伊朗海軍排水量4萬噸的“沙希德·巴蓋里”號無人機航母服役了，但是它引來了全球各路媒體和各國軍迷的一致態度：嘲諷。

原因很簡單，這艘航母實在是太山寨了，實在是太“吉普”了，拿它和二戰時期的護航航母相比，都算是拔高它了。這艘名為“沙希德·巴蓋里”號的航母，使用了類似於航母的斜角飛行甲板設計，但由於其結構來自於一艘貨輪，而且沒有拆除貨輪的上層建築，因此在其艦尾出現一個巨大的艦橋。這個艦橋基本把這艘航母的上層甲板分成了前後兩個部分，其中前半部分就是其飛行甲板區域，後半部分為武器和設備操作平台。

“沙希德·巴蓋里”號

這艘航母使用了滑躍式起飛甲板設計，無人機在艦體中部以滑跑起飛的方式起飛，然後在斜角甲板降落。別看這只是一艘貨輪改造的航母，“沙希德·巴蓋里”號甚至還設計了一個甲板下的機庫和舷側的機庫升降機，可以把機庫里的無人機通過升降機送到飛行甲板，實可謂是“麻雀雖小、五臟俱全”了。

“沙希德·巴蓋里”號原為一艘貨船

但是，越是這種模擬真正航母的設計，越是讓人感覺到這艘伊朗航母的山寨。拋去上文所說的艦尾巨大的艦橋設計之外，該艦還有很多問題。首先是斜角甲板的角度問題。別的國家的航母，斜角甲板作為降落甲板，都是一個單獨的操作區域，其降落甲板的盡頭就是海面了，同起飛跑道錯開，以避免降落失敗衝進起飛跑道，導致干擾起飛作業。

“沙希德·巴蓋里”號

然而伊朗航母的斜角甲板，卻是朝向艦體內側。換言之，其降落甲板的盡頭，竟然是起飛跑道。這意味着一旦無人機降落失敗，就會衝進起飛跑道，造成危險和干擾。當然，考慮到是無人機，倒也不會危及飛行員的生命安全，但是如此設計難道真的不會影響甲板的調度效率嗎？再者，伊朗航母的機庫垂直升降機，尺寸和承載噸位都很小，無法升降有人駕駛的艦載機，只能升降體格較小的無人機。

JAS313隱身無人機

還有，伊朗航母使用的艦載機，除了直升機之外，就是一種叫做JAS-313的隱身無人機了。這種JAS-313基本上就是過去伊朗“征服者-313”隱身飛機的縮小版。由此可見，伊朗也認識到了自己在有人駕駛戰鬥機研發領域存在短板，因此把目標轉向了隱身的無人機。但是這種JAS-313隱身無人機又從一個極端走到了另一個極端。當年，伊朗展示征服者-313隱身飛機時，各界都對伊朗能否研發出符合戰機推力需求的航空發動機等存在質疑，也對該戰機的雷達、武器、航電、飛控等存在很多疑惑，甚至對其氣動布局設計也有很多疑問。這顯示出，各界其實對伊朗研發有人戰鬥機是存在質疑的。

“沙希德·巴蓋里”號

而現在，伊朗的JAS-313隱身無人機，就採用了征服者-313的基本外形設計。雖然把有人機改為無人機，縮小了尺寸和噸位，一定程度上顯示出伊朗務實的態度。然而，這個JAS-313無人機卻存在體量太小的問題。過去的征服者-313隱身飛機是正常飛機的尺寸，體量還是不小的，讓人質疑伊朗能否研發成功；而現在的JAS-313又太小了，讓人質疑其戰鬥力，可以說是兩個極端。

“沙希德·巴蓋里”號

畢竟，大型的JAS-313的尺寸僅為征服者-313的60%，更小的JAS-313的尺寸更是只有征服者313的20%。這樣小型的飛機，也就比普通的航模要稍微大一些，它能搭載多少燃油和武器呢？因此，很多專家估測，伊朗的大型JAS-313無人機在掛載武器後的飛行半徑僅有500公里；而小型JAS-313無人機的飛行半徑，更是僅有100公里左右。這樣的無人機又能有多少戰鬥力可言呢？

JAS-313僅相當於航模

不過，海楓從這艘航母的身上，依然看到了令人敬佩的理想之光。要知道，伊朗是一個長期被美西方壓制和制裁的國家，其對外技術、經濟等交流渠道十分狹窄，伊朗依靠自己的力量，在這幾年裡發展出了一系列頗具特色的武器裝備，如閃電戰鬥機、科薩爾戰鬥機、波斯灣彈道導彈、流星系列彈道導彈、霍韋伊澤巡航導彈、莫哈傑-6攻擊無人機、沙希德136自殺式無人機（伊朗小摩托）、佐勒菲卡爾系列主戰坦克、賈馬蘭級護衛艦等等，依靠伊朗自己的技術和製造能力，一定程度滿足了伊朗軍隊的實戰需求。

放眼全球，除了伊朗之外，還有哪個中等體量的國家，能在美西方的長期打壓制裁下，取得這些成就呢？這是一個中等體量的地區強國，完全依靠自己的力量，對美西方霸權主義的回應；雖然看上去是那麼的“山寨”，但是卻是一種頑強的意志，一種不屈的精神。回想過去，我們又何曾不是這樣呢？