前些日子，有消息稱印度和阿爾及利亞都準備購買俄羅斯的蘇-57，再加上俄烏戰爭的強烈需求，讓這款隱身戰鬥機的前景看上去非常樂觀，外界普遍認為蘇-57的產量將大幅增加。

然而外國媒體最近卻爆料稱，俄羅斯在2024年實際僅交付了6架蘇-57戰鬥機，比2023年的產量還少了一半，這個結果讓很多軍事觀察家都相當意外。

據保加利亞軍事網引用SimpleFlying的報告稱， 該報告2025年1月的數據顯示，俄羅斯空天軍在2024年僅僅交付了6架蘇-57隱身戰鬥機，還有分析師甚至認為可能只有4架。這個數字，遠遠低於俄羅斯自己在去年宣稱的“蘇-57增產計劃”，也出乎多數軍事觀察家的意料。

在去年1月，俄羅斯當局曾宣布增加蘇-57戰鬥機產量，計劃在2024年交付至少20架蘇-57，而2023年則交付了12架。按照俄羅斯方面的說法，2024年將讓蘇-57機隊的規模“增加一倍”。但是很明顯，這個目標在2024年並沒有實現。

事實上，蘇-57的交付問題在去年的一些報道中已經暴露出來。去年9月份就有消息稱，共青城在當年已交付的蘇-57僅達到5架，“6架”的年交付數字是今年初最後確認的。按照這個數字，共青城航空製造廠蘇-57生產線在2024年最後幾個月的生產交付幾乎是陷入停滯的。

此前，俄羅斯軍方曾宣布一共採購76架蘇-57戰鬥機，計劃在2028年前完成交付。但是西方估計，目前僅有24架左右的蘇-57處於現役狀態，按照每年6架的生產速度，估計在2036年才能完成76架的裝備計劃。

相比之下，F-35戰鬥機已經完成了800架的生產交付，殲-20也至少完成了200-300架。比殲-20更早首飛的蘇-57戰鬥機，卻僅生產了30多架，除了10架原型機外，裝備戰鬥部隊的量產型僅有20多架。

那麼，蘇-57的生產速度為什麼突然減慢了呢？按道理講，無論是俄烏戰爭的強烈需求，還是對印度或阿爾及利亞的出口需求，都刺激着蘇-57生產速度的加快。事實上，蘇霍伊在共青城的蘇-57生產線也正在擴建，計劃達到24架的年產能力。

去年8月，蘇霍伊在共青城的製造廠廠長在採訪中曾表示：“我們的目標是儘快讓（蘇-57生產）設施投入使用。產能的擴建還將包括在國家投資的支持下建設第三階段的電鍍生產，以及其他設施的重大重建。”他還補充說，工廠產能的提高將使蘇-57的生產更加高效和複雜。

事實證明，共青城製造廠的擴建，並沒有加快蘇-57的生產速度，反而可能打亂了生產節奏。再加上蘇-35等戰鬥機也是前線優先需要的飛機，分散了共青城工廠的太多精力，也可能影響到了蘇-57的增產計劃。

同樣也是去年8月，烏克蘭國防快報就指出“蘇-57的生產已陷入停滯”。烏克蘭方面認為，技術禁運也對蘇-57的生產造成了直接影響，尤其是2022年以來西方對芯片、鈦合金和精密工具的禁令限制了俄羅斯的供應鏈。因此，一些專家建議俄羅斯轉向生產像米格-35這樣更簡單的戰鬥機，後者可能更經濟、更容易製造。

福布斯新聞網在今年2月曾詳細介紹了供應鏈被破壞的結果，據稱蘇-57的相控陣雷達和電子設備都嚴重依賴西方半導體，俄羅斯曾試圖尋找本國的替代品，但是這些替代品的性能和效率明顯不足。

“一年六架”的生產速度，也因此遭到了西方一些專家的嘲笑。歐洲分析師克萊爾·杜邦在接受採訪時表示，蘇-57對於俄羅斯而言，純屬裝腔作勢，而不是真正的實力。英國國際戰略研究所（IISS）的分析師巴瑞爾甚至引用殲-20的生產能力，來證明這是“對莫斯科傲慢的嘲諷”。