1999年，一艘鏽跡斑斑的航母瓦良格號停靠在烏克蘭尼古拉耶夫造船廠，等待命運的安排。

從蘇聯遺留下來的“半廢品”，它最終被中國以2000萬美元購入，並經歷了長達7年的艱辛改造，蛻變為如今的遼寧艦——中國海軍的國之重器。

然而，2023年，俄羅斯議員謝爾蓋·卡根諾夫在國防委員會上提出要將遼寧艦“回購”，並要求中方拆除武器、停止軍用。

此言一出，引發廣泛爭議。

這不僅是一次對國際法的挑戰，更凸顯了中俄航母實力的鮮明對比。

遼寧艦：從瓦良格號到中國海軍的門面艦

瓦良格號的歷史沉浮幾乎是蘇聯解體後俄羅斯與烏克蘭海軍困境的縮影。

這艘航母最初是蘇聯為全球海軍霸權設計的遺產，但隨着蘇聯崩潰，它的建造資金被切斷，最終成為無人問津的“廢船”。

1999年，烏克蘭選擇將瓦良格號出售，中國商人徐增平以澳門“創律旅遊娛樂公司”的名義購得此艦，並以改造為海上賭場的理由成功繞過國際審查。

瓦良格號的運輸過程困難重重。

在抵達土耳其博斯普魯斯海峽時，這艘六萬噸的龐然大物被土耳其政府攔下，要求10億美元保證金。

經過一年多的談判和20多艘拖船護送，瓦良格號歷經628天漂泊，終于于2002年抵達中國大連港。

然而，瓦良格號抵達中國時，仍是一艘動力、武器系統等未安裝的廢艦。

中國決定對其進行徹底改造，從鋼材到雷達，從艦載機到動力系統，幾乎每一個部件都由中國自主研發。

特別是艦用特種鋼材與346型相控陣雷達的研發，體現了中國在技術突圍上的巨大投入。

經過7年的改造，這艘航母終於在2012年加入中國海軍，並被命名為遼寧艦，自此成為中國海軍現代化的象徵。

卡根諾夫的“回購”提議能站住腳嗎？

俄議員謝爾蓋·卡根諾夫提出“回購”遼寧艦的理由是瓦良格號屬於蘇聯遺產，俄羅斯擁有“歷史權利”，並試圖將遼寧艦劃入黑海艦隊。

然而，這一提議從法律到現實層面都毫無依據。

首先，瓦良格號出售給中國的交易完全合法。

1999年，烏克蘭作為獨立國家擁有對航母的處置權，且合同經過烏克蘭最高拉達批准。

俄羅斯當年並未對交易提出異議，瓦良格號最終歸中國所有。

其次，遼寧艦的改造耗時7年，所有技術均由中國自主研發，尤其是雷達、近防炮等設備完全脫離蘇聯設計範疇。

卡根諾夫的“歷史權利”主張試圖忽視中國20多年的努力，顯然站不住腳。

更諷刺的是，當年俄羅斯海軍親手將瓦良格號推向了無人問津的境地。

蘇聯解體後，俄羅斯因資金緊張放棄續建該艦，導致它最終被烏克蘭處理。

如今，遼寧艦在黃海風光無限，而俄羅斯唯一的航母——庫茲涅佐夫號卻深陷維修困境，這種對比更讓卡根諾夫的提議顯得荒唐。

遼寧艦與庫茲涅佐夫號：中俄航母實力的鮮明對比

遼寧艦的成功改造標誌着中國在航母領域的技術突破。

346型相控陣雷達能夠同時追蹤數百個目標，1130型近防炮具備每分鐘上萬發的恐怖射速，配備的殲-15艦載機也完成了多項高難度訓練。

2024年，遼寧艦與山東艦在黃海完成了雙航母編隊演練，一天內實現98架次艦載機起降。

這些亮眼成績，均體現了中國海軍的快速成長。

反觀俄羅斯的庫茲涅佐夫號，其情況則不容樂觀。

這艘航母服役至今問題頻發，長期維修卻屢遭事故。

2018年，負責維修的浮船塢PD-50沉沒，導致船體嚴重受損；2022年又發生火災，燒毀多個艙室。

儘管俄羅斯投入巨資試圖修復該艦，但截至2023年，庫茲涅佐夫號仍無法恢復使用，其老化的技術與資金短缺成為俄羅斯航母發展的最大瓶頸。

地緣政治與民族情感：卡根諾夫提議的背後

卡根諾夫的提議不僅是法律與技術上的荒唐主張，更折射出俄羅斯對中國軍事崛起的複雜情感。

遼寧艦的成功改造標誌着中國海軍從區域性力量向全球戰略力量的轉型，而俄羅斯在蘇聯時期曾是全球海軍技術的領導者，如今卻在航母領域全線落後。

特別是黑海艦隊的現狀讓俄羅斯焦慮倍增。

作為俄羅斯的重要戰略區域，這支艦隊缺乏旗艦級戰艦，無法在俄烏衝突中充分發揮作用。

遼寧艦的體量與航母功能正是其急需的補充，但現實是，這艘航母已徹底融入中國軍事體系，俄方“回購”無異於痴人說夢。

結語

遼寧艦的蛻變不僅是一艘航母的歷史，更是一段國家實力崛起的見證。

從瓦良格號的漂泊到遼寧艦的入列，中國在技術研發、海軍建設方面付出了巨大努力。

而卡根諾夫的“回購”提議最終淪為國際輿論中的笑談，卻無意間凸顯了中俄航母實力的鮮明差距。

面對全球軍事格局的變化，中國航母事業正在穩步推進，雙航母編隊演練的成功展現了中國海軍的新高度。

未來，中國的航母發展還將繼續書寫屬於自己的輝煌篇章。