8月20日法國空軍公布了“大西洋三叉戟-25”演習中一段44秒的視頻，展示他們的“陣風”戰鬥機先後“擊落”了美國的F-35A隱形戰鬥機和芬蘭的F/A-18“大黃蜂”的精彩瞬間，細節顯示“陣風”是在近距離格鬥（dogfight）模式下完成的擊殺，依靠的是“卓越的機動性和先進的武器系統”。這不是“陣風”第一次在演習中挑戰美國尖端戰機。早在2009年，“陣風”就在阿聯酋舉行的“高級戰術領導課程”演習中與F-22“猛禽”交手，在6場一對一“狗斗”中取得5平1負的成績，兩次用機炮鎖定F-22。這一結果似乎顛覆了人們對“陣風”的認知，就在不久前的印巴衝突中印度3架陣風戰鬥機就折戟沉沙，被殲-10CE“剃了光頭”，好名聲“碎”了一地，這次究竟是怎麼一回事？難道“陣風”真的具備對抗頂尖五代機的實力？今天，我們就來深入剖析這一事件背後的種種細節，揭開其中的奧秘。

■“大西洋三叉戟-2025”聯演，芬蘭佩雷皮爾卡拉空軍基地多機型同框

一、戰果“實錘”——“陣風”有真實力

“大西洋三叉戟-25”演習旨在提升北約成員國之間的協同作戰能力。此次演習匯聚了來自多個國家的先進戰機，為各國空軍提供了一個相互切磋、交流以及檢驗自身戰力的平台。在這場多國聯合演習中，法國空軍的“陣風”戰鬥機與美國空軍的F-35A隱身戰鬥機的格鬥對抗成為最大的焦點。從法國空軍公布的視頻中可以捕捉到一些關鍵細節，在格鬥開始階段，“陣風”戰鬥機憑藉其靈活的機動性，迅速對F-35A戰鬥機展開了戰術動作。“陣風”的飛行員利用飛機良好的敏捷性和操控性，做出了一系列高難度機動，快速接近F-35A並搶占了有利攻擊位置，最終鎖定並模擬“擊落”F-35A 。另外視頻還展示了“陣風”鎖定芬蘭空軍F/A-18“大黃蜂”的細節，充分展現了“陣風”在近距離交戰中的機動性和武器系統的響應速度。

■“大西洋三叉戟-2025”聯演“陣風”FSO（前扇區光學系統）鎖定F-35A

■“陣風”鎖定F-35A平顯畫面視角

近距格鬥是空戰中最考驗戰機性能與飛行員技巧的，其勝負往往取決於戰機在複雜機動中保持能量、搶占攻擊位置的能力。此次法國 “陣風”戰鬥機在近距格鬥中擊敗F-35A的結果，並非偶然，而是兩者在氣動設計、動力系統及能量管理能力上差異的必然體現。

首先從氣動設計與動力特性上來看，“陣風”憑藉其獨特的氣動布局，天生就擁有更敏捷的“身手”和更詭異的“步法”，在近距格鬥的“貼身”纏鬥中，能更快地獲得攻擊機會。

“陣風”採用的近距耦合鴨翼與大後掠三角翼組合，是一種非常優秀的高機動性設計。鴨翼不僅能提供額外的升力，其產生的脫體渦流掃過主翼上方，還能極大改善主翼的氣流狀態，延緩氣流分離。這使得陣風能在更高迎角（Angle of Attack, AOA）下保持穩定和控制，通俗地說，就是機頭可以拉得更“翹”而不失速，從而快速指向目標。另外陣風還具有低翼載優勢。翼載是飛機重量與機翼面積的比值。陣風的低翼載（標準空戰狀態下約328 kg/m²）意味着其機翼單位面積需要承擔的重量更小。這帶來了兩大好處，一個是極高的瞬時盤旋率，也就是飛機改變機頭方向的能力極強，瞬盤角速度可達30°/秒以上。在格鬥中能更快地把機頭對準敵機，搶占射擊先機。另一個好處是帶來更小的誘導阻力。在進行高G機動時，產生的阻力相對較小，能量損失更慢，有利於持續格鬥。

■陣風採用近距耦合鴨翼與大後掠三角翼組合氣動布局

■“陣風”戰鬥機流場仿真

反觀F-35A，它更像一個身披重甲、力量強大的戰士。它採用常規氣動布局，為了容納內置彈艙和燃料，實現隱身，它的機身設計得比較“豐滿”（俗稱“肥電”），機翼負荷更重（高翼載），高翼載意味着在執行同樣高G的機動時，需要產生更大的升力，從而導致誘導阻力呈指數級增長，能量會迅速流失。較“胖”的機身和較大的翼面積在高速機動時會產生較大的阻力，進一步加劇了能量的消耗。當它在做急轉彎等高難度動作時“慣性”更大，更“費力”。儘管F-35A配備的F135是地球上推力最強的戰鬥機發動機，但龐大的機身重量導致其推重比並不突出。而“陣風”配備的兩台斯奈克瑪M88-4E發動機，雙發設計及輕巧的機身使其推重比反而更加占優，這意味着“陣風”能更快地加速、更快地爬升，在垂直機動中能量損失更小、恢復更快，能夠在極短時間內完成能量轉換，這與其在演習中表現出的出色能量特性相符。

■F-35A採用常規氣動布局，短粗臃腫外號“肥電”

其次從能量機動的角度來看，陣風在能量管理上更具優勢。格鬥不僅是比誰出手快，更是比誰的體力更持久，這個“力氣”的多少，直接決定了飛機在格鬥中能否持續保持優勢。美國空軍上校約翰・博伊德提出了能量機動理論，這一理論從能量的角度來分析空戰中的戰機性能與戰術運用。在空戰中，戰機的能量主要包括動能和勢能，動能與飛機的速度相關，勢能則與飛機的高度有關。根據能量機動理論，一架戰機在空戰中的優勢，取決於其在各種飛行狀態下獲取、保持和運用能量的能力。簡單來說，在近距格鬥中，能夠快速改變能量狀態（如迅速增加速度、提升高度或者靈活轉換動能與勢能）的戰機，往往更具優勢。博伊德用“單位剩餘功率”（SEP）來衡量戰鬥機的“體力”好壞。你可以把它通俗地理解為：飛機在完成當前飛行動作後，還剩多少“力氣”可以用來加速、爬升或做更劇烈的機動。它直接回答了飛行員最關心的問題：“我當前的能量，能讓我多快地爬升或加速？”其計算公式為：SEP = (推力-阻力)×速度/重量。

■提出“OODA”理論和能量機動理論的約翰·博伊德上校

■按能量機動理論設計的F-16比F-4有着更小的轉彎半徑，同時並不損失太多能量

在所有其他條件相同時，翼載越高，誘導阻力帶來的能量損失就越大，從而導致單位剩餘功率降低。“陣風”得益於其低翼載和高效的氣動布局，在進行高G機動時，誘導阻力的增長相對溫和。這使得陣風能夠在一個較寬的飛行包線內（特別是中低空、跨音速）保持較高的SEP值。高SEP意味着“陣風”在激烈格鬥中“能量更經用”，速度不易衰減，更容易維持或快速恢復能量優勢，從而獲得攻擊機會。這就好比一個身材精幹的跑步者，風阻小，動作效率高。“陣風”在激烈格鬥中“體力”（能量）消耗得更慢，可以持續進行高機動而速度不會掉得太厲害。即使速度有所下降，它也能較快地恢復過來。這種高效的能量管理能力，使得它在多個回合的纏鬥中能越戰越勇。

■F-35裝備的F-135發動機推力強勁

反觀F-35A，更像一位“短跑衝刺手”，它強大的發動機提供了無與倫比的加速潛力。但是，它較“胖”的機身、很高的翼載導致它每次“猛打”方向做急轉彎時，都會因為“慣性”和“風阻”的巨大消耗而瞬間損失大量速度，“體力”（能量）流失得非常快。可能一兩個急轉彎之後，它的速度就明顯慢下來了。若未能一擊必中，極易陷入被動挨打的“能量劣勢”局面。雖然它有勁爆的發動機可以再次加速，但這個“減速-再加速”的過程會讓它陷入被動。

“陣風”正是憑藉“敏捷性”（氣動布局）及“持久力”（能量管理） ，在預設的近距格鬥場景中，對F-35A構成了顯著的性能優勢。F-35A對抗的策略應該是“避免這樣不公平的貼身肉搏”。

二、確實難打——“肥電”是真碾壓

近距格鬥的演習結果，絕不能等同於真實空戰的勝負。在“信息為王、智能制勝”的現代空戰中，F-35憑藉優秀的隱身性能、航電武器系統以及信息體系優勢，實現“先敵發現、先敵發射、先敵摧毀、先敵脫離”，可以在“陣風”進入近距格鬥範圍前就結束戰鬥，這才是五代機對四代機的真正“碾壓”。

首先F-35A的隱身優勢是“陣風”難以逾越的存在。隱身設計是五代機的最顯著特徵，是形成跨代碾壓優勢的核心。F-35A綜合採用了雷達隱身、射頻隱身以及紅外隱身設計，實現了全頻譜關鍵角域範圍內的低可探測，特別是通過外形設計、吸波塗層等措施使其雷達隱身性能突出，前向隱身水平據說達到了千分之一平米的量級（0.001平米量級），反觀陣風作為四代半戰機，雖然在航電武器系統上與五代機相比可能做到了“半斤八兩”，但隱身性能是個“硬傷”，據說使用了吸波塗層進行改善，前向雷達散射截面積達到了1平米量級，比F-35A足足大了1000倍，根據雷達方程，雷達探測距離與目標RCS的四次方根成正比，若飛機的RCS減小一個數量級（1/10），則雷達探測距離相應降低為原來的56%，即減少了44%；若飛機的RCS減小三個數量級（1/1000），則雷達探測距離相應降低為原來的18%左右，即減少了82%。同一部雷達探測陣風戰鬥機的距離如果是120公里，那麼探測F-35A的距離將被壓縮至21公里了。這意味着F-35A具有碾壓性的先發現目標的能力。

■不同機載雷達對不同RCS目標的探測距離比對曲線

另外F-35A的火控雷達比陣風要先進得多。F-35A所配備的 AN/APG-81有源相控陣雷達，與法國陣風戰鬥機搭載的RBE2-AA雷達相比，有着顯著的領先優勢。

從雷達組件數量來看，AN/APG-81雷達實際安裝數量約1200個，陣風的RBE2-AA雷達T/R組件僅有836個。T/R組件又稱為收發組件相當於雷達的“細胞”，數量越多，雷達的發射和接收能力就越強，就好比人耳數量多能聽到更細微聲音一樣，更多的組件讓 AN/APG-81雷達在目標探測上更具優勢。功率孔徑方面，AN/APG-81 雷達同樣出色。我們知道雷達的功率孔徑積與探測距離緊密相關，孔徑越大、功率越高，探測距離就越遠。F-35A 機頭空間為AN/APG-81 雷達提供了相對較大的孔徑，並且其功率輸出也較為可觀。相比之下，陣風戰鬥機為了滿足緊湊的機體設計，RBE2 雷達天線孔徑受到嚴格限制，這直接導致其功率輸出和探測能力大打折扣。有關資料顯示陣風RBE-2雷達對“傳統戰機”（5平方米量級）的探測距離為145km，F-35A飛機AN/APG-81雷達對這一大小目標的探測距離高達203km。

■最新型的“陣風”FR.3戰鬥機的RBE2-AA有源相控陣雷達，天線直徑僅有450毫米，836個T/R單元。是目前世界上現役戰鬥機裡面口徑最小、T/R組件最少的有源相控陣雷達

■F-35A所配備的 AN/APG-81有源相控陣雷達

現在，我們來計算一下當陣風與 F-35A 迎頭對抗飛行時，誰會先發現對方以及發現距離。假定F-35A的前向雷達反射截面積為0.001平方米，陣風的為1平方米。那麼在這場對決中，F-35A將享有壓倒性的“先敵發現”優勢。在雙方相距還有136公里左右時，F-35A的AN/APG-81雷達就能捕捉到“陣風”的蹤跡，並完成識別、跟蹤和火控鎖定，還能保持射頻隱身。此時，“陣風”的雷達和無源電子戰系統完全無法探測到隱身的F-35A，理論上要等到17公里左右才能發現“肥電”。“陣風”飛行員對即將到來的攻擊一無所知，處於“單向不透明”的絕對劣勢。F-35A可以在130公里的距離上，率先發射AIM-120D等超視距空對空導彈，實現先射、先毀、先脫離。這個計算清晰地展示了五代機隱身技術帶來的革命性優勢。它並非讓飛機“無敵”，而是徹底重塑了空戰的節奏和規則。

■F-35A與陣風迎頭發現距離分析

因此對於F-35A來說它的核心戰術是利用隱身和遠距探測能力，在敵方無法反應的距離上結束戰鬥，避免進入不必要的格鬥。作為一款極其優秀的四代半戰機，陣風在一旦進入視距內格鬥時表現出色。但它的設計哲學決定了在真實戰場，在面對真正的五代機時，很難獲得與其進行格鬥的機會。在體系支撐的空戰中，F-35A會在100公里外完成發現、鎖定、攻擊的全流程，而“陣風”在這個階段要麼被擊落，要麼被迫進行大過載機動規避導彈，導致能量嚴重消耗，還要迎接“新一波”中遠距空空導彈的補射。前不久的印巴空戰再一次說明了百公里級的遠距空戰已經成為主導，未來面對五代機，缺乏體系支撐的四代機連近距格鬥的“入場券”都難以獲得。

三、為何炒作？一切為了好“賣”

既然在真實的空戰環境中，“陣風”很難對F-35形成真正的威脅，那麼法國為何要大肆炒作這次演習中“陣風”擊落F-35的消息呢？這背後其實與“陣風”戰鬥機的國際市場銷售狀況密切相關。

一方面印巴空戰失利嚴重衝擊“陣風”聲譽，法國人需要逆轉輿論。印巴空戰，猶如一記重錘砸向法國軍工的金字招牌。印度空軍投入實戰的3架“陣風”戰鬥機在與巴基斯坦殲-10CE的對抗中慘敗。這一結果徹底打破了“陣風”作為“歐洲最強四代半戰機”的神話，國際軍貿市場的質疑聲如潮水般湧來。更具諷刺意味的是，印度為採購“陣風”花費89億美元，成為了“重金買擺設”，讓印尼、阿聯酋、卡塔爾等潛在買家對“陣風”的實戰價值產生動搖。法國情報部門甚至急不可耐地指控巴方“散布虛假信息”，試圖將“陣風”聲譽下滑歸咎於外部勢力。面對輿論危機，法國採取了“雙管齊下”的應對措施。一方面加速推進“陣風”F4.3版本的升級測試，整合“流星”超視距導彈和SPECTRA電子戰系統的最新功能，試圖通過技術迭代挽回顏面。另一方面，通過高調公布 “大西洋三叉戟-25”演習視頻，塑造“陣風”對抗五代機的“神話”，用近距格鬥的“勝利”轉移矛盾焦點。

另一方面軍售“壓力山大”，法國人需要一場輿論造勢。作為 “陣風”最大的海外買家，印尼在印巴空戰後的選擇備受關注。儘管巴基斯坦的殲-10CE用實戰證明了性能優勢，但印尼仍在2025年5月與法國簽署增購12架“陣風”的協議，使總採購量達到66架。這一看似矛盾的決定，實則是地緣政治與經濟利益的複雜博弈結果。印尼啟動對殲 -10C的評估，並公開表示“性價比是重要考量”，這表明法國的輿論攻勢並未完全消除客戶的疑慮。馬克龍在訪印尼期間，不僅承諾提供“陣風”的技術轉讓，還同意幫助印尼建立本土維修體系，甚至暗示將在核能合作上讓步。這種“軍售捆綁經濟”的模式，試圖用長期利益綁定客戶，但其代價是進一步壓縮“陣風”的利潤空間。殲-10CE在印巴空戰中的卓越表現，直接衝擊“陣風”在中端市場的競爭力，動搖法國“歐洲防務領導者”的地位。為應對這一挑戰，法國人急需通過一些“亮點”來提升“陣風”的形象，吸引潛在買家的注意。而“陣風”在演習中擊落F-35A的消息，無疑成為了一個絕佳的宣傳點。通過炒作這一消息，達索公司試圖向國際市場傳遞“陣風”具備對抗五代機能力的信號，以此來挽回“陣風”的聲譽，提升其在國際軍貿市場上的競爭力。但是最具諷刺意味的是，法國在炒作“陣風”擊落F-35的同時，卻對中國殲- 10C在演習中超視距“擊落隱身戰機”的事實避而不談。其實如果法國人承認殲-10C的跨代對抗能力，那麼“陣風”在近距格鬥中的“勝利”將會顯得多麼蒼白無力。

■第十七屆蘭卡威國際航展上，最引人注目的明星戰機殲-10CE

需要明確的是，演習和實戰有着本質的區別。演習通常是在預設的條件下進行的，雙方的戰術、裝備使用等都受到一定的限制。在 “大西洋三叉戟-25”演習中，為了檢驗近距格鬥能力，主辦方限制了 F-35A的隱身性能，視頻顯示使用了龍伯透鏡，強制兩機進入近距離格鬥場景。而在真實的空戰中，情況要複雜得多。F-35A不會給“陣風”進行近距離格鬥的機會，而是會充分發揮其隱身性能、超視距作戰能力和體系作戰優勢，在遠距離上對“陣風”進行打擊。因此，僅憑一次演習中的結果，不能說明“陣風” 在真實空戰中能夠戰勝F-35。

■央視《攻堅》節目中披露殲-10C在演練中超視距成功“擊殺”了隱身戰機

真正的軍事專家和明智的買家都清楚，一款戰機的真實作戰能力需要經過實戰的檢驗，而不是依靠演習中的個別結果來評判。法國人的這種炒作行為，雖然在短期內可能會吸引一些關注，但從長遠來看，只有不斷提升戰機的性能，積累實戰經驗，才是真正贏得國際市場的認可的唯一途徑。