新型殲-15DH電子戰機，還在使用俄制AL-31F發動機？為什麼不換國產“太行”發動機？近日中國青年報媒體號發布了殲-15DH電子戰飛機在航母“山東”艦上開展起降作業的視頻。首次確認了部署於遼寧艦和山東艦的電子戰機的具體型號為殲-15DH，這個“H”，可能是“滑躍”的拼音字頭。同時也意味着還將會有一款殲-15DT（彈）的彈射型電戰機登上航母“福建”艦。

此外，大家還發現，山東艦上的這款殲-15DH電戰機，還在使用俄制AL-31F渦扇發動機，而目前已經成熟的國產渦扇-10“太行”系列發動機，並沒有配備殲-15DH，所以這背後又有着怎樣的考量呢？

根據現有資料來看，殲-15D共發展有兩個版本。一種是適用於遼寧艦與山東艦的殲-15DH（滑躍型），另一種是準備登上福建艦的殲-15DT（彈射型）。參加第十五屆珠海航展的殲-15D，其具體型號就是殲-15DH。該機在動力選擇上，仍以俄制AL-31F系列發動機為主，至於這型俄式發動機，二十多年來一直是中國海空軍，以及相關軍工院所的老朋友。

AL-31F是由蘇聯留里卡土星科研生產聯合體於1976年在AL-21基礎上研製的一款小涵道比渦扇發動機。AL-31F的推重比大約7.1、最大加力推力達122.6千牛，由4級風扇、9級高壓壓氣機、環形燃燒室、1級高壓渦輪、1級低壓渦輪與帶收斂-擴張式噴管的加力燃燒室組成。

按照美國智庫CSIS出版的報告來看，中國在本世紀第一個十年～本世紀第二個十年初期，對其需求較大。例如2001年，中國從俄羅斯手中購買了4台AL-31F，然後到2011年時，這一數字又增長到了每年45台。在此之後，中國便對AL-31F系列發動機的進口量，呈現出逐年遞減的趨勢。這主要是因為中國在小涵道比加力式渦扇發動機領域內，取得了突破性進展，即自研產品在綜合性能上，獲得了來自軍方的認可，因此就沒有必要繼續進口。

遼寧艦與山東艦上的殲-15艦載機，也同樣裝備了俄制AL-31F系列發動機。出於簡化艦上保障規模，提高艦載機出動能力等要素的考慮，殲-15DH最終也選擇了AL-31F，與艦上殲-15艦載機保持一致。

相比陸基飛機，艦載機所要面臨的環境更為惡劣，且自身結構更為複雜，因此註定其保障作業難度，相較於陸基飛機就要大很多。

這主要體現在以下幾點：一是保障環境複雜、二是保障空間狹小、三是保障時間緊迫、四是保障資源有限、五是保障任務多樣、六是保障流程複雜多變、七是不穩定因素較多。僅以第七點來說，艦載機保障人員在飛行甲板上進行相關保障作業時，除外部環境因素外，保障人員受傷或操作失誤、保障設備出現故障、突發情況下緊急出動等，都需要對原定保障作業計划進行調整或重新規劃。

航母遼寧艦與山東艦採用的還是傳統的“多站位”保障模式，所謂“多站位”保障，是指在航母飛行甲板上，設置不同保障技術站位，如檢測維護站位、加油站位、掛彈站位等，需要艦載機依次在不同的保障站位上，完成相應技術保障。

“多站位”保障模式的效率稍低，需要使用牽引車將艦載機在不同戰位之間頻繁調運。且還占用了較大的甲板空間，以至於當艦載機需要緊急迫降或出動時，通常就需要部分艦載機暫停正在進行的保障作業，然後再轉移至其他位置重新定位，以此釋放被占用的着艦區與起飛區。

“多站位”保障模式會對艦載機的戰備完好率、任務可靠性、架次出動率等關鍵效能指標，造成一定影響。此外更為重要的是，採用通用化、系列化、組合化技術、並減少設備、零部件備件的種類和數量，將會大幅提高艦載機的維修效率，由此使其能夠具備更高的出動能力。

艦載機維修保障力量的具體配置太少的話，將會導致艦載機戰備完好率面臨不足。倘若太多的話，則又會影響到其他任務作業的進行。因此唯有達到平衡，才會使得兩者並不會產生直接衝突。如果殲-15DH裝備“太行”渦扇發動機，那麼遼寧艦與山東艦上的維修保障力量及規模，將會相應出現增長，且人員作業負擔也會有所加重，這對艦載機持續作戰能力會有拖累。

所以在此背景下，殲-15DH電戰機的發動機必然會選擇與殲-15艦載機一致的俄式AL-31F系列發動機。一是為了簡化勤務維護的考慮。二是殲-15DH電子戰機是滑躍型的電戰機，生產數量一共也就生產8～10架，而且遼寧艦和山東艦的殲-15艦載機原本就配備俄制AL-31F發動機，沒有必要為了幾架電戰機專門再保障一款太行發動機。

最新型的殲-15T彈射型艦載機就配備了國產的渦扇10“太行”發動機的海軍艦用版。因此在未來，配備給福建艦的彈射起飛型的殲-15DT電戰機也一定會配備國產“太行”發動機。隨着現有進口俄制AL-31F海軍型發動機的壽命到期，解放軍海軍的殲-15系列艦載機將全部換上國產“心臟”。