就是“大殺器”般的存在。

其一般用於南極地區的科考工作，利用其衝撞來破開堅固的冰面，為團隊船隻開闢航道。

其衝撞能力可想而知。

見到如此的龐然大物，大呼不好的越南船，當場就畏懼起來，想要迅速撤離再做他圖。

但隱忍多時的中國海警，怎會白白錯失良機？

只見“濱海-285號”破冰船開足馬力，向着越南船隊最靠前，也是過去半個月最為囂張的“KN-951”一路衝撞過去；

並當場就將撤退不及的“KN-951”的船體後端艙室，撞得完全撕裂！

越南其他船隻見此情形，立時就被嚇破了膽，紛紛開足馬力落荒而逃。

持續近半月的此次中越船隻南海對峙，最終以這樣的結果，落下帷幕。

在此次衝突中，“濱海-285號”破冰船的神兵天降，自然是功不可沒。

但其實，這並非中越在南海對峙中，中國船隻第一次將越南船隻撞得落荒而逃。

在此之前，還有兩次揚中國威的衝撞戰績。

一次是發生在兩國海警船之間的對決。

當時，中國海警“46102船”同樣為了逼退侵擾我“981鑽井平台”的越南海警船，從其側後方加速撞擊，“頂着越南海警船的腰子”，將其驅離。

另一次則是兩國漁船之間的碰撞。

中國一艘“編號11209”的漁船，在面對越南漁船的挑釁時，直接正面對撞，竟將其撞沉。

越方漁船上十餘人落水，中國漁民出於人道主義仍將其救起，令越南漁民又怕又敬。

但相較於以上兩次的衝突，“濱海-285號”在大規模對峙中展現出的決定性優勢，對越南方面的震撼，顯然更加巨大。

實際上，從中日釣魚島之爭開始，中國為捍衛海權，在大力發展海軍的同時，也在極力擴充海警部隊的實力。

中國不僅從海軍向海警移交了包括“053H2G級”導彈護衛艦和各型遠洋科考船、破冰船在內的千噸級巨艦；

還以“054型”護衛艦和“056型”護衛艦為模板，打造了“818型”和“718型”兩款戰力強悍的海警船。

種種發展，令日方海上保安廳越發難以招架。

因此，當中國的“大殺器”破冰船突然現身南海之時，實力遠遜於日本的越南的結局，也就不言而喻了。

南海博弈的背後因素

2014年的這場圍繞中國鑽井平台展開的大規模對峙，其實只是多年來南海大博弈的冰山一角。

南海，自古以來便是中國神聖不可分割的固有領土。

早在公元前3世紀時，橫掃六國、統一天下的秦始皇，就在嶺南地區設置了南海、桂林和象郡三個行政單位。

用以管理包括今天東沙群島和西沙群島在內的廣大南海海域。

此後的歷代華夏政權，也一直保持着對南海的管理。

因此，中國對於南海的歸屬權是毋庸置疑的。

但不得不承認，一切利益都需要對等的實力來捍衛。

由於中國起初羸弱的海上實力，我們在南海的主權一直受到東南亞諸國的侵犯。

而南海亂局的背後，有兩層重要因素。

其一，是東南亞諸國對南海豐富的漁業、油氣資源的貪婪與覬覦之心。

廣袤的南海，是一個蘊藏着巨大自然資源的寶庫。

其不僅擁有幾乎取之不盡、用之不竭的漁業資源，足以供給周圍千萬計漁民的生計，為東南亞經濟發展落後的諸國提供寶貴的漁業資源，還擁有着在現代工業社會價值極高的、豐富的油氣資源。

據中國國土資源部的官方數據顯示，南海海域已經探明的油氣資源，就包括至少300億噸石油和超過20萬億立方米的天然氣。

僅這些油氣資源的價值，就高達數萬億美元。

毫無疑問，這些財富足以讓東南亞諸國利慾薰心，不惜侵犯中國海南主權與中國為敵。

據統計，這些國家從上世紀70年代開始，至少在中國南海地區竊取開發了超過6000萬噸油氣資源，給中國帶來巨大的經濟損失。

其二，相較於經濟利益上的爭端，境外勢力推動下的政治因素，才是讓南海局勢變成如今波譎雲詭之狀的根本。

這個躲在背後、不斷操作東南亞諸國挑起與中國爭端的幕後黑手，不出所料的便是一直對中國抱有敵視和打壓之心的美國。

作為一個以海權起家掌控世界的海權霸主，美國深知南海對於世界海權的重要性，以及中國徹底掌控南海後將給美國絕對霸權帶來的顛覆性挑戰。

因此，美國一直在利用南海這一“執東亞牛耳”的關鍵戰略抓手，來遏制中國的發展。

1969年，美國學術界先是刊發了一份表示南海擁有與波斯灣同級別的油氣資源的“埃默里報告”。

以此刺激起了東南亞諸國對南海豐富油氣資源的掠奪之心。

隨後，美國又通過為其政治站台、許諾軍事保護和提供經濟、軍事援助的方式，挑動以越南、菲律賓為代表的東南亞國家悍然侵占中國三沙群島，並屢屢與中國發生海上爭端。

可以說，南海博弈的背後，是中美兩大世界超級強國為了各自發展與利益，展開的決定全球命運的大國博弈。

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中國的智慧與越南的轉變

一直以來，美國都利用“畫大餅”的方式來許諾東南亞諸國，讓其與中國矛盾不斷。

但隨着中美國力對比的變化，以及中國更具手腕的大國智慧和美國屢屢落空的“大餅”，南海的格局開始出現反轉。

中越關係，便是這一演變的最佳寫照。

在此之前，一直遊走於中美兩國之間反覆騎牆的越南，近兩年開始逐漸疏遠美國、親近中國。

美國的南海布局，在中國的大國智慧下開始破碎。

2022年10月，時任越共總書記的阮富仲訪問中國，在行程中高調提出了“好鄰居、好朋友、好同志、好夥伴”的中越關係“四號論”。

隨後，越南外交部又旗幟鮮明地表示願推動東盟與中國友好合作，並意味頗深地強調“要排除第三方的干擾”，切實履行《南海行為準則》。

其中意味不言而喻。

到2023年年底，中越更是達成了“中越全面戰略合作夥伴關係”，創造性地提出了“中越命運共同體”概念。

越南站隊中國之意，已然昭然若揭。

越南為何會在短短不到十年間，就從屢屢在南海製造摩擦、挑釁中國，轉而拋棄美國全面靠攏中國呢？

其中的原因主要有以下幾點。

其一，是與中國合作所能帶來的巨大經濟效益。

2022年，中國取代美國和歐盟，成為越南最大的貿易合作夥伴。

中越貿易的總量在當年達到了歷史最高的1339億美元，占到了越南貿易總額的22.45%。

隨着中國逐漸將越南納入自身的循環體系，向越南轉移相當部分的低端製造業，依靠原材料和中間品製造將自身嵌入中國經濟體系的越南，將愈發受益於中國發展帶來的巨大經濟紅利。

其二，是中國快速提升的軍事力量。

中國海軍在過去十年的第一輪造艦潮中，已經蛻變為坐擁3艘航母、39艘盾艦在內的龐然大物。

巨大的軍力懸殊之下，不僅越南難以與中國在南海展開交鋒，就連其最為依仗的美國也變得不敢在第一島鏈與中國對抗。

2016年中美南海對峙中，美國的退讓便是明證。

其三，則是美國根本靠不住。

多年來，美國向越南許諾的諸多援助和扶持都難以落實。

更何況，現實證明，他們反而屢屢作出對越南產品徵收關稅等損害越南利益的行為。

因此，看清楚美國真面目的越南也最終選擇站隊中國。

結語

從中越南海博弈的歷史發展不難看出，解決南海問題的根本，仍在於中國自身的實力。

唯有不斷改革創新，提高中國的綜合國力，才能以“不戰而屈人之兵”大國智慧，實現南海問題的和平解決。