近期，就在外界感慨那兩款已經完成首飛的東大六代機時，基於運-20B發展而來的東大新一代大型預警機也已經亮相，它被網友稱作是“空警-3000”（以下都稱“空警-3000”）。需要指出的是，空警-3000在載機平台發生變化的同時，所背負的大盤子同樣也有不同，那麼今天就來簡單分析一下東大的這款新大預。

■傳說中的新一代預警機“空警3000”試飛圖。

一、 機體為什麼要用運-20B？

■以制A-50預警機機體與伊爾-76運輸機發展而來的空警-2000，問題在於數量太少。

對於一款預警機來說，機載雷達與載機平台的重要性是一致的。僅以東大發展的多型預警機為例，於本世紀初開始研製的空警-2000，主要以俄制A-50預警機機體與伊爾-76運輸機為任務平台，但礙於俄羅斯沒有向東大繼續出售伊爾-76運輸機，所以使得空警-2000的服役數量僅有4架。有鑑於此，這才有了基於運-8及運-9戰術運輸機發展而來的空警-200與空警-500。

■在運-8戰術運輸機研製而來的空警-200存在着較大盲區。

■用上了大圓盤子的空警-500，人機工效不盡如人意。

至於這兩型預警機，則是各有各的毛病，比如採用了“平衡木”式雷達的空警-200，在遂行對空探測跟蹤作業時，始終存在着較大盲區，因此只能通過特定航跡飛行來改善上述弊病。至於空警-500，儘管也用上了大圓盤子，但問題在於運-9尺寸及載荷能力還是有限，從而使得該機的人機工效不盡如人意，進一步講，如果當運-9尺寸及載荷能力得到有效拓展後，那麼意味着機內空間也會更寬大一些，在捨去用於安裝相關設備的空間後，那麼提供給機組人員作業、活動、乃至於休息的空間也會相應多一些，可惜運-9沒法實現上述所提到的一切。

■寬大的貨艙容量，使得運-20B在設備安裝，區域劃分等方面，要強於伊爾-76運輸機，運-8及運-9戰術運輸機等。

反觀運-20B，在換裝推力達15噸的渦扇-20發動機後，最大載重量可以提高到66噸，這就使得空警-3000不用為重量、功耗、散熱等問題發愁，至於人機功效上的問題，也會得到解決，原因在於運-20B的尺寸及載荷能力，相較於運-9可謂是有着極大提升，例如其貨艙尺寸，外界普遍認為長約20米、寬約4.5米、高約4米，容積可達400平方米，這表明運-20B擁有着充足空間，用以安裝相關設施（諸如廁所、廚房）以及設置休息區域，由此便可使得機組人員的身心負擔得到有效放鬆。另外需要強調的是，考慮到空軍對此類裝備有着較大需求，因此空警-3000的服役數量，一定會比空警-2000多得多。另有一部分粉絲也提到為何不用C919客機，畢竟像國外用客機改裝的預警機比比皆是，我們先簡單說一下原因就是客機一般是長通道而非運輸機相對的短粗構型，這對於機載設備的安裝會有一定影響，當然這個問題也比較複雜，後面我們再單起一篇來專門予以介紹。

■著名的E-3預警機就是以波音707客機來作為機體。

二、 空警-3000用了怎樣的雷達？

■外界猜測，空警-3000會採用雙面旋轉有源相控陣雷達。

根據外媒報道，空警-2000的有源相控陣雷達，是以三面固定的方式，安裝在碟形雷達罩內，每個陣面可以覆蓋120°空域，其中一個陣面的頂點正好對着機尾，恰好便避免了尾部盲區。空警-2000的雷達為相電掃模式，掃描方式多樣，既可以3個陣面依次輪流開啟，也可以同時開啟，能夠360°全方位掃描覆蓋相關空域，對目標實施不間斷跟蹤。再者是天線陣列上的獨立發射和接收模塊，可完成多目標搜索、監視、跟蹤、並能實施地圖測繪等。反觀空警-3000上的有源相控陣雷達，根據外媒報道是選用了雙面旋轉陣，與俄制A-100預警機較為類似。雙面陣能最大限度地利用雷達罩內的空間，增加的雷達陣面還能獲得更高的數據刷新率，至於其工作波段，外界猜測一個陣面為S波段，另一個陣面則為UHF波段。

■S波段被認為在作用距離上一般，探測精度上更好，UHF波段因為屬於米波波段，探測距離遠，且對諸如F-22、B-2等隱身飛機有着一定的探測能力。

S波段中程監視距離約100～200千米，UHF波段遠程跟蹤距離約50～150千米，屬於米波波段。米波只用於早期預警雷達，由于波長太長在探測精度上沒法做到很好，所以一般用於早期預警，概略引導。因為根據雷達的角分辨率公式，角分辨率與波長成正比，與天線孔徑成反比。也就是說，在天線孔徑一定的情況下，波長越長，角分辨率越差，雷達對目標的定位精度就越低。另外，雷達的距離分辨率與信號帶寬有關，而長波長雷達很難獲得較寬的信號帶寬，從而在距離上也很難實現精確的分辨。米波就是波長以米計算的電磁波，如果要提高角分辨率必須用很大的天線孔徑，壓窄波束寬度，而距離分辨率由於帶寬的關係卻很難提升，不過米波對於探測隱身戰機也確實有天然優勢，因為電磁波波長長，電磁波照射到隱身飛機後會形成“繞射”現象，這也是一種傳統的反隱身手段。1999年3月27日南聯盟打下F-117隱身轟炸機就使用的是米波雷達。因此為了有效應對對手的隱身戰機，UHF波段就需要與S波段相互搭配，以此才能發揮出最大效用。

■1999年3月27日，南聯盟地導250旅擊落了F-117。不過讓人唏噓的是，2011年，被擊落的F-117飛行員再度到訪塞爾維亞，當年擊落自己的地導旅長、竟成了麵包房老闆。

■俄羅斯的新一代預警機就是採用的兩面陣設計，其中一面為S波段，另一面為UHF波段。

此外也有人對空警-3000是否採用共形天線頗為感興趣，所謂共形陣天線，是指附着於載體表面且與載體貼合的陣列天線，即需要將陣列天線共形安裝在一個固定形狀的表面上，從而形成非平面的共形天線陣,從對載機的氣動效率影響上來說，共形天線勢必要強過前面所提到過的大圓盤子。僅從現有資料來看，還無法就此事給出準確說法，且相較於共形天線，看起來選擇大圓盤子這條技術路線則更為穩妥一些。

■新加坡空軍準備的以色列EL/W-2085預警機，就採用了共形陣天線設計。

三、 結語

■通過多年的發展之路，現在出現的空警-3000應該會早於六代機加入空軍序列，這一是因為裝備相對成熟，二是因為周邊威脅的迫切需求。

綜上所述，在以五代機為主的新生威脅面前，依託全新載機平台與相控陣雷達發展而來的空警-3000，形成了一次新的全面升級，更重要的是機體運20B能夠自產，而不會受制於俄羅斯，這樣就不至於再出現空警-2000隻有4架的尷尬局面。