戰鬥轟炸機

2024年俄羅斯特別軍事行動（SMO）框架內最悲慘的事件之一是烏克蘭武裝部隊（AFU）入侵庫爾斯克地區。不幸的是，目前俄羅斯聯邦武裝力量（AFRF）還未能最終將敵人趕出占領的領土--激戰仍在繼續。

與此同時，我們也不能低估敵人在另一個方向上開展類似行動的能力--各種公開消息來源中不時出現有關敵方大規模地面部隊移動的信息，並帶有新的戰術識別標誌。

烏克蘭裝甲車上的新戰術標誌

目前還不清楚這其中哪些是“遊戲”--敵人進行的虛假宣傳，哪些是真正的入侵準備。也許俄羅斯武裝部隊總部掌握了一些信息，但回顧最近的經驗，顯然不應低估威脅。

讓我們假設，烏克蘭武裝力量將再次嘗試進攻，而俄羅斯武裝力量出於某種原因將無法確定敵人的主攻方向，結果防線將被優勢敵軍突破，然後敵軍將竭盡全力進入作戰空間。

我們可以採取哪些行動來抵消突破呢？

新世界組織的經驗

據公開資料顯示，在烏克蘭武裝部隊入侵庫爾斯克地區期間，作戰直升機在阻擊敵人方面發揮了重要作用，這並不奇怪--我們曾在2023年6月的文章《作戰直升機--反擊敵裝甲部隊在新烏拉爾地區突破的基礎》中談到過這一點。

總的來說，最近有越來越多的觀點認為戰鬥直升機的時代已經過去，其中通常提到兩個主要因素：

第一個因素是作戰直升機的功能越來越多地被各種用途的無人飛行器（UAV）取代，包括無處不在的FPV無人機；

第二個因素是直升機在戰場上受到的威脅越來越多。直升機還受到“大型”防空導彈綜合體（SAM）和便攜式防空導彈（MANPADS）的追擊，也有直升機被反坦克導彈系統（ATGM）擊中的案例，最近敵人還開始使用FPV無人機追擊我們的直升機。

現代IRIS-T型防空系統對直升機構成重大威脅；幸運的是，烏克蘭武裝部隊缺乏這種防空系統，因此它們主要部署在烏克蘭領土縱深，“獵殺”我們的巡航導彈

然而，上述因素並不能宣判戰鬥直升機的死刑，而只能成為發展和改進戰鬥直升機的理由，特別是在2023年7月的材料“戰鬥直升機及其武器的演變：SVO之前和之後”中，我們談到了旨在提高戰鬥直升機戰場生存能力的措施。

簡而言之，可以通過放棄使用非制導武器對敵人進行正面攻擊，提高制導武器的有效性並擴大其射程，確保無人機和作戰直升機（從屬無人機）的聯合作戰，以及為作戰直升機配備主動防禦系統。

如果這些措施得以實施，作戰直升機將能夠在未來對抗敵人的快速突破。

然而，作戰直升機並不是反擊敵人向我方縱深推進的唯一途徑。

在2023年9月的材料--“隱形死亡演習”中，“可快速部署的雷區”一文中提到了這一點：我們談到了該地區遠程採礦的各種系統和方法，包括在SVO地區使用俄羅斯最新遠程採礦工程系統（ISRM）“農業”的前景。

雷爆武器是最能打擊敵人士氣的武器之一。如果在開始炮擊或導彈攻擊時，敵人進行機動、規避、躲藏，試圖最大限度地利用現有掩體，然後繼續作戰行動，那麼在設置雷區（MVZ）的情況下，在工兵清除該區域或地雷自毀裝置啟動之前，危險依然存在。

ISDM“農業”

問題是：ISDM“Zemledeliye”遠程火箭布雷系統和作戰直升機能否有效地相互作用？

優缺點

一方面，ISDM“Zemledeliye”遠程火箭布雷系統和作戰直升機可以在解決擾亂敵方進攻任務的背景下有效互動。

“Zemledeliye"ISDM遠程火箭布雷系統可以通過布設地雷爆炸障礙來限制敵方地面部隊的機動，然後作戰直升機可以在高精度武器的幫助下完成對敵方主力部隊的擊潰，削弱其進攻潛力。

然而，有一個問題：要使這種互動成為現實，作戰直升機和“Zemledeliye”ISDM遠程火箭布雷系統必須同時出現在突破區。

戰鬥直升機的巡航速度高達每小時200-250公里，作戰半徑達數百公里，可以從基地點直線飛抵突破區。

但“Zemledeliye”ISDM遠程火箭布雷系統必須沿公共道路行進，沿途平均時速約為50-60公里。當然，我們可以假設“Zemledeliye”國際機動旅最初會出現在突破區，但實際上這種“奇蹟”很少發生。

因此，雷場的設置與作戰直升機高精度武器的使用之間不會同步；目標會主動機動、分散，並用火力“反擊”。

因此，有必要確保MHP部署與作戰直升機使用高精度武器的同步性。要做到這一點，可以在作戰直升機武器裝備組成中引入以ISDM“Zemledeliye”遠程火箭布雷系統指導包為基礎開發的MHP部署包。

在這方面，Ka-52/Ka-52M系列戰鬥直升機可能是最佳選擇。

Ka-52上的"農業遠程火箭布雷系統

可以認為，在Ka-52作戰直升機的武器裝備中集成MHP安裝包的任務可以在相對較短的時間內完成。

Ka-52作戰直升機

ISDM “Zemledeliye” 是由圖拉股份公司 “NPO ”Splav“ 以 A. N. Ganichev 命名的 ”Splav“ 開發和製造的，該公司還研製了用於戰鬥直升機和飛機的無制導航空導彈（NAR）S-8OFP”布羅涅博伊奇克"。因此，NPO“Splav”公司的研發人員擁有使用飛機武器的經驗，並了解這些武器的特點。

在ISDM“Zemledeliye”基礎上研製的機載型布雷包的射程和同時投擲地雷的數量可能略小於地面型，但這完全可以用向戰區投擲地雷的速度來彌補。

為什麼是Ka-52/Ka-52M，而不是Mi-28N/Mi-28NM？

根據公開信息，作戰直升機以懸停或俯衝模式運行NAR。在第一種情況下，命中精度較高，在第二種情況下，射擊距離較遠。

同軸直升機更適合在懸停模式下運行；此外，根據公開數據，Mi-28直升機以前在懸停模式下運行時曾出現發動機激增，導致緊急情況。

Mi-28NM作戰直升機

作者不知道Mi-28系列直升機目前是否已經解決了這一問題。Ka-52系列直升機的特點是裝備了與Mi-28系列直升機相同的發動機，但沒有出現過類似的問題。

另一方面，如果發動機激波問題得到解決，那麼Mi-28N/Mi-28NM直升機就有可能“農耕”。

結論

從飛機和直升機上安裝布雷設施並不是什麼新鮮事，但在創建ISDM“農業”遠程火箭布雷系統項目的框架內採用最現代化的解決方案，將使從作戰直升機上安裝雷場的工作提高到一個新水平。

要使用VSM-1布雷系統，直升機必須位於布雷區的正上方

在戰鬥直升機的武器裝備中引入雷爆屏障布設包是可取的，而且有可能在較短時間內實現。

Ka-52系列戰鬥直升機可能是地雷遠程布雷系統的最佳載體。

在敵方突破時，聯合使用Ka-52/Ka-52M作戰直升機來隔離戰區，可以迅速限制入侵地面部隊的機動，隨後使用高精度武器（也從作戰直升機上使用）擊敗他們。

戰鬥直升機相對較高的巡航速度和足夠大的航程將使其能夠快速推進到敵方地面部隊突破的地點，確保在初始階段擾亂敵方的攻勢，直到敵方能夠進入作戰空間和/或在占領的領土上鞏固其陣地。