在一戰後，法國是妥妥的坦克大國，擁有世界上最龐大的坦克部隊。早期坦克大多行動緩慢，野外作戰時步兵依靠兩條腿就能跟上，隨着性能提升，坦克不僅把步兵遠遠甩在後面，還把補給甩在了後面。在1934年，法國最高統帥部找到各大軍工企業，希望開發一種坦克補給車，它將跟隨坦克部隊前進，隨時補充燃料、彈藥或其他物資，維持裝甲部隊的進攻態勢。

雷諾36R

雷諾公司很快提出了自己的設計並建造一輛原型車，命名為ACD 1，它在1935年向法國陸軍展示，法軍對它很感興趣並提出了一些改進要求。雷諾公司之所以這麼快拿出產品，主要是1931年就開發了雷諾UF履帶式通用保障車，雖然它並沒量產，但積累了經驗，同時雷諾公司還開發了雷諾UE輕型裝甲運輸車，這款車已經在1932年開始了量產。

雷諾UE

改進後的ACD 1被命名為雷諾36R，正式名稱為1936 R型坦克加油拖車，該車在1936年定型並獲得260輛量產合同。它其實更像是雷諾UE的升級版，是一款小型的補給車。

雷諾36R

雷諾36R滿載狀態下全重2.7噸，有效運載能力約800千克，車長僅3.15米，寬1.7米，高1.9米。補給車延續了雷諾UE的履帶式底盤，發動機從尾部挪到了車頭，使用一台雷諾38馬力直列4缸汽油機作為動力，搭配4速變速箱，空車最大速度35千米/小時，滿載時最大速度約28千米/小時。

雷諾36R

補給車重新建造了一個與卡車類似的封閉式雙人駕駛室，它是焊接結構，但薄薄的鐵皮無法提供裝甲防護。不過不要認為車組就此獲得了較為舒適的工作環境，駕駛室與發動機艙並沒有很好地隔絕，因此車組需要忍受發動機帶來的各種異味以及熱氣。

雷諾36R

駕駛室後方是一個不大的貨箱，它的尺寸經過嚴格設計，方便擺放標準的子彈箱和小口徑炮彈箱，這裡最大載荷約820千克。其實這點運力在戰時不太夠用，一輛補給車通常需要保障多輛坦克，況且補給車自己的油箱容量只有62升，僅能支持最遠130千米行程，所以該車還需要為自己準備額外的燃油。

雷諾36R

為了解決運力不足的問題，雷諾公司又開發了一種拖車，補給車在滿載狀態下仍可掛上拖車行駛。這種拖車有效運輸能力600千克，它包括一個450升的燃料罐、18個小油桶或水桶、8個潤滑油盒以及一個工具箱。

雷諾36R

雷諾36R的生產工作很緩慢，在1938年1月才交付第一批，1940年1月才完成所有訂單建造，實際交付又拖了幾個月，隨後軍方沒有繼續訂購，因為他們認為尺寸更大的洛林37L性能更好。這些坦克補給車參與了法蘭西戰役，作為非戰鬥車輛，沒多少關於它們的參戰記錄，大部分都被德軍俘虜了，但德軍似乎看不上這種迷你小車，轉交給了維希法國並服役到1942年。

雷諾36R