說到中國與巴基斯坦的坦克合作，很多人想到的是最近出口的VT4型主戰坦克，亦或者是新世紀後中巴聯合研製的MBT2000“哈立德”主戰坦克。但近日，巴基斯坦通過自身技術對上世紀90年代從中國獲得的一款85-ⅡAP主戰坦克進行升級，以對抗印度T-72改進型坦克和T-90主戰坦克，新型號被賦予了85UG主戰坦克編號，更加適合邊境沙漠荒原作戰，這讓已經逐漸退居二線的中國85系列外貿主戰坦克再次成為新聞媒體焦點。

中巴坦克軍貿源頭

1965年8月初至1966年1月，巴基斯坦與印度之間爆發了第二次印巴戰爭。因巴基斯坦陸軍戰略決策和指揮失誤，導致坦克裝甲車輛損失嚴重，一時間巴軍的主戰坦克數量降到警戒線，對國防安全造成嚴重威脅，況且根據巴基斯坦軍方預估，在不久的將來還可能再次與印度爆發新戰爭。為了做好未來戰爭準備，巴基斯坦急切需要坦克！而在第二次印巴戰爭之前的1962年，中印之間也爆發了邊境衝突，中國邊防部隊的自衛反擊戰打得印度軍隊找不到北。由於有着共同的立場，巴基斯坦收穫了中國這個全天候友誼的朋友，並迅速向中國請求幫助。處在對蘇聯整軍備戰中的中國毫不吝嗇地將殲-6戰鬥機和59式（WZ120）中型坦克送給了巴基斯坦，由於要得急，這批59式坦克是從一線部隊庫房中直接交給巴基斯坦的。59式坦克擁有100毫米線膛炮，威力比巴基斯坦主要裝備的美制M47“巴頓”中型坦克的90毫米炮強上不少，主要作戰目標是印度軍隊“百人隊長”坦克。

1971年11月21日，第三次印巴戰爭爆發。由於時間緊張，59式坦克並沒有交付太多。但就是這些數量不多的59式坦克卻在這場戰爭中發揮了重要的作用。戰爭爆發後，裝備有英國“百人隊長”坦克的印度第一裝甲師與巴基斯坦第25騎兵團發生正面激戰。巴軍僅有幾十輛美制M47坦克和幾輛剛剛運抵的59式坦克。在作戰中，M47坦克的90毫米火炮想要擊穿“百人隊長”主戰坦克的正面裝甲比較困難，不少炮彈都被彈開，而59式坦克100毫米炮卻能夠順利擊穿敵人，這讓遭到毀滅性打擊的印軍吃了一驚。在M47和59式坦克聯合打擊下，印軍先頭部隊遭到巨大損失，加上沒有空軍支援，印軍第一裝甲師進攻勢頭終於被擋住。此戰後，印度第一裝甲師損失了百餘輛坦克，而依託陣地作戰的巴軍坦克損失了44輛。印度軍隊迅速向蘇聯求購蘇制T-55坦克，結果蘇聯坦克還未運過來，第三次印巴戰爭就結束了。

戰後，巴基斯坦對59式坦克非常滿意，中國也已經將對外免費軍援改為了對外有償軍貿，因此巴基斯坦陸軍一口氣追加訂購了1200輛59式坦克，最終到貨了600輛左右。巴基斯坦還在南斯拉夫解體後從塞爾維亞接收了336輛二手的T-55中型坦克，以補充上述坦克的缺額。後來，這些坦克都被魔改成為了裝有附加裝甲和125毫米滑膛炮的“阿爾扎拉里”主戰坦克，至今仍然裝備巴基斯坦陸軍二線部隊。

巴基斯坦陸軍裝備的第二種中國坦克是69-ⅡMP（BW121J）主戰坦克，這可以算是中國根據巴基斯坦要求專門設計改造定型的第一種外貿坦克。中國自1982年生產出第一代外貿69-Ⅱ（BW121）中型坦克後，取得了巨大的外銷成績，先後大規模出口到了伊拉克、泰國等國。在此基礎上還改進出了69-ⅡA（BW121A）中型坦克，外形上採用了激光測距和瞄準合一的測距瞄準鏡、增加了煙幕彈發射裝置、在炮塔兩側和後部裝有格柵式裝甲等，並同期設計製造了69-ⅡB（BW121B）、69-ⅡC（BW121C）、69-ⅡC1（BW121C1）等指揮坦克，這些坦克也先後交付外軍。

本着外貿轉內需的原則，1988年617廠按照與總參裝甲兵部簽訂的《69-ⅡA改中型坦克訂貨合同》要求，以69-ⅡA中型坦克為基礎，改進設計了一種新的主戰坦克，被稱為69-ⅡM（WZ121H），主要變化是換裝了帶輕質熱護套的105毫米線膛炮，此外在車體首上裝甲板、炮塔火炮安裝口兩側和車體兩側裙板前部都裝有用SCAS技術研製的附加裝甲。由於此時有性能更好的59D主戰坦克出現，1989年至1990年3月，69-ⅡM中型坦克只獲得小批量生產用於訓練。但巴基斯坦卻看中了這種坦克，於1989年與北方工業公司簽訂合同，以69-ⅡM為基礎研製一款外貿坦克，即69-ⅡMP中型坦克。1989年7月中旬，617廠開始設計並進行生產工藝準備，同年12月試製出5輛樣車。1990年1月完成工廠鑑定試驗，1991年底開始進行整車和部件生產。與基型車69-ⅡM相比，69-ⅡMP取消了三種主動紅外瞄準系統和相應的紅外大燈，採用三種被動式微光夜視瞄準系統；取消了自動裝表簡易火控系統，改為雙向裝表簡易火控系統，系統反應時間對固定目標不大於7秒，對運動目標不大於10秒，激光測距距離為250～5000米，能夠解算尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈、碎甲彈和機槍彈；另外還配裝了新型車內通話器和巴基斯坦自己的保密電台。

據西方統計，巴基斯坦共採購了69-ⅡMP主戰坦克大約400輛左右，目前主要裝備在邊境上的守備部隊，前段時間一輛巴基斯坦陸軍69-ⅡMP坦克還出現在了海拔3657米的冰川哨所旁，展現出了強大適應能力。

沒賣出去的80-Ⅱ坦克

有了59式的購買經歷，巴基斯坦對中國坦克有了良好的印象，採購69-ⅡMP坦克只是為了進一步補充59式坦克的數量，其本質上屬於第一代或一代半坦克，巴基斯坦更希望能通過中國技術幫助其研製並生產新一代主戰坦克，同時獲得現代坦克設計製造能力。

1985年3月，兵器部與中國北方工業公司在北京召開了外貿工作會議（即“8503”會議），參加會議的有部領導和中國北方工業公司、坦克局、科技局、生產司等單位領導，還有主要生產廠、所，比如617廠、616廠、447廠、201所、5308廠、218廠、電子部710廠等單位的代表。會議認真分析了外貿形勢與要求，並按部領導指示，認為二代外貿坦克應在ZTZ80（WZ122）式主戰坦克基礎上為滿足外軍要求做必要的改進，同時審查並同意了617廠提出的總體設計方案。根據兵器工業部召開的“8503”會議精神，中國開始了80-Ⅱ（BW122）外貿主戰坦克的研製工作。

其實，作為基型車的ZTZ80主戰坦克研製工作始於1978年，原作為69式坦克改進型來研製，大量採用了“784會戰”的成果，以成熟技術快速研製出一款能夠為我軍使用的第二代主戰坦克。ZTZ80項目於1981年列入國家計劃，首次將59式、69式坦克上的“五對輪”底盤換成了“六對輪”，用中直徑負重輪加拖帶輪的布局取代了大直徑負重輪，並換裝新型12150ZL型537千瓦渦輪增壓柴油發動機，車首可以披掛附加裝甲，炮塔保持59式、69式的半球炮塔形狀，裝有1門83式105毫米線膛炮，配置了帶光點注入的炮長瞄準鏡、激光測距儀、火控計算機、目標角速度傳感器、雙向複合控制穩定器等一系列新裝備，另外還增加了集體三防裝置、煙霧彈發射器、滅火抑爆裝置等新技術部件，總體性能有了極大提升。1986年5月，總參和國防科工委決定，將“三七”工程引進的潛望式激光測距擾動簡易火控系統安裝在ZTZ80坦克上，取代原來的光點注入式火控系統，並列為1989年國慶40周年閱兵項目（代號“8910工程”），同時暫命名為80-1主戰坦克。1988年2月4日，ZTZ80主戰坦克被批准設計定型，但並未裝備部隊，同時80-1式主戰坦克也被批準定型，命名為ZTZ88（WZ122A）主戰坦克，小批量裝備部隊。

正是有了ZTZ80、ZTZ88坦克研製工作取得的巨大成功，為快速研製外貿坦克提供了可能。按照“8503”會議精神，北方工業公司與617廠等單位簽訂了“80-Ⅱ外貿坦克科研承包合同”。在研製過程中，對一些主要技術問題進行了攻關與試驗，如光點注入式火控系統的射擊精度問題；沙漠地區行駛時橫滑造成履帶脫落問題；三防系統戰鬥室密封問題等。這些問題最後都得到較圓滿的解決。1985年7月，617廠組裝成功2輛80-Ⅱ坦克樣車，進行70千米工廠驗收性試車。1985年8月，617廠對該車進行了工廠鑑定性試驗及專項性能考核，主要包括行駛試驗、三防系統試驗及密閉性檢查、VRC-83型電台性能試驗、光點注入式火控系統性能試驗、沙漠地區行駛試驗、滅火抑爆性能試驗、熱煙幕性能試驗、三種微光夜視儀器性能與視距試驗及射擊試驗等。1986年11月，80-Ⅱ坦克參加了第一次北京國際防務展覽會。1987年一季度，該坦克為外商做了表演。1987年6月，坦克赴國外進行表演試驗，主要做了沙漠地區和丘陵地區的行駛試驗（外界氣溫為42～47攝氏度），行駛里程1000千米以上；做了超越障礙考核；做了火炮（火控）打靶試驗，射擊炮彈112發以上。所有的考核和試驗，都取得了圓滿成功。通過各種嚴格的考核與試驗證明，80-Ⅱ坦克發動機及其輔助系統能適應高溫地區工作，底盤性能優越，火控系統性能先進。80-Ⅱ主戰坦克於1990年12月在617廠通過部級鑑定。

可以說，ZTZ80、ZTZ88、80-Ⅱ等三款車型基本上是同時代同步研製的，外形基本保持一致，只是在細節上由於用戶的需求不同而不同。以向巴基斯坦軍方展示的80-Ⅱ主戰坦克為例，為了滿足外貿要求，105毫米線膛坦克炮經過改造，身管加長了8毫米，炮口上增設了炮口覘視器校正平台；光點注入式火控系統在吸收新技術後進行了進一步完善；三套夜視裝置從第一代微光夜視儀升級為第二代微光夜視儀，並在炮長夜視裝置中預留了熱成像系統接入口；為適應沙漠熱帶地區作戰，增裝了排氣限溫的自動減油裝置，減輕發動機過熱問題；在變速箱上安裝空氣壓縮機，實現以高壓空氣啟動為主電動機啟動為輔的啟動方式，改善全車供耗電平衡；在炮塔周圍增加整體式格柵屏蔽，增強防破甲彈能力；增裝集體三防裝置、熱煙霧系統、自動滅火抑爆系統等。

以“風暴”為名的85-Ⅱ

617廠也知道80-Ⅱ存在的一系列問題，因此在研製期間還另外開發了一款外貿坦克樣車，這種坦克擁有與80-Ⅱ類似的底盤，但換裝了一個看上去非常具有時代氣息的方形焊接炮塔，一改80-Ⅱ坦克那濃郁的蘇系氣息，更具現代觀感。這種新坦克被命名為85-Ⅱ（WZ1227F2）主戰坦克，並為其取了一個非常霸氣的名稱——“風暴”主戰坦克，這也是中國坦克第一次擁有綽號。

85-Ⅱ坦克也是在ZTZ80主戰坦克基礎上發展而來的，車尾加高了100毫米以容納新型傳動系統，車體翼子板上的車外油箱和備品進行了重新布置整形，提高了底盤的外觀質量。最獨特的是首次採用了全新式焊接炮塔，除了頭部為鑄造件外，其餘全是鋼裝甲板焊接而成，外形大為改善。炮塔內安裝有身管加長的105毫米線膛炮及指揮儀式穩像火控系統，還有並列機槍、通信設備、自動滅火抑爆裝置等。為了以後能安裝大口徑火炮，並為乘員提供較大的活動空間，炮塔座圈直徑尺寸在ZTZ80坦克座圈直徑1840毫米基礎上進行了加大，增大到2100毫米，炮塔內部也進行了重新布置。炮塔上安裝有指揮塔及裝填手窗口，炮塔內有3名乘員，車長在火炮左側指揮塔內，炮長位於火炮左側、車長的前下方，裝填手在火炮右側。炮塔正面裝有複合裝甲，後部帶尾艙，比ZTZ80式坦克炮塔低100毫米左右，流線型較好，防護力較強。

與85-Ⅱ坦克同步研製的還有一種85-ⅡA（WZ1228）主戰坦克，實際上是不同外貿方案的樣車，因此兩車分別被稱為“風暴”1號和“風暴”2號。85-ⅡA於1989年5月開始研製，同年10月總裝出1輛樣車。1990年1月7日，與85-Ⅱ主戰坦克一起在國外進行試驗，主要進行底盤性能行駛考核和射擊試驗。85-ⅡA與85-Ⅱ主戰坦克大部分相同，不同之處主要是：85-ⅡA採用了以201所研製的ZK03行星變速箱為主的傳動系統以及相應的冷卻系統，坦克最大速度可達60.4千米/小時，略快於85-Ⅱ；冷卻系統採用兩個直徑為475毫米的混流式風扇，由風扇離合器和球籠式同步萬向聯軸節組成，為中國主戰坦克廣泛應用球籠式萬向聯軸節傳動的雙風扇散熱系統提供了經驗與依據；為了滿足混流風扇排風要求，車體排氣窗改在車尾上方呈45度角，車尾加長135毫米。

這兩輛樣車在巴基斯坦進行測試後，獲得了巴方認可，也提出了不少意見和建議，比如坦克炮要考慮安裝125毫米口徑的滑膛炮，以對抗印度T-72主戰坦克；防護性能要再進一步提高等。雖然“風暴”樣車沒有直接被巴方選中，但卻開了個好頭，為雙方進一步合作研製生產新型坦克奠定了堅實基礎。目前，叫做“風暴”1號的85-Ⅱ主戰坦克樣車停放在617廠門口的鱷魚湖畔，而叫做“風暴”2號的85-ⅡA樣車則被北京郊區的坦克博物館收藏，只是由於該館在前些年撤館，估計想要再進去參觀可能性已經不大，大家想要追尋老鐵甲只能去617廠看看鱷魚湖畔的“風暴”1號了。

終成正果的85-ⅡAP

整個1980年代，除了進行80、85等系列型號研製外，廠家還在穩步開展相關坦克技術的預研工作，幾個重要的部件比如125毫米滑膛炮、自動裝彈機等都取得了進展，樣機也通過了技術鑑定，穩像式火控系統研究取得較大成績，通過部級鑑定。這些成績為研製出性能更好的外貿坦克提供了有利條件。

根據“風暴”樣車在巴基斯坦的測試情況，1990年6月，兵器總公司在包頭召開了新型85-ⅡAP（BW122C）外貿坦克研製工作會議。會議確定了85-ⅡAP坦克的技術方案要點；審定了坦克的總設計師系統、質量師系統及行政指揮系統；確定了第一輛樣車的研製進度、主要零部件研製和生產分工；制定了質量保證工作的若干規定；並安排了重點攻關課題等項任務。由此，有關研究所和工廠全面行動起來，在設計、工藝準備、生產試製和試驗等方面相繼展開了工作。1991年5月底，617廠在各協作配套廠（所）的緊密配合下，完成了85-ⅡAP主戰坦克樣車製造。1991年6月份，巴方派出一個高級代表團來617廠檢查85-ⅡAP坦克，並親自駕駛和操作，全面考察坦克性能，提出了50多條意見，這些意見成為該坦克後來改進項目的部分依據。

85-ⅡAP坦克樣車先後經過三個階段試驗。第一階段試驗在1991年6月進行，屬於工廠鑑定性試驗。在這一階段，樣車累計行駛499千米，射擊炮彈38發；另外還進行了射表校驗，射擊炮彈84發。此階段順利完成了底盤行駛和特種障礙試驗。第二階段試驗於1991年7月至10月在巴基斯坦進行，此次試驗累計行駛里程1500千米，射擊炮彈90發，經歷了高溫地區(+41～+45攝氏度)、沙漠地區和沼澤地區環境。試驗結果還是比較好的，發動機及進、排氣系統和散熱系統經受住了高溫地區的考驗，火炮在實彈射擊時立靶密集度良好。另一方面，試驗也暴露出一些有待改進的問題，如自動裝彈機系統發生過故障，乘員座椅舒適性差等。針對兩次試驗中所暴露出的一些問題，以及巴方提出的改進要求，雙方進行了認真協商，我方又進行了大量技術攻關與設計改進工作，比如重新設計製造了駕駛椅，使最低位置下降了30毫米，提高了開窗和閉窗駕駛時的舒適性；自動裝彈機結構技術攻關、工藝技術攻關和部件系統篩選性試驗，提高了自動裝彈機的可靠性；採取措施，消除了火炮漂移和抖動；安裝了主報警燈，能配合音響報警及時發現故障部位；安裝了主離合器報警燈，能幫助駕駛員在離合器分離不徹底變速換擋困難時檢查出故障部位等。第三階段試驗於1991年12月10日至1992年1月8日，也是在巴基斯坦進行的。試驗坦克是從1991年首批生產的坦克中抽選的1輛，完成了85-ⅡAP坦克和自動裝彈機技術鑑定試驗的全部項目。

1992年1月11日至13日，兵器總公司在617廠召開了“85-ⅡAP外貿坦克技術鑑定會”。審查後認為，85-ⅡAP坦克與其自動裝彈機，通過研製設計、樣車樣材試製與試驗、首批試生產考核與技術鑑定試驗等階段的實踐表明，該坦克的戰術技術性能基本上達到了研製合同的要求。除了85-ⅡAP這個具有巴基斯坦特色的編號外，北方工業公司還為其賦予了85-ⅡM的通用編號向外出口展示，很快大熱，先後出口到了亞洲、非洲一些國家。

85-ⅡAP將車組成員由85-Ⅱ的4人減少到了3人，主要原因是換裝了125毫米滑膛炮和配套的自動裝彈機，取消了裝填手的角色，戰鬥射速為6～8發/分，火炮高低射界範圍為-6～+14度，使用環境溫度為-40～+50攝氏度，身管壽命不小於500發。火炮共配有40發炮彈，包括16發尾翼穩定脫殼穿甲彈、12發破甲彈和12發榴彈，炮彈為分裝式，22發炮彈裝在自動裝彈機的旋轉輸彈機內，18發炮彈裝在彈藥架上，其中4發在炮塔內，14發在車體內。該自動裝彈機是在“123工程”自動裝彈機樣機基礎上發展而來的，是一套複雜的機械電氣綜合系統，工作循環順序如下：當按下炮長操縱台握把的自動裝彈機按鈕時，供彈機開始旋轉，當所選彈種的彈匣接近出彈口時，供彈機制動並停止；供彈機旋轉的同時，火炮自動調到裝填角度，由電機閉鎖器閉鎖；在供彈機制動過程中，當火炮閉鎖後，拋殼機的框架升起，同時所選彈種的彈匣提升到彈丸推送線並閉鎖在這個位置，然後藉助推彈機將彈丸推送入火炮膛內；在推彈鏈返回後，提升機又將彈匣下降並閉鎖在藥簡推送線上；與此同時，彈底殼拋出窗蓋被打開，拋出上一發彈的彈底殼，窗蓋關閉；隨後推彈機將藥簡推入膛內，炮閂體關閉，推彈鏈返回原始位置，空彈匣和框架返回原始位置；而後火炮解除閉鎖，回到與瞄準線相一致的位置。此時，裝彈過程完畢，火炮做好發射準備。自動裝彈機可完成125毫米坦克炮三種分裝式炮彈的定角自動裝彈，可任意選彈，完成坦克在靜止和中等起伏地行駛時自動裝彈。

除了火炮和自動裝彈機，85-ⅡAP還安裝了當時較為先進的指揮儀式穩像火控系統，這是下反射鏡陀螺穩定式火控裝置，並首次採用了車內校炮裝置，使坦克火控能力大大加強，具備晝夜均可在行進間射擊運動目標的能力。該火控系統簡化了乘員操作，使射擊準備時間縮短，系統反應時間快，靜對靜射擊反應時間小於5秒，靜對動射擊反應時間小於7秒，動對動射擊反應時間小於10秒，提高了首發射擊命中率，增強了坦克的作戰能力。動力裝置採用12150ZL型V12水冷渦輪增壓柴油機，標定功率為730馬力，配有大流量冷卻水泵，最大速度57千米/小時，最大行程690千米。防護性能方面採用了帶尾艙的焊接複合炮塔，炮塔前部和兩側可以披掛附加裝甲，車體也採用了焊接結構，車體正面採用複合裝甲，車體兩側加裝屏蔽裙板。

85-ⅡAP在生產過程中還發展了一款改進型號（BW122D），對一些使用細節按照巴基斯坦軍隊習慣進行了調整，另外還生產了指揮坦克（BW122DZ），強化了通訊能力。

根據維基百科的記錄，巴基斯坦先後從中國訂購了410輛85-ⅡAP主戰坦克。但最初的服役過程並不順利，1992年中國向巴基斯坦交付了首批18輛85-ⅡAP，要求參加3月23日的國慶閱兵。巴方也很重視，但是由於周期太短，樣車試驗不夠充分，沒有經過試製批的工藝考驗，導致在樣車上沒有問題的部件到了批量生產車輛上就出問題了，原因還是生產過程中質量控制環節出了問題。3月23日凌晨，就當這些車輛要開上閱兵場前的最後檢查階段，一輛坦克的動力艙突然冒出了白煙，中國技術人員趕緊搶救，發現是電線短路造成電瓶放電過度，釋放的氣體爆炸。馬上就要閱兵了，這個故障在短時期裡面是修不好的，好在一場大雨傾盆而下，巴方取消了閱兵式，也算是保住了中國坦克的面子，但是這批車的質量問題還是給巴方留下了不好的印象。對此，中國方面痛定思痛，在工廠裡面進行了全面質量整頓，還向巴基斯坦派出了強有力的售後保障技術隊伍，確保這批車以及後續交付的車輛狀態良好。當時《巴基斯坦報》上專門有一篇報道介紹了巴基斯坦引進85-ⅡAP主戰坦克的情況，稱1992年85-ⅡAP主戰坦克陸續裝備巴基斯坦陸軍，並開始由巴基斯坦兵工廠進行自主製造，巴軍對該坦克進行大量測試和改進工作，認為從整體技術性能上看基本上與印軍T-72主戰坦克性能相當，在火力、火控、防護上略有勝出。應該說這篇報道對於85-ⅡAP給予了較高的評價。

壯志未酬的85-Ⅲ

在85-ⅡAP獲得巨大勝利後，中國又再接再厲，根據巴基斯坦陸軍以及國際軍貿市場上的需求，於1993年在85-ⅡAP/M基礎上又研製了一款85-Ⅲ主戰坦克。1994年試製出第一輛樣車，1995年又生產出兩輛正樣車，並在巴基斯坦進行了試車、行駛考核、射擊試驗等，1997年完成鑑定試驗。

85-Ⅲ主戰坦克比85-ⅡAP重1噸左右，戰鬥全重為42噸，乘員3人，布局和外形總體上與85-ⅡAP一樣，也採用125毫米滑膛炮和自動裝彈機，備彈40發。最大區別是採用了兩套南斯拉夫提供的新技術，一個是新型穩像火控系統，外觀特徵之一就是採用了南斯拉夫M-84主戰坦克（T-72的南斯拉夫版）上特有的炮長觀瞄鏡；第二個是裝上了更加先進的整體吊裝式動力艙，裝有V12四衝程渦輪增壓柴油發動機，功率提升到了1000馬力，最大速度提高到65千米/小時，最大行程600千米，可以在12秒內從靜止狀態加速到32千米/小時。動力艙中，發動機橫置，並與雙側變速箱剛性固連在一起，與水、油散熱器組成一個整體裝置，與側傳動的滑輪齒套連接。這個動力包實現了整體吊裝。此外，在防護方面加裝了最新生產的雙反附加裝甲，進一步提升了防護性能。

85-Ⅲ主戰坦克性能上相較於85-ⅡAP有一定提升，特別是機動性上進步較大，可惜生不逢時。此時，巴基斯坦進行了下一代主戰坦克的選型，85-Ⅲ主戰坦克作為候選型號之一面臨着“內憂外患”。其內部的競爭對手是全新研製的更加先進的90-Ⅱ（BK1871）主戰坦克，外部對手則是正在向巴基斯坦傾銷的烏克蘭T-80UD主戰坦克。三種型號的坦克在巴基斯坦沙漠中進行了對比測試，巴基斯坦最終選擇了採購價廉物美且有大量現貨供應的T-80UD主戰坦克。在測試中，85-Ⅲ主戰坦克成績墊底被否決，而90-Ⅱ雖然性能先進，但由於動力系統不過關，被要求重新設計更換T-80UD主戰坦克上可靠的烏克蘭6TD型二衝程水冷渦輪增壓柴油發動機，並最終進化成MBT2000“哈立德”主戰坦克列裝巴基斯坦陸軍。

巴基斯坦的85UG改進型

與“梟龍”戰鬥機一樣，巴基斯坦在訂購了早期一批大約150輛85-ⅡAP主戰坦克後，很快就引進了許可證和生產技術，由塔西拉重工業公司(TaxilaHeavyIndustries)進行本土生產。此後，雖然巴基斯坦陸軍還曾引進裝備T-80UD主戰坦克、“哈立德”主戰坦克，但85-ⅡAP主戰坦克一直是其基幹力量，在對抗印度陸軍方面發揮了重要作用。2020年初，巴基斯坦陸軍提出對85-ⅡAP主戰坦克進行升級，以對抗T-72的升級版。

2021年11月，巴基斯坦陸軍總司令卡馬爾·賈韋德·巴傑瓦將軍視察了塔西拉重工業公司，顯示了該公司正在對85-ⅡAP進行升級，包括炮塔前部新型的複合裝甲等，還表示換裝了更好的火控系統和指揮設備，包括為炮手配備一套新型熱成像瞄準儀，並對電源等進行升級，性能大幅增強後的85-ⅡAP也改名為85UG。改進後的85UG主戰坦克戰鬥全重41.5噸，基本上保持了原始型號的輕量化尺寸，730馬力液冷柴油發動機提供動力。裝甲保護方面，85UG採用了新型複合裝甲，炮塔正面厚度為372毫米，達到垂直等效裝甲厚度430毫米，可以安裝爆炸反應裝甲提供進一步保護。火力上仍然是一門125毫米滑膛炮，巴基斯坦由於已經突破了巴基斯坦應用自身技術和引進技術進行改裝的85UG主戰坦克，注意其複合裝甲結構和炮塔上的新型觀瞄設備（以上二圖）核技術，因此也為這種火炮配備了國產貧鈾穿甲彈(NAIZA-DU)。另外，火炮自動裝彈機進行了改進，包括電源系統和控制面板優化，進一步提升可靠性。85UG最大的特點還是火控系統的升級。其以一套FCS-212穩像式火控系統為基礎，裝備了LRF彈道計算機和自動傳感器，允許晝夜操作，並換裝了一個新型炮長觀瞄鏡，融合了一套200～5000米範圍的NdYAG激光測距儀。這套觀瞄系統是在泰利斯公司開發的Catherine TI觀瞄鏡基礎上由巴基斯坦GIDS公司完成整合的，它安裝在炮手座位前面，外形比過去的觀瞄鏡更大，也是85UG主戰坦克的外形最大特點。

目前，改裝後的85UG主戰坦克主要部署在印巴邊境的拉賈斯坦邦沙漠地區，較為可靠的性能使其能夠滿足對抗印度T-72升級型號甚至是T-90的任務。在巴基斯坦軍隊使用策略中，並不會將防護相對薄弱的85UG主戰坦克與印度坦克進行正面對抗，而是積極發揮火控系統優秀、火炮威力較大的優勢，找準時機消滅印度坦克。

結語

85系列主戰坦克的故事並沒有就此終結。國防科工委在看到85-ⅡAP坦克發展情況後產生了濃厚興趣，認為其比國內剛剛定型的ZTZ88B主戰坦克更加先進，可以作為三代主戰坦克出爐前的過渡型號。於是在1995年召開了ZTZ88C主戰坦克工作會議，決定以85-ⅡAP坦克為基礎稍加改進儘快裝備我軍。又經過了3年努力，新坦克於1998年定型被命名為ZTZ96主戰坦克，代替了原本將批量生產的ZTZ88B坦克，成為我軍當前的骨幹裝備！

留在國內的85-ⅡAP/M樣車則繼續為科研領域服役。2017年8月16日的“裝甲與反裝甲日”上，由中國兵器工業集團開發的首部外貿型主動防護系統——GL5，在大青山腳下的坦克靶場向來自國內外的觀眾展示了不凡的性能，成功攔截對我方坦克進行攻擊的“蜂王”反坦克火箭彈，而承載GL5主動防護系統的正是當年的85-ⅡM樣車，可謂是風采不減當年。