在上世紀50年代，英國陸軍正尋求一種便於空運部署的反坦克車輛。當時有兩條科技線路可供選擇，其一是延續二戰時的坦克殲擊車，但空運對車輛的重量、尺寸有嚴格限制，況且當時蘇制第一代主戰坦克已經廣泛裝備，只有如笨重的L7 105毫米這類火炮才能可靠應付，設計師們很難取捨。另一種思路則是新興的反坦克導彈，可以把它安裝到各類載具上製成空降車。

FV1620

其實當時英國兩條科技路都在走，真正取得可靠成果的是導彈線路，作品就是FV1620亨伯黃蜂（FV1620 Humber Hornet），它也是英國第一款正式服役的反坦克導彈發射車，它在1958年開始量產，1961年開始在空降營服役。

FV1611

FV1620的底盤來自稍早服役的FV1611亨伯豬4×4裝甲車，這是一種載重約1噸的輕型裝甲車，車長約5米，寬約2米，大型運輸機可以很輕鬆運輸。不過FV1611的裝甲很薄，只有8~16毫米。兩車的動力相同，都是一台120馬力B60 No. 1 Mark 5A 6缸水冷汽油機，兩車重量相差不大，FV1620最大行駛速度約64千米/小時，最大行程約400千米。

FV1620

今天大多數導彈發射車選擇將發射器水平放置在車頂，FV1620則安裝在車尾一個小型升降平台上，左右各有一條發射軌道以及彈藥，車內攜帶2發備用彈，需車組下車手動裝填。行軍時升降台向後摺疊降低整車高度，作戰時才升起，它能向左右各旋轉40°。

Malkara反坦克導彈

FV1620發射Malkara反坦克導彈，由英國和澳大利亞在50年代聯合研製，1958年正式服役。該武器原本就是為空降兵研製，但是重量太大不適合單兵攜帶，導彈本身重達93.5千克，長1.9米，彈體直徑203毫米，它還有十字形彈翼，翼展0.8米。導彈動力採用固體燃料火箭發動機，它的推力並不強，導彈最大飛行速度約146米/秒。

Malkara反坦克導彈

操作手使用操作杆來控制導彈飛行，通過觀察彈翼上的光點來判斷導彈飛行軌跡，操作手有一部潛望鏡用於觀察，潛望鏡視野160°，不過導彈在前450米路段上飛行線路固定無法調整，加上路徑調整需要時間，導彈實際最短攻擊距離約700米。導彈的最大射程4000米，飛這麼遠大約需要30秒。

FV1620

導彈彈頭重26千克，通常會使用破甲彈頭，但Malkara使用高爆碎甲彈，理論上這枚強大的彈頭可以摧毀當時任何已服役坦克的裝甲。在研發測試中稱命中率90％，實際使用中低得多，側風很容易讓導彈偏離，而且士兵缺少練習彈，操作大多生疏。

FV1620

FV1620配備3人車組，車長和駕駛員並排在前，車長同時負擔導彈發射和制導工作，駕駛員協助發現目標，無線電員在他們後方。車頂艙口外安裝了一挺7.62毫米機槍，車長和駕駛員都可以探出身子操作。當2發導彈耗盡後，駕駛員和無線電員負責出車裝填導彈，這個過程大約2分鐘。

FV1620

車長還有一套導彈外部控制系統，線纜長度80米，這樣方便車長移動到合適位置觀察和遙控，這外部系統有對講機，可以和駕駛員進行通話。起初打算在車頭安裝紅外大燈，讓發射車具備夜戰能力，因導彈系統並不支持夜戰而放棄。

FV1620

FV1620用貝弗利運輸機進行空運，它也能固定在專門的空投平台上進行傘投，這個平台有6個降落傘，足以承受FV1620的重量。出於安全和重量的考慮，人員和導彈需要另外傘投，車組落地後需要儘快尋找車輛和彈藥。

FV1620

因為英軍空降部隊的規模本就不大，FV1620的生產數量並不多，Malkara反坦克導彈也不過生產了1000枚。到了70年代，英國空降部隊被削減，FV1620開始退役。