“六代機”，即第六代戰鬥機，被廣泛認為是決定下一個時代制空權歸屬的武器，甚至是影響戰爭勝負天平的關鍵砝碼。

據報道，當地時間3月21日，川普宣布授予波音公司生產美國空軍“下一代空中優勢（NGAD）”戰鬥機的合同，也就是六代機項目合同，並將戰機命名為F-47。這個數字，源於川普目前是第47任美國總統。

這並不太令人意外，畢竟美國研究六代機已經快18年了。讓人有點意外的是，中標的是波音，就是那個在民機領域從2018年到2019年連續兩次發生嚴重空難、造的飛船把宇航員送到國際空間站後8天“出差”變9個月的全球航空航天巨頭。

波音簽下的這份超200億美元的工程製造開發合同，將為美空軍造出新六代機原型機。在NGAD項目持續數十年的周期內，波音有望獲得數千億美元後續訂單，最終讓F-47取代本世紀初的“天空霸主”五代機F-22。毫無疑問，如果項目成功，波音很有可能“起死回生”。

問題在於，如今拉胯至極的波音，能吃得下這塊天大的“蛋糕”嗎？如果吃不下，美國會喪失空中優勢這根全球軍事霸權的支柱嗎？

川普自認為F-47是世界首款載人六代機

據新華社報道，川普當天在白宮與國防部長赫格塞思共同會見媒體時宣布了這一決定。他說，新一代戰機名稱含有“一個漂亮的數字”，。

川普和美國空軍都宣稱，F-47是世界第一種載人第六代戰機。

“我們已經訂購了很多，但是不能告訴你價格。”川普聲稱，F-47的實驗版本已秘密試飛近5年。空軍參謀長戴維·奧爾文21日也在聲明中說，F-47的技術驗證機過去5年已經完成了數百小時的試飛，測試尖端技術和概念。

川普沒有透露打算採購多少架F-47，僅表示該戰機“將在我執政期間製造並服役”。他還表示，美國的盟友已表現出購買興趣，而且“可能會獲得閹割版的戰機”。“因為有一天，也許他們不再是我們的盟友，對吧？”川普說道。

奧爾文的聲明還說，F-47的採購數量將超過F-22，而價格將會低於F-22。據媒體披露，F-47項目總價值高達數千億美元，預計量產後單機價格至少3億美元。

據悉，F-22的技術驗證機YF-22在1990年首飛並中標，1997年原型機首飛、2005年底服役、2011年停產。該機共製造了195架（8架測試機+187架作戰飛機），2008年採購單價約1.4億美元（不含研發費用），若計入研發費用分攤，單價則高達3.3億美元以上。

F-22。

據新華社報道，NGAD項目的相關研究始於2007年。2010年，美空軍組建六代機辦公室，正式啟動概念研究。2020年9月，第一架全尺寸飛行演示機開始試飛。但是該項目面臨成本過高、技術創新不足等諸多爭議，其必要性廣受質疑。

2024年5月，前空軍部長弗蘭克·肯德爾宣布暫停項目，留給大選後的新政府來決定。

號稱“主宰天空”的F-47有哪些本事

川普宣稱，F-47將是“有史以來最先進、性能最強、殺傷力最強的飛機”。

美空軍在社交媒體上以“主宰天空”為題發布宣傳視頻，回顧了美國從第一代到第六代戰機的發展歷程，視頻中出現了一架高度隱身設計、扁平機身、無尾翼戰機的正面圖片。

“它具備前所未有的機動性、速度（超過兩馬赫）、武器系統以及隱身能力。”川普在白宮宣稱，與美軍現有五代機相比，F-47將擁有更遠的航程、更先進的隱身能力、更好的可持續性和可維護性，能勝任更多場景。

美總統助理斯卡維諾社交媒體截圖。圖源：@長江雲新聞

2016年5月，美國空軍《2030年願景》中首次提出了六代機的“穿透性制空（Penetrating Counterair‌）”概念。

時任美國防部副部長的肯德爾認為，在廣闊的太平洋上，F-22戰機內部載油量不足、作戰半徑小的問題暴露無遺，而且其隱身能力也逐步過時，生存性堪憂。

軍事專家宋忠平告訴潮新聞記者，“穿透性制空”是美軍為應對大國競爭新變化而提出的進攻性空戰概念，核心目標是在‌高威脅、高強度對抗環境‌中突破對方防空體系，深入其本土實施偵察、打擊和奪取制空權，並通過多維度協同壓制對手的防禦與反擊能力。‌

“要將其變為現實，核心能力是全頻段隱身和超長航程，讓對方從各個角度都看不見自己，就能深入對方國土縱深，想怎麼飛怎麼飛。也就是說，它可以在戰場上‘如入無人之境’。”宋忠平說。

川普在白宮展示的F-47渲染圖。圖源：央視新聞客戶端

新華社引用外媒披露，NGAD項目不止有人駕駛戰鬥機，還包括開發具有高度自主性的協同戰鬥無人機，以及新型噴氣發動機、武器、電子戰套件、傳感器、戰鬥管理能力等。

波音抓得住這根“救命稻草”嗎

消息傳出後，波音股價應聲上漲近5%。而F-22和F-35的生產商洛克希德·馬丁（洛馬）公司股價跳水，大跌6.89%。

這是波音公司第一次贏得美軍戰鬥機的大訂單，毫無疑問給深陷困境的該公司打了一劑極強的“續命針”。

波音近年的衰落勢頭實在太明顯。在民機領域，737MAX從2018年到2019年連續兩次發生嚴重空難以後一蹶不振，近年又屢屢出現“空中飛門”、地面撞機等奇葩事故。2024年波音客機交付量下降了34%，去年全集團營收665億美元，只有巔峰期2018年的65%，淨虧118億美元。

源自民機的軍用項目也走得艱難。比如從767改來的KC-46加油機，質量問題層出不窮；從747-8改來的新空軍一號，川普第一次上台前就簽了合同，如今還拿不出來。

2024年1月7日，阿拉斯加航空一架波音737MAX的機艙側門在飛行中破損脫落。

據宋忠平介紹，波音從麥道過繼來的戰鬥機項目狀況要好很多。“雖然F-15‘鷹’和F/A-18‘超級大黃蜂’是已過時的四代機，但依然在穩定造血。”據悉，F-15EX將低速生產至2030年，而“超級大黃蜂”當前的訂單也能將生產線維持到2027年。

不過，這次從四代機直接跳到六代機，而波音是美國軍用航空三巨頭中唯一從未研發過隱身軍機的。“從787的先進程度來看，波音的技術儲備和設計能力依舊在線，但是其生產線質量管控問題極大。”宋忠平認為，波音能否研製成功要打一個大大的問號。

B-21轟炸機。圖源：中國國防報

新華社指出，F-47將和B-21隱形轟炸機，以及波音和諾斯羅普·格魯曼公司正在競標的海軍版六代機F/A-XX，一同構成未來美空中戰力的主力，但這些項目龐大的支出恐怕會令五角大樓不堪重負。

“NGAD合同一簽，美國空軍反倒犯了難，因為攤子鋪得太大了。”宋忠平說，有太多項目要推進——B-21轟炸機進展相對順利，但也已超支；“哨兵”洲際導彈項目已嚴重超支，但是“民兵3”洲際導彈已經服役近50年了，只能硬着頭皮燒錢；F-35A和F-15EX的採購和維護、F-22的升級等都要錢。還有多少錢能投到NGAD上去呢？

當下，馬斯克的政府效率部正在川普的指示下，大刀闊斧地關停部門、砍預算、裁員。偏偏馬斯克還曾反對和嘲笑發展有人戰鬥機，認為無人機才是未來。

F-47將在世界空軍發展史上留下怎樣的一筆，是神話還是笑話？就讓我們拭目以待。